scoryc

чтото то я никуя непонял- Почему тогда чек горит? да кстати-если клему скидывал-то ничего непокажет

Клей Наирит спасёт отца русской демократии. кроме него -ничем немог приклееть этот потолок. не расценивать как политику

спили мушку крошкка . всмысле спили надпись ФОРД с колектора. набей AZLK-по Феншую

почитай эту тему сначала-там есть таблица по фрезеровке и получаемой при этом степени сжатия

Вова так я и написал для Димы-что стартер давал помехи. . а так я слежу за твоим гаражом

на москвичь в коллектор вварить гайку невариант,во первых-выхлоп должен браться со всех цылиндров,во вторых-он не вариться,даже аргоном

я думаю из за стартера большие электромагнитные помехи были

Я думаю дефоррс поршни-для уменьшения веса поршней.

15.7 к одному.Простая лямда некатит-я вам намекал. или нужна програмка-которая работает с гбо 4 поколения, и то это погода на марсе

) пад сталом

значит все гуд

я за подтеки в самой головке моноинжа,там между форсункой и тд. бензин мимо форсы в движок непопадает?

когда движок заглушен ,подключи насос,бензин недолжен нигде сочиться. клапан выкинуть неполучиться-я писал,там давление должно быть 0.7

можн потом давлением поиграться. но ты сначала сделай чтоб чек негорел. кстати у меня подымал обороты без датчика скорости и глох в режиме ПХХ

дак я о том что от наполнения цылиндров и меняеться степень сжатия. ладно заканчиваю флуд

у него точно масло для движка в кпп залито,причем минералка

Вова,не перепутал. просто по расчетам -одно. а на самом деле-все зависит от каналов,распредвала и тд. при стоковом валу к примеру 10 килограм смеси сожмет в цылиндре и компресия будет допустим 12. то при распиленых каналах и 78 валу наполнение цылиндра будет больше, и сожмет уже 12 килограм водуха,и компресия будет уже к примеру14. отсюда и на турбодвижках делают малую степень сжатия.ну в данном случае этим можно пренебречь. лиж бы небыло детонации.

что он тебе на ноуте на втором поколении отрегулирует в движении?. эт только 4-е так регулирую-тоесть выкатываю карты

1-е с вакумным редуктором,второе с электронным. и то и то подходит. но лично мне с электронным больше нравится

если они нормальные-то ничего им не будет. а если гавно пластилиновое-то приййдет пушной зверь,причем даже на простом движке дефорсированом

я бы нерисковал-разные присадки для масел. незнаю как для коробки-но мостуточно прийдёт пинда от такого масла

Почти-есть геометрическая степень сжатия, и расчётная. ну с расчетной-тут все ясно. а вот что в реале получилось с геометрической-неизвестно. просто делал расчетную 9.а в реале была 11.

насчет бу редуктора,бывают и они нормальные. у меня вон редуктор лежит-как новый,хоть и пробега то 15 000 тыс км. так что и бу нужно смотреть. трубку нужно ставить или термопласт,или стальную. но не медную-окисляеться газом

выводи на самодиагностику-и считай вспышки лампы-потом по кодам опознаеш что не в порядке

это нужно померять давление в магистрали. должно быть 0.7