АндрейПогребняк transiver

Сколько можно ломать теоретические копья о вожделенном шатуне. Лет 20 назад спортсмены с автодрома Чайка в Киеве говаривали мне что шатуны можно тянуть до 10 мм. безболезненно. После праздников сдам человеку на вытяжку четыре партии шатунов и один неконд.Будут тянуть на 2.5мм. - 5мм. - 6.5мм. 8мм.( варианты те кто в теме понимают ) Один некондиционный попробуют тянуть до видимых деформаций ( шейки разрыва )Сразу упреждаю вопрос - после вытяжки мне меняют и растачивают втулку верхней головки и при необходимости просаживают крышку нижней головки и заверяют отверстие нижней головки.При вытяжке профиль шатуна проковывается.

Посмотрите в гараже мой белый 21412. Заборники должны быть именно для 41(иные цепляют за поводки) Материал - жесткий, типа эбонит. Крепеж с дырками совпадает. Дует на скорости лучше, снег не попадает, ничего не ерзает.

И еще! Перерасход и плохая работа на газу может быть от слишком раннего зажигания. Беда в том что на газу его нельзя регулировать на слух или на ход - детонации то нет! Хотя я заметил что в этом случае есть простой признак - мотор немного больше греется. Лечится путем установки угла зажигания немного на позжее. И сразу видно результат. Поэтому гоняться за слишком ранним зажиганием при работе на газу стоит не всегда. И октан корректоры ( АД, Силычи ) - при работе на газу, это зло!

Собсно я не настаиваю, что это ГБО под Евро 2, так мне сказали на СТО по ГБО-кам, что этот редуктор ставят на инжекторные машинки с Евро-2. Редуктор настраивали по газоанализатору (СО-0.5, СН) на холостых оборотах и выставили при повышенных оборотах, газ идет в обе камеры, после регулировок заправил газа на 50 грн. (12.2л) проехал на них 158 км, расход газа составил (летом) 7.7 л/100км, режим смешанный 50% загородной трассы, сам не поверил. На максималку не проверял, но до 140 разгонялся. С места разгон очень резвый на первой передаче, колесики 185/70-14 проворачивает с пробуксовкой. Скоко можно переливать из пустого в порожнее! Для экономичного использования газа нужна соотв. степень сжатия! Ориентир - стандартный двигатель 1.7 - считаю идеален для газа. Кстати на 1.7 у меня тоже компрессия 12.5. А 2.12 я вообще планово делал под газ - геометрическая степень 10.

Ребята! Вы что - глумитесь? http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=140907

Стартера херсонские. В два раза меньше и легче родных Семь лет в эксплуатации - полет нормальный. http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=140907 Обязательно! Перед использованием полностью разобрать и перемазать качественной смазкой редуктор и втулки. Сейчас их стоимость где то 550 грн. Есть еще два вида российских - видел, но не пкупал.

Успокою! Как раз попадет в прилив!

Вот. Сколько уже про это писано!

Если по сути - то я остановился на ОПЕЛЬ - 142 длина. Попадутся в руки - буду думать.

Кстати . Интересно как песпроблемно усадить шатуны? Может есть практический опыт и фотоотчет? ( или вариант перерезать и сварить поновой???? )

И к чему последнее? Занимались каждый своим делом, а в даном случае ответили на вопросы - по возможности. Во все эти шатуны я закончил играться лет пять назад. А если что и делаю на практике по необходимости, то много раз писал - шатуны мне проще тянуть, ходят они и ходят без проблем. А ино взял бы - если бы достались даром для экспериментов, деньги гробить на это не собираюсь. А сделать можно абсолютно все - было бы желание.

Все так! Бес попутал.

Вот затупил!!!! Недоход будет 3.5 мм!!!! Тогда с БМВ недоход был бы 5.5 мм.

Ну вот. Выступание будет 3.5 мм. А точить ЗМЗшный поршень можно только на 2мм. Иначе жаровой пояс будет 4.5 мм - что есть плохо. Или растачивать верхнюю головку со втулкой с эксцентриситетом - как раз есть куда. На разборку ездил. Мотор говорят какой то древний - пока не нашел ничего.

Че их искать! Поеду на неделе в "Красный дом" на окружной, буду посмотреть. Дизельные правда?! Про выступание так и не понял - а цыфирек дома нет. Единственное что поня- что они на 15мм. длиннее наших. Может есть под рукой компрессионная высота 406 и нашего 412 поршня????

Ну и что приятно - ведь легко и непринужденно теперь можно сделать из волговских гильз длиннее на нужную нам высоту и сделать пластину на верх блока! И получить кучу необходимых нам вариантов. Хотя обточить поршень под вытеснитель выглядит правильнее и интереснее - не надо резать головку.

Очень длинные тоже спорно! При подсборке надо смотреть, чтобы при угле поворота коленчатого вала 90 град, шатун не уперся в гильзу. Хотя при ф93 гильзы это может быть и не актуально. А диаметр верхней головки под палец 29 это конечно жир. Я токо так и не понял, какой с такими шатунами будет выход из гильз поршня ЗМЗ 406.

Что есть священное слово "ЗАВОД"!!!! Часто слышу его от барыг на базаре 8-)))) Что тогда "не завод"?!!!! Уфимских поршней нет и никогда уже не будет! Или купи то что есть, или см. вроде видел МЕРСЕДЕС Ф86. Ф85 под 1.8 ( 95 бенз. ) делается из 1.7

Короче. Собирай с плоскими поршнями. Голову - если 412 - пили на 2мм. ( не больше ). Хотя по науке все лучше пролить и посчитать ( писано много об этом ). Степень лучше закладывать не более - 10. Клапана не встретятся - для верности нужно подсобрать с пластилином на поршнях и провернуть.

Ждал эту инфу - спасибо. Продавец - жлоб, никто не подымает цену после огласки. Б\У шатуны с поршнями на этот относительно новый мотор он никогда не продаст. Большая просьба все таки дать точные размеры этих шатунов!!! Факт что разъем получен разрывом - оч. смущает. Так как если размер отверстия больше - то просадить крышку и заново расточить отверстие не получится. Или надо брать БМВ вкладыши - а это деньги. Искал подобное в Киеве - шатуны, что ОПЕЛЬ ОМЕГА, что БМВ на разборках есть в изобилии: Цена - 100 грн. штука.

Князь я купил на 5 КАРЗе в виде разворованого до основы залитого известью с текущих стен и крыши кузова.

Великий прикол газового оборудования состоит еще и в том - что как раз призагрязнении воздухана напрямую расход и не увеличивается. Уникальность и простота системы в исключительной обратной связи - сколько сосет, сколько и едет. Почему в некоторых случаях когда машина плохо едет газовщики рекомендуют поставить шайбу с дыркой 30 мм.!!!! Хотя это все дурь - причина в неправильном подборе редуктора.

Боюсь спросить - какая же хоть компрессия в таком варианте. Ехать это не должно. И крутиться тоже. И должно много кушать... Хотя плюс есть - коробку можно выкинуть 8-))) В 412 например можно вместо первичного вала вварить хвостовик под крестовину и удлинить кардан. Вот вам и москвич с АКПП. Свершилось!!!! Не в обиду! Хотя такой вариант у меня был - поехал после того как срезал голову на 3.6 мм. И правильно настроил карб и зажигание.

Почему то ничто и никогда не чихало...

Канэшна! Знаю что не красивая! Мучусь, рыдаю, волосы на себе рву - но езжу! 8-)))))))))))) Когда совсем плохо становится, ставлю сзади хетч - смотрю, и отпускает!