Alucard

по первой возможности постараюсь проскочить к вам

Дым не в салоне. При солнечном свете смог точно розглядеть что и откуда. Дымок оказался шёл от масла с заливной. У меня просто с оттуда выведена трубка на днище. Когда двигателя нагрелся всё перестало. Друг объяснил что такое возможно особенно по холоду. Скорее всего на оборот - темнее. А вот осадок есть, и на вид мне очень не нравиться (ты угадал, она белая или даже чуток кремовая). Да и про пробитую прокладку есть дополнительные подозрения - масло где-то вытекает в передней правой части двигла.Все данные неисправности буду исправлять. Вся проблема заключается в том, что у меня нет гаража, да и особых знаний так же нет. И мнеприходится изучать всё с нуля. Да и лезть итуда, где ничего толком не знаешь, как-то стрёмно, чтоб не начудить ещё трашнее. Да и ремонтировать друга приходится под открытым небом под подъездом.

Жаль я далековато живу...

Отчёт за проделанную работу: Замок сменил, но пришлось чуток срезать сам хомут на рулевой колонке. После проделанной операции возгрузил новый замок на его место. Подключил все провода и вуаля.. все работает. И даже заводится начал лучше. Местами правда пропадала подсветка приборки и не работало радио, хотя подключил согласно схемам. Но как только вернул так как было до этого, всё заработало. И сегодня уже после работы когда завёл своего друга, через минуты 3, после прогазовки с откуда то пошёл лёгкий дымок. Цвет сказать не могу, т.к. уже было темно на улице, а на голове маленький фонарик. Полез проверять уровень масло, и когда вытянул щуп, то заметил что там тоже дымок есть. А само масло с каким-то осадком. Теперь планы стали таковыми: 1) подумать о полной замене масла; 2) проверить наличие термостата, и при отсутствии купить и установить. P.S: подготовка к зиме: залита моющее средство для стекла и куплен антифриз.

Итак, решил отписаться по сегодняшнему вечеру. Купил новый замок. Родного не нашел, так что взял Тазовский с блокировкой на рулевую колонку (01-07). Как оказалось, именно такой у меня и стоял. Цена - 73 грн. Заодно и понял как точно его снимать. После работы решил заняться его заменой. Начал снимать и возникла проблема. Замок на рулевую заходил в рулевую. И снять его можно только, если снимать и кожух, держится на 4 болтах, а держался на 2-х. Одному из которых, "свернули шею" до меня. Пришлось бежать быстренько в магазин и покупать пилочку по металлу. Спустя 30-минутной борьбы спилил болт. Снял кожух, снял и замок. Новый встал как родной. Но поставить не получилось, так как теперь остался только один болт. Так что теперь планы на завтрашний вечер: 1) сходить в магазин прикупить необходимые болты 2) изучить на работе электросхему и подключения замка зажигания 3) поставить замок и подвести все подключения.

До вечера не пришлось ждать. При попытке снять замок, решил воспользоваться методом "медвежатника": взял отвертку и насильно начал проворачивать замок (всё равно думал новый покупать). Замок подался и теперь всё проворачивается при помощи ключа (чёт мне это не сильно нравится, и скорей всего в ближайшее время буду менять замок). Появилось и освещение. Но теперь проблема лежит в подачи питания на стартер. Есть два подозрения: 1) неправильно подключил провода на замок 2) переломал группу контактов в замке (вероятно это или нет, не знаю. Внутренности я не знаю). Сделаю отступление в историю: до этой поломки, втягивающее у меня и так не очень хорош работал: мог нормально сработать, а мог и нет. Втягивающее просто не затягивал бендекс достаточно, и если было надавить на него, то машина заводилась. Знакомый пообещал с донора отдать стартер. Осталось только ждать.

Всем спасибо за поддержку. Насчёт вмятин - всё будет рихтоваться, а что не рихтуется будет заменятся. На балконе уже лежат ждут своей очереди водительские двери и переднее левое крыло. Ладно пошёл колдовать над замком. Вечером отпишусь

Единственная мятина которая при мне была поставлена, это какой-то "плохой человек" на ГАЗели заехал мне в багажник. А все остальные пришли вместе с машиной. Машина у меня 1,5 года уже, но до неё никак руки не доходили. Почему Москвич? так просто и не скажешь. Прежде всего за его грузоподъемность, проходимость и цену. На внешность особо не смотрел. Как в последствии узнал, машина года 3-4 просто похала у человека в селе. И никаких особых ремонтов не проводилось. На время покупки не было не сигнала, не поворотов, стрелка спидометра не работала, бензонасос шалил. Постепенно все эти недостатки утранил. А теперь появилось хоть чуток времени, вот и решил наконец-то другом занятся. Планы на завтра: 1) снять замок зажигания. Вся сложность: положение застряло на стадии "Зажигание", а вычитал, что для снятия замка необходимо выставить в положение "Выключено". Разобрать его и посмотреть, в чём вся причина. Но чувствую, что в понедельник поеду покупать новый замок

Итак начнём с малого. Описываю проблемы: 1) замок зажигания. Он застрял в позиции Зажигание. И теперь ключом его не провернуть, ни в какую сторону. Что могло произойти и как мне теперь его снять. 2) чтобы заглушить двигатель "наугад" отключал провода. Вроде бы вставлял всё назад, но ошибка в принципе может быть. Теперь машина заводиться через надавливание на бендекс и работает повороты-аварийка. Всё остальное освещение пропало. Я что-то намудрил или у меня сгорело что-то. Выручайте братья.

Открываю свой "гараж" и представляю вашему вниманию своего друга: АЗЛК 2140 1976 г.в. Большого описания пока и не ждите, я в машинах не ахти. И наверное даже чуток далёк от этого. Но желание самому разбираться в свом друге огромное. Надеюсь на вашу помощь и поддержку. Ещё могу добавить то, что в нём проблем не мало: масло протекает (не знаю пока где), люфт не слабый, ручник сделаю, через некоторое время обратно отказывает. И я не удивлюсь если в следствие появится ещё что-нибудь. P.S: сори за качество фото, снимал на телефон

Да чувствую таки придется лезть в стартер полностью. Иногда все-таки не пробивает все-равно. Так что сажусь я за учебники и начну изучать на теории строение стартера и принцип его работы. )))

to Grigoryan: У меня чуток по-другому. У меня хоть на холодный, хоть на горячий: эффект одинаковый. Но все равно спасибо за внимание. Любопытство все-таки выграло терпение с ожиданием и полез я под машину, а точнее над капотом встал. Возле бендекса есть регулировочный винт, с помощью этого самого винта я подвинул бендекс ближе к контактным пластинам. Теперь проблема моя решена. Всем спасибо за внимание.

Так, немного дополнюсь. Если машину завести и через минуту заглушить через ключ, а потом обратно попробовать завестись с ключа, то машина нормально заводиться. Знакомый подсказал, что проблема может заключатся в том, что сам бендекс не втягивается. И выход из этой ситуации прост: на бендексе отрегулировать его и поставить его чуток ближе к втягивающему (?). Сам я новичок, поэтому мне интересно, возможен ли такой расклад дел?

Есть такая проблема (мелочь, но неприятно): Раньше редко проскакивало, но сейчас практически постоянно. Вне зависимости от условий при попытке завести, не заводится и даже не клацает реле. Раньше при смыкании двух больших контактов на боку стартера, помогало. Сейчас перестало. Сейчас в основном завожу машину путем надавления на бендекс. Есть подозрения что это в замке зажигания. Но хотелось бы поточнее. Кто что скажет?