john

Насколько я понял, то ежегодный налог начисляется на владельцев авто, стоимость которых выше 1200000 грн (на данный момент) и не старше 5 лет (налог никак не связан с переоформлением). 99,9999% пользователей этого форума это никак не касается =) Откуда _ali-baba_ взял 5% налога от стоимости авто при переоформлении - хз. Я в прэссе такого не встречал. Такое покращення незаметным не прошло бы. Но, мало ли.

Не поверю. Пока не увижу ссылку на закон чи ще щось.

Я что-то про 5% и новые законы найти не смог. Или, может, новый владелей Пежо партнёра с литовских номеров его переоформлял? )

Это еще что такое? Какие 5%, откуда ты их взял?

В пятничку прошёл ТО-2. Обошлось около 2800 со всеми скидочками (точную сумму не помню, на бумажке осталась). Первое было 2 978 грн. За год владения уже два ТО. Ну, как-то, конечно, вроде, и дороговато. Но, на Гольфа в год я тратил где-то столько же, но ездил раза в два раза меньше и уверенности в завтрашнем дне в Гольфе не было =) И кофеём бесплатным поют.

В какой момент? =) Сразу после того, как увидел, что оно спущено? Не пробовал. Запаску поставить было проще. И с такой трещиной в диске не думаю, что накачать бы получилось. После ремонта диска? Тоже не пробовал, ибо шина была пожована изнутри и монтажник сказал, что без камеры оно держать не будет, а камеры не было. Да и камера могла быть только как временный вариант. Старую шину даже не одевал (хоть внешне она в прекрасном состоянии, но внутри - мягко говоря, не очень). В общем, нет, покоцанное колесо накачивать не пробовал =)

К сожалению, на колёса страховка не распространяется ( Я думал о двух комплектах дисков, но их же всё-равно балансировать желательно перед установкой. А если уже приехал балансировать, то пусть уже там же и ставят ) В общем, решил, что вторые диски не скоро окупятся. И еще мне казалось, что зимой наоборот ямок меньше. Я просто по недавно отремонтированной дороге ехал и этой ямы там не должно было быть! =) Расслабился. И еще не могу понять, как я ничего не почувствовал? Поставил бы запаску сразу - резину бы не пожевало (

Пробег близится к 20 000 км, а это значит, что ТО-2 не за горами (если быть точным, то в пятницу). За это время успел создать и починить два страховых случая и один не страховой (сломал колесо). Итак, 30 декабря забрал машину из страхового ремонта (сдал 26-го).Небольшая пуцька на бампере обошлась страховой в 7 389.65 грн (замена бампера). Пуцька. А была бы камера заднего вида — пуцьки бы не было. Небольшой счес об бордюр на ребре пассажирсокй двери — 3 080.54 грн. Счес. Ниче не видно, но там царапинка длинной сантиметра в четыре. А восьмого января влетел в ямку. Влетел и поехал себе дальше. Ничего в поведении авто не изменилось, лишних звуков не добавилось. Так и проехал километров 50 на скорости 70-90 км/ч (было темно, скользко, поэтому сильно не торопился). Остановился на заправке - а колесо спущено. Поставил запаску (на летней резине) и поехал дальше. А затем (при свете солнца) стала видна печаль =) Итого: заварить диск - 350 грн, новая резина - 1107грн. Поймал ямку...

Так это ж, видимо, расход не из-за замены масла упал, а из-за алюминиевых барабанов! )

А где взял?

А только я вижу только первое фото?

- Доктор, меня все игнорируют. - Следующий!

Я там когда-то в личку про крепление задних брызговиков спрашивал. На ИЖике нету? А передних брызговиков, случайно, не завалялось?

Будешь как мудак всех слепить.

Тёма, боян ) http://moskvich.net/topic/313-обьявы-из-инета-автомобили/?p=655888

А шо, еще где-то остались гайцы, которым хочется искать номер мотора? =)

А узнать номер двигателя на предмет нестояния его на учете можно только при попытке поставить на учет? Если у меня на Москвиче стоит двигатель с неизвестной мне машины и я приеду перерегистрировать свой Москвич и окажется, что мотор с машины, которая на учёте, то мне могут просто отказать в перерегистрации или же могут быть какие-то последствия похуже?

Я так понимаю, что самое ценное в этом реаритете - это ляда.

Не, это слишком сурово )

Не знаю, чем лучше. Просто надыбал, что подходят. Гвозди - не хочу, гвозди не эстетично ) А как гвоздь закрепляется? Спасибо. Думаю, подешевле будет.

Напишу немного о тормозах. За четыре года простоя тормозам немного поплохело. Что-то где-то подзакисло, тормоза стали ватными, при торможении стало тянуть влево. Ну, кое-как 120 км из Харькова к месту теперешней дислокации Мосятко доехало. Но, с тормозами что-то делать нужно. Варианта мне виделось три: - Пытаться понять, какие поршеньки и где залипли и пытаться раздуплить их не разбирая супорта; - Заморочится и заменить суппорта на инородние (с того же Логана); - Разобрать, перебрать и поставить родные суппорта, лежащие в загашнике. Выбрал третий вариант. Начитался интернетов и заказал на экзисте два ремкомплекта AUTOFREN D4183 - аналог тойотовского и смазку ATE 03.9902-0501.2. Заодно, от жадности и от жажды экспериментов купил у Игоря ремкомплект AUTOFREN D4403. Отличия этих ремкомплектов минимальны, D4183 предназначен для суппортов передней оси, D4403 — для задней (по крайней мере, так считает Экзист). Очень похожи, но немного разные. БОльшие пыльники из D4183 чуть больше, чем из D4403 (внешний радиус). А меньшие — наоборот, чуть меньше. Внутренние диаметры одинаковы. В D4403 нет маленьких колечек. И материал на ощупь чуть разный — D4403 как-то мягче, D4183 — потолще. В обоих наборах только по одной пимпе на штуцер прокачки. Тюбик смазки. 210 грамм. Фото спёр из интернета. Коробочки с резиночками. D 4183. D 4403. Верх — пара из D 4403. Низ — пара из D 4183. На выходных был у селові и смог уделить немного времени суппортам. Суппорта выглядели неплохо, были куплены мной почти 4 года назад в сборе с передней подвеской у завязавшего москвичевода и ждали своего часа. И вот их час пробил! Один суппорт раскрутился легко всего после минут пяти откисания в ведешке. А вот второй был не так податлив и пришлось с ним изрядно повозиться в гараже. Специальные красные суппорта с гоночного Москвича! Но, как оказалось, разобрать суппорта на половинки - это даже не пол-дела, это только начало. Нужно же как-то достать поршеньки! Залил всё ведешкой, отвлёкся на другие задачи и приступил. Поршеньки со стороны шлангочек выбились довольно легко - выколоткой через дырку и всё получилось. А вот с бездырочной стороной было много танцев с отвёртками, плоскогубцами и молотком. В итоге очень помогли большие клещи. В общем, разобрал. Поршеньки идеальны, поверхности в суппортах тоже. Всему виной было немножко влаги. Вот теперь и думаю, как быть дальше? Отдать половинки на пескоструй и порошок а потом уже собирать? Или фиг с ним с этим перфекционизмом? И думаю теперь еще насчет направляек TRW PFK 141 вместо родных шплинтов. Шплинт против TRW PFK 141. Фото с интернета. Как-то так.

Это же реаритет, капсула времени, машина-ностальгатор и всё такое. Шо непонятного? =)

Так Виктор и тут на форуме её продаёт, и никуда на сайтик ходить не надо =) http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-24112016-продам-запчасти-москвич-2140-412-2141-2125-408/?p=656089

А чего комбик снегом в гараже занесло? )

Машина, видимо, не в Краматорске, а в оккупации =(