Sprat

Я буду! И в Чигирин поеду) или куда решите! мне без разницы, главное чтоб место нормуль было)

Севастопольскому Москвич клубу привет! Был у вас недавно) ну и цены... не смотря даже на ПДВ) ну да ладно не об этом... Если по делу.. то приехал бы на встречу, если бы не обстоятельства...

И мне два стекла на 408-й... можно в сборе) может есть у кого стекла заднего хода, или кто знает где можно раздобыть?

Крутой подход) но поршня под 80-й... это на сколько надо спилить ГБЦ чтоб хоть средненько поехало, мин на 2 мм... У меня 1.8 моторчик, ГБЦ что на нем стоит от моего бывшего 1.5.. так вот пилена она была где-то на 2.5 мм... для 1.5 мотора с поршнями под 92.й это было мега круто) а вот для 1.8 в самий раз (поршня почти плоские, под 80-й)

Поверь в нашей стране, даже если будет возможность, нам никто не позволит етого делать)

Да.. на колесах, но с такими ценами на горючку, я скорее всего пересяду на велик)

Ура!!! я снова на дорогах моего города.... Сегодня первый выезд) Для начала хочу сказать что на холодную мотор очень плохо работал, телипало его постоянно не по детски, глох если не подгазовывать, долго думал в чем проблема... так и не придумал. пришел сегодня одноклубник Саня 28, я ему говорю мол есть у моника одно отверстие, и через него постоянно сосет нефильтрованный воздух... как-то так получилось что при заведенном двигателе (холодном) Саня заглушил это отверстие.. и о чудо!!! пропало троение, двиг начал работать!! в общем заглушил я это отверстие) Вот так вот... теперь радуюсь) едет Москвич на таком моторе неплохо, чуть хуже чем предыдущая полторачка с бешеной СЖ... но ещё не настроено зажигание... поэтому думаю что ещё всё впереди)

В блоке что у меня есть посадка 95 мм...

Очень плохо... так как блок покупался в сборе с гильзами и поршнями... не охота что-то на другом блоке собирать, лишние затраты чем более...

Добрался до гаража...) Обнаружил я одну проблему... поршень с огромным люфтом сидит в гильзе... печалька в общем! Кто подскажет, у меня поршня группы А, вопрос таков поршня последующих групп Б, В, Г... идут с увеличенным размером, верно? И вообще есть поршня на 88 последующих групп? какая разница в размерах, а то мой букварь пишет что поршня последующих групп идут уменьшенного размера (бред какой-то) По двигателю работы приостановлены... Работы по восстановлению в основном стоят (пока делаю 2137), но подкапотку уже тщательно отмыл) немного подрихтовать, сдереть всю краску, до металла (она под давлением воды вылетала на ура) до грунта...) и погрунтовать, на том пока и оставить. пока планы такие.

Неплохо! Хорош аппарат! а родной двигатель найти нереально?

Есть такое видео...но в плохом качестве) Кому интересно, переходим по ссылке. http://vk.com/video10337952_168629105

Гыыы) да есть такое) Но на металлолом, только тот что правее и ближе) 412-й) И ещё.. копейка свежевыкрашенная (хоть и очень уставшая), готовиться на продажу) Хазяин 2101 очень стараеться... и что главное не потому что очень впарить хочеться, а потому что первая... жалко её. но я таз не привык жалеть (думаю в ближайшее время хазяин 2101 купит четвертую (когда продаст первую)) ( первые (вторая и третяя) - Запорожец и Форд Гранада 2.3 л) машину Москвич) впала она ему в душу. А я в очередной раз убедился что Таз не соответствует... ничему не соответствует)

Не совсем так... шлифован в минус и по шатунам небольшой люфт... ну да ладно мотор уже собран... на моноинжекторе))) вкладышы те, что нужно) по мотору... проблемы две, небольшой люфт (минимальный, но не совсем допустимый, - видел и хуже))) шатунов... вкладышы 0.25... толщина вкладышей (СССР) не соответствует Букварю.. по колену.. размеры тоже не в допуске... но это ладно.. такое дело, мало кто контролирует... и вторая проблема - один из поршней при запресовке пальца, еле дал мне всунуть на место стопорное кольцо... очень нехорошо. ну и ладно... дело такое... шатуны перевтуливались под пальцы... перевтулили плохо( теперь по моноинжектору... завел только сегодня (по этому поводу и домой попал...) правда попутно ещё двоим друзьям помагал 2101 и 2141 починить) ну так вот.... С утра приехал одноклубник Саня 28 (ещё не один раз буду ему пиво выставлять)) помог с проблемой ЭБН (отсутствие массы (как и везде (Мозги, возможно комутатор и тп))) ЭБН заработал, но завести всё же не удалось... потом отсутствие искры (решыл вопрос заменой проводки от комутатора к ДХ) искра появилась... потом много поыток завести... стреляет в карб и ппц... ну думаю блин чтоли с приводом трамблера напутал чего (бред) несколько раз попытался прокрутить привод на 180, но блин бред... позже выяснилось что перепутал ВВ провод 1 и 4... поменял, пошел попил чаю (был уверен что заведеться) подзарядил телефон при чаепитии, и пошел снимать первую заводку...) завелась!!! при ХХ на холодную правда трясет двигатель, но очень много ещё недоделок... последняя запись 6 мая... жесть, всё это время поддавался мелочам, ездил за шабочками, болтиками и тд. но победил... никогда не здавайтесь! Слава Україні! И фото с лева на право.. мой 2137, копейка друга (друг признал всё таки при переборке двигателя что Москвич надежней) мой второй 408 вдали и донор моего друга... 412-й. как-т о так. =))

Класс... а вот редко 100... что-то недопонимаю))) ну да ладно, расход конечно радует) отличный расход!

Та ну блин на... не верю))) А вот 8.5... а какая крейсерская скорость? у нас средняя около 110...

Он свеже шлифованный... но размер немного меньше чем допускаеться, тоесть изначально шлифован плохо.

=) Нет. не перепутал. На счет туговато - согласен. но блин когда оно с большым усилием прокручиваеться - это уже большая проблема. По поводу "затянуть с нужным моментом", завтра попробую. но сомневаюсь что спасет.

Та я сам собирался все поставить и подтянуть, но не увидел в этом смысла... Завтра попробую) вдруг произойдет чудо)

Нет.. одного хватило, чтоб сделать выводы, ну и дополнительно два просто поверх положил и слегка прижал... с большим трудом прокручиваеться.

Немного новостей... два шатуна заменил, вес был примерно одинаковый а вот ВГШ была конкретно разброшена по весу... разнобой 30 грам... кое как облегчил... ввел примерно в один вес, завтулил под пальцы (отдавал спецам) по концовке общий вес 3 грама разницы, при подгонке ВГШ с поршнями и пальцами, разнобой в весе составил 1 грам. Я доволен) Не зря 4 дня мучался... но это уже другая история) если коротко, то кто хочет правильно развешивать (а это очень даже необходимо) надо строго зафиксировать веса, и площадку для НГШ... и ещёдолгое время ничего не мог добиться, пока не разобрал шатуны и не развесил две половинки почти в один вес, вообще это довольно так и нелегко, когда необходимо получить один вес, а везде разнобой, вчера в час ночи в голове уже творилось чорт знает что, и пришлось обратиться к калькулятору))) Как-то так... И вторая новость... печальная, колено при установке и минимальной затяжке одного!!! бугеля, подклинивает!!! прийдеться скорее всего восстанавливать постели( до этого не обращал на подобные вещи вообще внимания... ну приклинавет подумаешь... притиралось всегда само) а ведь в этом ничего хорошего нет! ПС. На фото сделано с помощью болгарки) Главное терпение... чтоб не перегревать.

Дякую за зустріч Друзі! Все було чудово! Слава Україні...!

И меня записывай...

Маслофорсы, чтоб поршня дольше пожили... а вдруг) та и не собираюсь я этот мотор угробить на 10-й тысяче... Поживем - увидим) Спасибо) Ок, приходи) только позвони как надумаешь.. чтоб я на месте был!

Я возможно поеду... а желание конечно же есть.