McPherson

есть еще мнения по кольцам? нужно принять решение.

ок. я почему то считал что кольца современного производства качественней сделанных в ссср, наверное я был не прав. зазор в замке проверял, лезет щуп 0.25, это мало? или нормально? коленвал устанавливал правильно, после затяжки 10 н/м крутится за маховик одним пальцем.

вопрос к мотористам, подскажите пожалуйста: поршневая группа сделано в СССР, ставить кольца которые идут с ней в комплекте, или купить современные кольца? какие будут лучше по качеству?

когда то покупал одну не тяжелую но обьемную вещь, на интайме посчитали 140 грн, попросил продавца выслать деливери, вышло на 11 грн дешевле. Так что нифига деливери не дешевле. А вообще для меня лично все так: маленькая коробочка - можно новой почтой, что то больше и тяжелее - только интайм. Исключение - если нет вариантов ( иногда в городе получателя/отправителя есть только новая почта)

вопрос не совсем в тему, подскажите какой стороной садить звездочку цепи на коленвал ? казалось бы ставить как было, но дело в том что я когда разбирал старый мотор заметил с одной стороны звездочки сильный износ, с другой его почти нет..значит ее когда то снимали(меняли), и установили неверно. Или в чем дело, как правильно?

все будет нормуль, не волнуйся, -2 это не мороз, так, прихватило слегонца, тем более ты частично слил воду. Зачем снимал радиатор, нужно было просто залить горячую воду, завести, спустить все, и залить только антифриз. у отца на кадете когда то была похожая ситуация, решилось как написал выше.

это я имел ввиду когда на вопрос откуда эта запчасть неивестного происхождения (ноунейм), продавец отвечает - "россия". )) ну а если запчасть оригинальная российская то это хорошо..

спасибо, я затягивал как раз по этой схеме, все нормуль.

большинство (90%) запчастей китай, и не только на отечественные авто. (на упаковке напишут мейд ин джермани, и что угодно). по поводу того что весь китай говно - не соглашусь, китайцы делают так, как платит заказчик.

АТ и LSA среди тазоводов считаются неплохими производителями, я по личному опыту могу сказать что на таврию они делают нормальные запчасти. Это во всяком случае лучше запчастей сделанных в украинских подвалах и всякого ноунейма типа "сделано в россии"..

Поздравляю! Всех Благ!

уже три раза пытался обьяснить, и схемы выкладывал, товарищ не понимает в чем дело всего то нужно сделать исправный сток, а он - мотор снимать..

вот схема охлаждения с верхним термостатом. только запитываешь печку не от вп коллектора как на схеме, а от 4 цилиндра (пробка под вып коллектором). и вход даешь к нижнему выводу радиатора печки, выход из верхнего. Все. Соврал, работы не на пол дня, а на два часа.

ахахах ожидал эту тему как правильно сделать я тебе подробно расписал в твоей теме про патрубок. не изобретай велосипед, все уже придумали, там все проще простого и работы на пол дня. Вынимать движок? кран от зила? зачем?. П.С. твой вариант подключения не может и не будет работать никогда. Выход печки всегда должен идти на ПОМПУ, грубо говоря помпа должна сосать в себя жидкость, так организована циркуляция, в твоем случае ее просто нет.

спасибо, заглушки первым делом выкрутил и все прочистил (удивился количеству грязи ) а по поводу момента затяжки что посоветуете (в одной книге пишут 90-100, в другой 110-120).?

подскажите пожалуйста, как правильно затягивать коренные опоры коленвала? так же как гбц, в несколько приходов, или сразу тянуть положенным усилием? при затяжке коленвал прокручивать? по поводу момента затяжки, 90-100Нм, или 110-120Нм, в двух моих книгах разные данные?

нужно понимать правильно, если после минералки на которой проехал 150 тыс залить синтетику, ничего хорошего не будет. тут нужно без фанатизма. А в новый правильно собранный мотор синтетику можно и нужно.

очень люблю смотреть соревнования "Москвич Лига" в Эстонии, на ютубе много видео с их мероприятий.

чесно сказать, даже не знаю как обьяснить, посмотри на нынешние шестерни, и когда увидишь те которые сделаны в ссср сам все поймешь.. качественную запчасть сразу видно, если есть хоть минимальный опыт в их покупке и установке.

имейте в виду что на самых дешевых новодельных шестернях тоже стоит втулка, так что это не показатель. И шестерен действительно качественных сейчас к сожалению не выпускают, нужно искать сделано в СССР.

подниму немаловажный вопрос, товарищи мотористы, какой по вашему мнению лучший герметик для сборки мотора (по адекватной цене) ? сейчас выбираю между Victor Reinz и Elring Dirko, что посоветуете?

заради якості і адекватної ціни на запчастину можна і зачекати. при належному догляді за авто нічого раптово не ламається. а хочеш мати запчастини в кожному кіоску - купи ваз, хоча думаю ти сам це розумієш.

перед тем как написать искал в интернете, нужного не нашел. сейчас вся информация есть, спасибо ув. старшим товарищам GreenMile и Gagai.

желательно схему в лучшем качестве. где впуск-выпуск, перед-зад, где шайбы, тут ничего не понятно

Всем привет. подскажите пожалуйста по сборке гбц. Какой порядок установки втулок, шайб, пружин и коромысел на оси ? в книге схему не нашел, если знаете где есть дайте ссылку. Спасибо.