Tinlaven

Ребята! Читайте внимательно инфу! Это не редукторный стартер, а КЛАССИЧЕСКОЙ конструкции, но на постоянных магнитах вместо обмоток возбуждения! Всем привет!

Цитата: "стоит у меня маленькая-маленькая кнопочка. стоит уже второй год. боков никаких, главное с подключением не напутать. Реле стартера есть в любой машине. Оно включает втягивающее реле которое стоит прямо на стартере. А вот уже втягивающее подключает обмотки стартера через толстенный кабель прямо на аккумулятор. На включение реле надо не больше 0,5А. У меня вообще микрик советский стоит. Так что этой кнопки тебе хватит лет примерно на 50 при условии что ты не будешь включать ней больше 100 стартеров одновременно... " Это в первой страничке поста

Ну это понятное дело. Я имел ввиду только кнопку для пуска втягивающего реле стартера. Уважаемый Д.Мон, а как же ребята обходятся только микриком?

Всем привет! Читал эту тему и задумался... Я раньше ее уже поднимал и мне порекомендовали ставить кнопку пуска стартера, но через реле типа РС 527... Реле пуска стартера (которое на нем) кушает ток немалый..

На счет надежности - не спорю, за исключением одного но: очень сей трабл часто встречается (темы в форумах тому подтверждение). Старая контактня группа (еще советского производство) отходила очень большой ресурс, поскольку изготовлена из соотвествующих требованиям ТУ материаллов. И проблем с контактной группой не имел практически никогда. Но вечного ничего нет, посему контактная группа была заменена на новую, современного изготовления. И началось... Сновья котактов не было на контактных парах, пока не промыл и не прочистил все контакты (не думаю, что такой девайс обрабатывался консервационным материаллом, поскольку продается в сборе с замком - мне, по блату, ее просто сняли с нового замка ). Месяц тому был перебран стартер (грешил на него из-за новизны контактов): перевтуливание, промывка, ревизия контактных частей с прозвонкой обмоток ротора и статора. Поначалу стартер не пускался, пока не прочистил контакты в контактной группе (выискал причину с вольтметром). Некоторое время ездил с двумя контактнымы группами (на старой плохо работает пара, включающая зажигание, но прекрасно работала пара включения стартерного реле - не подгорала сильно ни разу за всю историю ее работы). Амперметр для меня - основной прибор в щитке и по его работе слежу за состоянием электрики в автомобиле. Если бы было КЗ даже в момент срабатывания стартера, я бы сразу это увидел на амперметре, да и стартер работал бы нечетко. А вчера весь день отьездил на резервных контактах контактной группы и ни разу стартер даже не намекнул на отклонение в работе И контактная группа даже не нагревалась во время работы. Уважаемый Григорян, обьясните мне пожалуйста, почему на ВАЗах для включения реле стартера стоит дополнительная релуюшка? А контактные группы замков зажигания у нас аналогичные

Сегодня у меня был секс со стратером Ехал с работы и случайно заглох на перекрестке... При попытке завестись стартел еле крутил двигатель... Потом вообще не реагировал на поворот ключа - реле даже не клацало... Вспомнил недавнюю игру с контактной группой, перекинул черный провод реле стартера на запасну клемму 16 в замке... И, о чудо, стартер завертел, как бешенный... Придется ставить дополнительное реле (советовали РС527), дабы разгрузить контакты контактной группы замка зажигания, которые уже надоели своими подгораниями...

Это не так уж сложно

Зато потом очень радует четкая работа стартера

А надолго ли? А контактные болты во втягивающем реле не подгорели?

Несколько слов по старой теме. Течь масла устранил продувкой отверстия-сапуна в первичном валике КПП. Коробку таки пришлось снимать

Всем откликнувшимся - большое спасибо! Очень полезные советы. Буду пробовать с реле РС527.

Всем москвичеводам большой привет! Подскажите, пожалуйста, величину тока, протекающего через реле стартера СТ-117А. Хочу для пуска стартера сделать отдельную кнопку (с дополнительным реле или без него), а то качество контактных груп заставляет часто чистить контакты. Заранее благодарен за подсказку.

Спасибо откликнувшимся!

Никто не хочет поделиться опытом?

Привет уважаемым москвичеводам! Вопрос, собственно, задан в теме. При сборке шарниров рулевой трапеции в первый раз не смазывал ничем - подсказали, что литол может испортить резину, для смазки есть вкрапления графита. После полгода эксплуатации из вкладышей осталась практически шелуха. Второй раз поменял все пальцы на новые, а вкладыши смазал радиотехнической силиконовой смазкой+графита натер с карандаша. Шарниры проходили чуть больше года при круглогодичной эксплуатации. На очереди переборка. Пластмасовые вкладыши не ставлю, поскольку от прежнего хозяина не осталось пружинок и шайб из стаканов. Как это делается у вас? заранее благодарен.

Олег408 писал(а): Вобщем сам не пойму что за фигня.при малых оборотах амперметр(отдельный) дерграется,стрелка на минус-плюс.прибавляю газу - стоит ровно.менял шоколадки,практически не помогает. мое мнение - - плохой контакт на проводе который входит в реле.бывало подергаю его и норм.а бывает вобще реле выключается. етот конченый переменный ток убил мне аккума.он быстро садится,где-то за 4 дня. если с 2 попыток не заведется,дальше уже еле крутит.вот так. У меня генератор работает в паре с РР 362-А. Была точно такая же проблема. Вылечилась чисткой контакта провода с реле-регулятора на щетки генератора. Желаю удачи.

Белый 2140 писал(а): Мужики,подскажите пожалуйста,амперметр постоянно показывает зарядку порядка 5 ампер. Вольтметры на БК-06 и на VST показывают напряжение 13.4-13.6 вольта. Вопрос вот в чем: при таком напряжении показывает зарядку постоянно ,не крякнул ли генератор? И нормально ли это? Спасибо всем заранее за ответы. У меня такое вылечилось (после полной проверки электрических цепей генератора и аккумулятора) чисткой контактов обмотки возбуждения генератора.

evgen564 писал(а): Может быть износ втулок стартера.. Тоже не выкючаю, поскольку иногда стартер еле-еле крутит про полностью заряженной батарее. Буду копать стартет! Спасибо откликнувшимся

sergZ писал(а): Поднимаю старую тему Теперь от ключа не заводится СОВСЕМ. И если раньше помогало замыкание контактов на стартере с помощью отвертки, то сейчас и это не помогает. Вернее помогает, но не всегда и далеко не с первого раза. В связи с этим вопрос, что ехать покупать: втягивающее реле или стратер целиком? Или может что-нить другое? Похожая проблема, но у меня она не постоянная. При повороте ключа в положение "стартер" слишен клац реле стартера, при этом стартер молчит, и амперметр в это время показывает разряд в крайнее левое положение шкалі. Отпускаю, повторный поворот и запуск как ни в чем и небывало, зарядный ток - максимален на протяжении 10 секунд. При нормальном включении реле стартера показания амперметра на панели приборов около 5-6 ампер. Такое происходит раз на 7-8 запусков, иногда не наблюдается очень долго. Коротит реле стартера? Машинка М-2140

Грин, спасибо за совет! Приблизительно так и делал вчера. Высверливал обломок, постепенно увеличивая диаметр сверла. Резьбу восстанавливал мечиком, но первого прохода. Второго не было в наличии. Работа проводилась ручной электродрелью на улице, поэтому в процессе высверливания было подпорчено конусное седло для штуцера в скобе. Штуцер, естественно, не обеспечивал герметичность. Отверстие для штуцера пришлось герметизировать обычным болтом с соответствующей резьбой. А прокачивал большой цилиндр скобы отворачивая на 2-3 оборота болт. Прокачка прошла удачно! Всем удачи!

Всем большой привет! Собираюсь менять тормозные шланги суппорта. Нашел у нас словацкие по 20 грн. за штуку у знакомого барыги на рынке. Давно езжу с обломанным штуцером прокачки большого цилиндра левого суппорта. Штуцер обломан по самое тело суппорта - осталось только резьбовая част в скобе. Обломомок герметичен - видно закис закрученным еще у прежнего хозяина. Для прокачки приходилось чуть откручивать гибкий резиноовый шланг и совать поршень монтировкой. У кого-то был опыт восстановления сего сверления в скобе? Планирую греть феном, отмачивать и откурчивать остаток треугольным напильником или высверливать с последующей правкой резьбы. Буду благодарен за подсказки.

Всем спасибо за советы! Вмятина выправлена. Таки использовал автокамеру за неимением мяча. Просто камеру сложил вдвое и накачивал как следует. При этом с внутренней стороны двери подставлял доску дабы не деформировать панели двери со стороны салона. Мелкие вмятины правил монтажной лопаткой через деревянный брусок. Получилось совсем неплохо. Тему можно закрывать!

Понял, спасибо за совет, буду пробовать

Буду тогда пробовать. Вопрос: а подставки какие то подставлялись между мячем и вмятиной?

Привет всем Москвичеводам! Возникла необходимость рихтовки значительной вмятины на двери. Вмятина - без резких изгибов и отслоения краски. Зана вмятины - плоская часть дверной панели. Когда то читал в журнале За рулем про использование автомобильной камеры для этой цели. Есть ли у кого опыт такой рихтовки и какие будут советы? Заранее благодарен