Sprat

И направляющие есть! сталкивался с ними. приходилось устанавливать. а вот клапана пока только 8. 07 мм лежат... не пойму только, ето уже третий ремонт получаеться?!) Ставить не сильно охота - во первых развертку под них я так и не встречил, а во вторых третий ремонт как-бы. хотелось бы второй) наростить 3 сотки? даже не знаю наращивают ли так, та и цена вопроса скорее всего не адекват.

Неужели никто не слышал о клапанах ремонтного размера? КУПЛЮ!!!

Срочно куплю выпускные клапана ремонтного размера! Когда-то читал о таких на нашем сайте, у них увеличенный размер ножки, точно не помню размеры но вроде как стандарт 7.98 мм, а ремонт 8.02 мм. Мои же клапана производства Луганск с ножкой 7.93 мм... запрессованные направляйки от альфы с завода развернуты до размера 8.00, местами 7.99. И того получаеться зазор 7 соток! почти в два раза больше...

Я не еду.

Полностью согласен! Тоже самое было, мучался долго с насосом, но поборол, после ремонта, года два ездил без каких либо проблем. На счет шестерки и прочих Вазов скажу так - моторы у них довольно таки не плохие, но приходилось видеть так же и ничем не хуже 1.5 Узамы. про 1.8 и тд. собранный ровными руками вообще молчу! А проблема нашего мотора в большинстве случаев, как я заметил - ето пружины клапанов! Мало кто обращает внимание на них. Ещё пара слов про Вазо классику.. подвеска у них.. ну никуда не годиться, много раз приходилось встречать на обочинах Вазы без колес и тп.

Ето сливные каналы масла. По идее не должно там быть "бульб" ... Даже не представляю как они туда попали. Проверь заново.

Не разбирать. У меня до того как прошел обкатку компрессия была с разнице 1.5 кг. 11.5 13 13 12 что-то в етом роде. После обкатки не просто уравновесилась, но и поднялась 15 15 15 15. Но тот мотор прожил не долго. Но как он работал... шептал. Но ето уже другая история)) Кстате голова была пилена тоже примерно на 2.5 мм... что-то маловата компрессия по 11) хотя для 1.7... думаю норм. обкатка покажет) Вспомнил) у меня сейчас 1.8 л, голова стояла на нем та что на 1.5 л с компрессией по 15. Так вот компрессия по 11 кг была. Обкатка так и не пройдена до конца. ГБЦ лопнула. Ну ето тоже другая история) Так что для 11 кг - норма, может немного подыметься после обкатки, плохо обкатаешь - упадет) и такое было)

С прошедшим! только увидел! Всех Благ!

Задній кривий, передній був дирявий і його чимось заліпили. Нема там на що дивитися.

Меняйте замок зажигания. в большинстве случаев в нем проблема. Или втягующее...

Как-то заливал Уксус+вода, и ездил несколько дней. Очень хорошо получилось. И так несколько раз. После на чистой воде, и немного позже уже залил антифриз.

Всем привет! Кто подскажет по такому вопросу... Есть у меня поршня 88 мм. УЗАМ, И есть блок с посадкой 95 мм... так же есть блок с посадкой 92 мм... Но! Хотелось бы собрать 2.0 л, га блоке с посадкой 95 мм, так как там уже доработана (кто внимательный выше всё описано) система охлаждения. Что делать? Можно ли подобрать гильзы с внутренним диаметром 88 мм, и с посадкой 95 мм?

Ти бач який... назад привезу!

И про шо ми побалакали? Про футбол? Чи про твої тапки? Чи круто що ви бензу напалили? Короче це не зустріч.

Я буду)

Со всем согласен!!! Но блин.. только не политика) уже так достала, мы же не политики в конце концов) а напился, перепил, пересёк границы и тд... а что делать если кто не знает границ и тд))) ?

Який шашличок... в Запорожье їдемо)

Всем привет! Кто что знает о преднатяге родных пружин ГБЦ? Когда-то видел описание в книге по ремонту 2141, но книга утеряна. Так же может кто знает максимальный преднатяг?

Что-то я пропустил.. а что за поршневая? Кстате по гильзам и не скажешь, что БУ. У меня блок лежит 1.8 заводской... с гильзами, думаю с него 2.0, дешево и сердито) ну и сверху инжектор) Ехх... мысли вслух)

Ходят слухи что закалить гильзы, толи сложно, толи невозможно... я как-то свои проверил... сырье оказалось, думал калить, но сказали что ето нереально. Вот так вот.

Так попробуй содрать краску, Вдруг хром в идеале) Ведь такое бывает! Кстате согнуть нижнюю "губу" - идея хорошая! надо будет изучить её, подумать немного.

Та мабуть буде не дуже зручно після Великодня.. Потім гробки... Давайте після. Тільки щоб точно!

Хорошая была лямда) но умерла она тогда... а всё очень просто, у лямды 4-ре провода, три из них понятно куда... четвертый - ето масса. я его тогда тупо замотал изолентой) вот из-за отсутствия массы и умерла лямбда, ах да ещё уверен что первая лямда (у нее было три провода) умерла тоже из-за отсутствия массы... а откуда ей взяться? уже потом увидел что "гайка" которая вварена в штаны, ржавая... вот так вот. Сейчас стоит третий ДК всё отлично - работает (точнее не совсем авто без ГБЦ пока) у него тоже четыре провода. Четвертый кинул на двигатель. Расход зимой где-то три месяца назад по городу при неполностью прогретом двигателе был 12 литров. Тогда кстате кинул с четвертого цилиндра на печку) жарило неплохо)

Ну тогда и тебе спасибо) Кстате парень который лом принимает, сказал что в куче нашел. (интересовался, когда я на Москвиче приеду))) Не намного лучше чем моя, но помыть и ещё поездит!

Та та) Спасибо Паше) Ты о моторе? очень просто - в документах не указан ни обьем ни номер. При переоформлении укажу номер мотора. Но ещё подумаю.