АндрейПогребняк transiver

Как раз и нормально и пропорционально все это выглядит изнутри когда закрыты двери. Иначе реализовать установку динамиков с большим дифузором под качественные низы конструктивно нельзя. Или кто то видит варианты?

Если есть его координаты - будем рады знакомству. Если конечно интересно... Или зазывай в форум - я думаю и ему будет полезно. Хотя можно существовать и единоличником - каждый выбирает сам.

А отверстия под болты вскрываются? И сколько цена маздовкладышей? Я когда то мерсовские и ниссан-форд брал - было в раене 100 грн.

В мерсовском растачивать некуда. ОПЕЛевский на 7 мм. длиннее нашего - а мне нужно на 5мм. И то я не помню есть ли там место под расточку для наших вкладышей чтоб не затронуть болты. Пока мне за 400 грн. без проблем люди тянут как раз до 5мм. и ничего растачивать не надо, и центровать не надо. Больше пока не пробовали.

Вот и я помню что отложил много лет назад этот вариант из-за проблем. Остается найти шатуны от ТОЙОТА 2jz (3S-FE, 5S-FE ).

А от какого точно мотора? И с какого ОПЕЛя - а то мне они достались в виде кем то выброшеного не сервисе мусора. И на одном постели под вкладыши разбиты.

Кто то обещал геометрию ОПЕЛевского шатуна!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Уколите на твердость ту сторону - которую сошлифовали глубоко, и что не трогали. Очень важны цифры разницы по сравнению с той стороной что осталась. ( хотя если будет чудо разницы может и не быть!!! ) Можно будет судить будет ли это жить долго, или жить вообще. Хотя идея жизнеспособна. И надо бы вычислить сколько осталось при эксцентричном шлифовании до вскрытия маслянного канала. Есть такая проблема. А я узнаю за ТВЧ.

Идея очень хорошая - думаю многие клубники поддержат. Думаю многие не знают об такой возможности - получить здесь на Украине готовые подобные девайсы. Над может в других темах дать. Но.Так и не дождался чертеж разрезной звезды и шкивов. Хоть с плохим фото качеством - как я могу принять решение не видя конструктив? У меня чертежей надцать вариантов - и 90% мне не нравится. Самое удачное - на фото. И то на своей двухлитровке я брал авиационные болты с контровкой под проволоку. Жду эскизы - можно в личку или на почту transiverr@bigmir.net Звезды заготовки завтра в гараже буду выбирать.

Это все теория. Кто то даст инфу с практики - будет аргумент. Не имею ничего против М20 - только сколько он стоит, есть ли доступные ремкомплекты, как реально едет, как держит холостой ход, как долго не требует регулировки, как терпит грязный газ,какое качество резинок, полностью ли с него сливается конденсат? А ТОМАСЕТО у меня не пошли, может у кого то работают хорошо?

Вот такая балка и стоит у меня на Князе. Если ее трубчатую часть, что идет вдоль лонжерона удлинить до "домика"(точки крепления рычага) - то получим фактически подрамник что на знаменитых фото алюминиевого рычага. Соответственно получим возможность на этой продольной части в любых удобных для нас местах приварить кронштейны и установить или самодельный, или любой подвернувшийся иномарочный треугольный рычаг подвески. Простейшая задача - была бы сейчас возможность, реализовал бы за выходные.

Фото везде мои. Пластина ( не плоская !! ) подложена под наш кронштейн - прижата болтами и дополнительно обварена по кругу. Балка усилена приваренными акуратно уголками и пластинами и добавлено сварки. На той точечной сварке что она в оригинале далеко не уедешь.

Площадка под две подушки у меня стоит на "боевом" годов с 90. Еще ничего не менял. И сама площадка не на болтах а вварена в усиленную балку. Все очень примитивно и работает.

Сайлент на фото - самый то под рычаг 2141. Под Святогоровский рычаг сайлент другой. А подушек архихватает и волго - по 5 грн.

Что не нравится в вакуумниках уже написал выше - не может в принципе нормально работать прибор где и главная дозирующая и холостой ход это одна система. Так и у меня - или ловиш холостой ход, или экономию и нормальный разгон. Аналоги ловато - АТИКИР, ВИКАРС, МИМГАЗ.

Еще очень не советую б\у редуктора. Хороший он только новый - ценное там только резинки, и если они хоть раз вдохнули газ, пошло старение. Или резиновое все абсолютно в б\у надо менять. В своих редукторах я в крайнем случае через два года все резинки меняю - для надежности и безопасности.

У меня два таких редуктора. На обоих была наклеечка 100. ( кстат разница в них только в жесткости той пружинки что стоит под большим пластиковым болтом - т.н. "чуствительность".) Так вот - один уже снял. Мотор был 2.0. - ни холостого хода ни мощности (давтся мотор ). Поставил на 1.5. Холостой ход рег. на пределе. Думал что то с редуктором - купил новый. Немного лучше - появился некоторый ход регулировки холостого хода. Так его и оставил на 21412 УФА 1.5. Все таки мне больше нравятся аналоги ЛОВАТО. Стоят у меня на моторах от 1.5 до 2.12 и просто великолепно себя ведут. Только электронные!И цена в два раза меньше чем ТОМАСЕТО ( правда лучше их перед использованием перебирать - если турки ) Есть один вакуумный - так там или норм. холостой ход, или мощность экономия.

Редуктор ТОМАСЕТО АТ 07 самый неподходящий на МОСКВИЧ. Тянет только моторы до 1.5 и то очень с натяжкой ( хорош для ЛАНОСА ). То что указано на фото указывает на то что редуктору блоьше пары лет и близкую или уже наступившую смерть основной диафрагмы. На холоде заводим без подсоса и потом держим чуть газок и немножко вытягиваем подсос. Еще. Если не заводится на холодную - значит все неправильно отрегулировано. За долгое время понял На наших газовых сервисах в 95% апаратуру регулировать на умеют в принципе. Очень тонкая штука - советую научиться самому. Один совет - для неспецов, очень спасает дозатор по один винт.

Еще переднюю подвеску просто преображает установка импортных опор передней стойки. Машину не узнать. Все описал на http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,26224.600.html Вообще у братьев тоже есть что посмотреть. Желательно туда ходить!

ОПЕЛЬ сайленты подходят не все - я беру только т. н. "усиленные". И болт там идет ф14мм. Приходится рассверливать домик. ОТ ЛАНОСА по габаритам подходят - но они совсем слабенькие. В святогоровский рычаг идут только от ВЕКТРЫ - они ф39 мм. И они под наш болт ф12мм. Номера и фото дам позже. Хотя на своих страницах я это много раз описывал.

Нет. Там П-образная толстая труба. Фото у меня нет.

На газу у меня все пять машин. Все двигатели при сборке специально прожаты под газ - иначе будет горе расход. Степень сжатия геометрическая -10 ( по компресометру 12.5 - 13 ) На КНЯЗЕ ГБО под пропан уже пять лет. Редуктора - турецкие аналоги ЛОВАТО ( с новья перебраные и отрегулированные ) и один ТОМАСЕТО АТ - 07. Форсунки - только врезки в карб ( нужно делать грамотно !!! ) Завожу все время на газу - все равно редуктора ревизирую каждый год ( резиночки можно купить и в разнобой ). Все резинки все равно через пару лет пересыхают ( в редукторе ) - и для верности их надо проверять. Клапана регулирую два раза в год - да выпуск немного проседает. Езжу на оптимальных оборотах - и прикол в том что и 1.5 и 2.12 расход почти одинаковый и близок к бензиновому - ок 10 литров на сотню. Объяснение думаю в запасе мощности более объемных моторов.

ОПЕЛЬ сайленты в 41 и святогоровских рычагах ( они разные ) юзаю уже лет 20. Волговских подушек стаба на рынке полно - в Белой Церкви на резиновом рынке есть даже с армированными внутренностями. При установке волго нужно немного снять с двух сторон выступ чтобы подушка плотно легла в кронштейн - и ничего не выпрет. А в святогоровских кронштейнах ВОЛГО подушка сидит просто идеал. На рынке они еще есть.

Тема крайне интересная. Но нужен только рычаг. Там в оригинале скорее всего не подрамник а что то похожее на балку под Рено мотор - Толстая труба. На фото видно что боковая часть трубы просто длиннее и к ней приварены с каждой стороны по два кронштейна. Кстати на раллийных ВАЗах прекрасно чувствуют себя самоваренные рычаги из круглых труб. Когда то я даже набрасывл себе чертеж как из труб , нашей шаровой и обойм под ОПЕЛЬ сайлентблоки соорудить такой рычаг. В принципе очень хочу реализовать этот проект. Паралельно посматриваю на разборках на вражеские рычаги. Но думаю сварить грамотно из труб будет надежнее и дешевле и под недорогие и крепкие потроха ( сайленты и шаровую ). Трубы как раз ищу из хорошей стали ( типа нержа или СТ 45 ). Хвостовики с конусной посадкой под шаровую буду отрезать от убитых наших рычагов и грамотно с косынками вваривать. Втулки под сайленты ОПЕЛЬ ВЕКТРА выточит токарь. Балка под РЕНО уменя есть - на ней только надо удлинить часть трубы до нашего т. н. домика и грамотно прикрепить в этой точке. Кстати у меня еще есть мотоцикл ИЖ ПС так там в паспорте написано что рама выполнена из труб из легированной стали и потому есть очень легкой. Сейчас изучаю на сайтах конструкции раллийных рычагов. Делитесь у кого какая инфа по этому вопросу. Тема в принципе очень простая к реализации. Где то в страницах КОНВЕРТЕРА есть отчет об установке рычагов от ФИАТ ДУКАТО - человек даже такое изголился.

На любой конторе которая торгует цв.металом. Прайсы. Поиск в инете. Марки типа БрОФ - делают только в России, и денег оч. много. И прут катанка ф30 - много в утиль.