Sprat

За последние несколько дней сделал очень мало.. много работы. но всё равно умудряюсь каждый день попасть в гараж) и так... помыл поддоны, передние крышки (это на 1.8 л), отобрал лучшее скоро сборка... когда-то давно по глупости высверлил пробку коленвала, теперь мучаюсь не могу извлечь остатки. если бы не этот "кусок" работы, то уже бы отдал на шлифовку/полировку колена + балансировка...Кстате в основном из-за колена и стоит работа по последующей сборке. ещё надо шатуны развесить, уже купил веса) Так же подготовил генератор... 80А. На фото толстый блок+новая передняя крышка. Не могу понять по пробкам что под вып колектором... их типа вскрывали и чистили? как-то замазали чем-то непонятным... Кондуктор для сверловки отверстий под маслофорсы... так же маслофорсы, недавно привезли. проверял спичкой "давление" под которым продавливаеться шарик в форсунке... у всех разное((( Пока так... было бы время, шатунами бы уже занялся.

Разобрал мотор 1.8 л...Всё печально... во первых клапана били по поршням... клапана не погнуло. Посмотрев на поршня, они все были задерты с одной стороны... думал почему так, потом присмотревшись, увидел что изначально они были неправильно связаны... Смещение пальца в другую сторону так сказать)) буду перепаковывать, а там посмотрим... Компрессия перед снятием мотора была по 12 кг. Помил крышки, запчасти и тд... отобрал для мотора лучшее, остальное на запас) Вот поршень.. изначально неправильно выразился... не задерто, а просто стерто.. жаровой пояс. Стрелка на поршне смотрит в сторону маховика... Ах да... один шатун.. его состояние меня тоже не радует. разбито отверстие под болт... оно яйцеподобное... вот думаю ставить обратно или заменить... Фото нет.

Ну... все вопросы к Валере Veldreg с Запорожья... изначально это он создал эту крыльчатку (может у него чертежы какие остались), но всё было очень "криво" ушло около 7-8 часов на доработку с моей стороны...)) скажу одно сделано с помощью токарного и фрезерного станка.По фото кстате видно, крыльчатка выше чем стандартная... в диаметре такая же. В принципе если бы был чертеж можно пускать свободно в мелкосерийное производство) ведь у многих проблемы с охлаждением...

Спасибо) Я верю) Кстате наш Черкасский клуб очень надежный так сказать... довольно крепкий... так что я верю) убедился не один раз! Спасибо всем кто помогал и поможет! Я так же в свою очередь помогу чем смогу!

Немного "старых" новых новостей... Новая крышка, и ГАзономасло шестерни... Сидушки... Спасибо Андрюхе, Instryktor_G "кусочек" инжектора) Спасибо Димону, Dimon-F Не совсем "простое" охлаждение) Ну и как же без доработки сцепления (маховика (ещё не облегчен)) и более современной корзины 2110... думал брать 2112, но разницу не заметил, чем более 2110 по смешной цене... конечно же прийдеться доработать вижимной... но думаю это не будет большой проблемой. Кстате у кого есть варианты по вижимном... буду очень рад выслушать) свой вариант позже выложу...

Гыы)) та не совсем) нашел ещё с кучей мелочевки в 408-м))) Дай Бог) Спасибо за поздравления и поддержку... для меня это очень важно...

Давно это было... встречил как-то брата) решил выложить... Кстате... у нас с 2137 пополнение))) появился Старшый Брат 408-й Москвич) под полное восстановление... не совсем стоковое) Моторчик теперь у него будет 1.8 л...

Да, сбылась!!! =)) Спасибо, кстате Саня спасибо за блок и ещё кучу ништяков, так же спасибо Диме (Dimon-F) и Андрюхе ( Instryktor_G) за изготовление ништяков и поддержку!

Разобрал, так как в Киеве, как только мы его завели мне не понравилась работа мотора... где-то в районе ГБЦ что-то жутко стучало (выяснилось что клапана тарабанили по поршням...) тут два варианта, либо изначально собрали не по меткам, либо цепь была не натянута, и перескочила.. ещё как выяснилось метки на шкиве колена не соответствовали действительности... (шкив под поликлин ремень, но без зубцов под ДПКВ) А по 2.0... нет он будет на другом блоке, я всё расскажу и покажу, но позже. Но всё уже есть) И ещё.. мотор 1.8 л полезет под капот 2137) Спасибо Миша)

Всем привет) Для начала - єто второй Москвич) Первый тут - http://moskvich.net/topic/4532-азлк-2137/. Ну вот и исполнилась моя мечта, многие знают что я давно искал 408 именно с 4 фарами, экспортный вариант... даже несколько раз ездил на смотрины) но всё не то... даже как-то ездил в Харьков за 2141!!! с Товарищем AlexCold, он же Саня. Но не взял, не приглянулся он мне) и это хорошо) Ездил так же в Запорожье за горе 408-м... (крыша как оказалось от 412-го...) сразу видно после аварии... жуткое зрелище... но почему-то хотел его забрать.. Но Товарищ Wrangler, он же Сергей, отговорил меня) Пересмотрел кучу обьяв в интернете, за 1000 УЕ в основном (по курсу 8) Всё не то... И тут увидел обьяву на Нашем сайте о продаже 408-го... Ещё и с моторчиком 1.8л. и хорошими тормозами! Недолго думая забронировал! Это было в октябре 2013-го... Долго думал стоит ли брать, так как подуставшим он мне казался, и где-то через месяц определися, и готов был ехать за ним. Но и тут я потерпел неудачу... денег не хватало. Договорился с хазяином что если за зиму не продаст, куплю обязательно! очень переживал, чтоб 408-й окончательно не пропал за зиму. Прошла зима, Москвич ещё не нашел хозяина, после зимы ещё долго определялся что делать, как добираться, доедет ли своим ходом.. и тд. Советовался как-то с Одноклубником по этому поводу (Саня 28) и он не долго думая говорит мол, я езжу на Киев бусом, давай притяну! Тут я окончательно определился как он попадет в Черкассы))) Через две недели мы его и притянули... Сначала он ехал сам) аж 70 км в час!!! но потом порвался ремень генератора, недолго думая на шнурок и около 180 км на шнурке.. жесть)) Как-то так) теперь стоит в гараже... мотор уже снят, почти разобран) , далее минимум сварки, покраска... мотор 2.0і ))

Всему свое время) Вот - http://moskvich.net/topic/18265-м408э-британец-продолжение/ приглашаю всех)

Тоже стоит такая ось, с одним заваренным концом. Я думаю лучше найти заглушки новые, а то старую не думаю что получиться выбить её аккуратно... или же заварить конец.

Жесть.. я свой набор почти всегда домой забираю...

Серый, случайно не та что у меня лежит?)

Или продай мне) где такие колеса купил?) себе тоже давно ищу...

Шестерни менять не нужно... у моего друга на Москвиче такое было... менее 1000 оборотов - лампочка мигает... поменяли фильтр, проблема ушла. ну это если проблема не уйдет после замены редукционника)

Резинки уплотнительные всё таки поставь... а поршневая 2.0 в стандартный блок просто так не станет)

Вредно - это во первых... а во вторых они там не нужны! Я уже на два мотора поставил, и оба чувствуют себя замечательно! масло никуда не уходит.

Не вздумай даже ставить маслосьемные колпачки!!! только колечки под сухарь!!! если конечно же зазор клапан - направляющая не увеличен..

Макс!! поздравляю! Желаю в это нелегкое время всё таки собрать желаемый мотор!

Интересует корзина от Приоры... есть в наличии? по чем?

У меня диск сцепления стоит "Начало". Брал легкое БУ, и не жалею, накатал примерно 15 тысяч. Нормальный диск) новые даже не рассматривал, по цене это во первых, а во вторых неизвестно сколько сотен км проездит))) стараюсь всегда брать легкое БУ, так как за правило взято "если не развалилось при "обкатке", то ещё поездит" =)) Удачи с новыми запчастями!

Детонация на полностью исправном инжекторном моторе? Не слышал) а бедная смесь на сколько я помню не должна быть причиной детонации... она есть причиной плохой динамики и повышенного расхода. Могу ошибаться.. Все пытаються избавиться от детонации, а ты наоборот её ищешь) С инжем пока дел не имел, может так и надо)

Изолятор белого цвета - это бедная смесь! ничего хорошего в этом нет.

Давай Андрюха!!! Всё получиться! Мы с тобой!!! Я вот тоже один всё делаю, но двиг вынимать самому никак, так как всё руками...)