Перейти до вмісту

Tinlaven

Москвичеводи
  • Публікації

    1 174
  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Days Won

    4

Повідомлення, опубліковані користувачем Tinlaven

  1. не, а по сути...  сделали типа доброе дело - отменили транспортный сбор, учли его в виде акциза на топливо... та лучше бы я 200 грн сбора платил раз в два года - чем +2 рубля на литре при каждой заправке :):D ..от бобра добра не ищут))) тупо повод дали нефтетрейдерам цены задрать

    Дороги лучшими не станут у нас при как при наличии отедельного транспортного сбора, так и при его наличии в стоимости топлива  :D

  2. Семечки говорите? Я у одной бабки спросил: "Чего сметана подорожала у вас?" Ответ:" Так бензин подорожал!" Я спрашиваю:" У вас какая машина?" Ответ: " Я на троллейбусе бесплатно ежжу!"

    Наверное корову бензином заправляют :)

  3. Я вот одного не пойму, мужики! Увеличение пошлины на импортное топливо приведет к большому росту цен на него, чем должны воспользоваться наши НПЗ для увеличения обьема реализации своей "дешевой" продукции. Но почему дорожает вслед за импортным топливом отечественное?  :D Задрали эти нафтомонополисты!  :)

  4. Всем привет! Я масло очень часто меняю - примерно через 4-5 тыс.км, мотор хорошо отмыл растворителями з дизтопливом при капиталке. Сейчас почернения масла стараюсь не допускать. Так что воспользуюсь рекомендациями форумчан. Хотя часто слышал и про проблемы с двигателями после промывки промывочными маслами. Причиной проблем была закупорка масляных каналов двигателя после промывки агрессивными к отложениям маслами. Кстати, при замене масла двигатель не промывал, поскольку тип заливаемого масла не менял. А сейчас хочу сменить минералку на полусинтетику, поэтому нужны были реккомендации по промывке. :blush:

    Tinlaven ты же написал что двиг отмыл в капиталку (КР), сколько пробег составил после КР?. Мое мнение чтобы перейти на полусинь с минералки, в твоем случае вообще ничего не надо промывать двиг и так чистый, полусинь - смесь минералки и синтетики и проблем не будет. Ты так часто минералку меняешь там и отложений нет чего там мыть. ИХМО для очистки совести залей пятиминутку в старое и все далее как обычно.

    Уважаемый Leon, масло менял таки часто. После капиталки прошел около 15 т.км и масло сменил 3 раза. После капиталке масло катал километров 800 и менял на новое. Хотелось узнать мнения не столько по промывке системы от отложений, столько по факту смены типа масла. Вывод для себя: промывать не буду, посколько старое масло практически не потемнело, а сменю на полусинтетику с заменой фильтра. :)

  5. Ну фиг знает насчёт этой промывки ... много мнений мастеров слышал - что промывка это развод ,+ убивание двигла .. А меня самого ещё в автошколе предупредили -"Промывать нужно только тогда , когда промывание начинается с самого первого в жизни двигла замене масла ( тоетсь на новых машинах).А если ты 20 лет катался и тут тебя осенило что нужно двиг промыть -- то нихера тебе эта промывка не даст .. Она просто не отмоет нихера , а сделает ещё хуже."

    Так это все правильно при смене однотипных масел. Меня интересовал вопрос по промывке двигателя при переходе на другой тип масла :D

  6. Солярой раньше всегда движки мыли... Но крутить коленвал при этом надо кривым ключом, а не на холостых оборотах... Если движок сильно загрязнен, то таки поетапно мыть надо с частой заменой масла...

  7. "На счет пружин,возможно я вас неправильно понял,но наскоко мне известно неровности метала являются концентратами энергии и не в лучшую сторону влияют на усталостною прочность метала".

    Таки неправльно поняли. Сильным концентратором напряжений являются неровности с резкими острыми краями. Дробеструйная обработка металла повышает напряжения сжатия, что увеличивает долговечность работы поверхности... Но это отклонения от темы, я просто навел аналогию с рессорамы о важности хонингования.

    А с фотки понятен микрорельеф. Главное - небольшая глубина канавок, как и профиль шерсткости.

  8. Я отношусь до "других" и согласен с тем, что хонингование имеет ту же важность для долговечности ЦПГ, как и дробеструйная обработка пружынных елементов. Я имел ввиду глубину рисок... Мне они показались немного заглубокими, может зерно абразива великовато, что увеличит износ поверхности в процессе приработки. Но, возможно, я ошибаюсь  :) По фотке тяжело точно сказать...

  9. Я сегодня решил обзавестись БСЗ, так, от нечего делать. Хорошая весЧь. Но после цены на это хозяйство, прозрел. 750гр. С  КСЗ неплохо катает. Лучше резину ей подарю или чехлы с новыми дверными картами. ИМХО.

    Тоже неплохо! Ведь раньше раллийные "москвичи" даже с КСЗ неплохо катались... Согласен, что с БСЗ уменьшается количество операций при ТО системы зажигания и стабильнее искра, но при качественнои изготовлении компонентов БСЗ. А возить с собой запасные коммутатор, ДХ, бегунок, ротор, АЗ и еще... или просто трамблер с контактими  :D

  10. На фотке уж больно грубые риски от хона. Уважаемый, поймите, что насадки хона не фиксируются жестко, они подпружинены, чтобы иметь возможность точно повторять геометрию поверхности и наносить только определенный микрорельеф, который зависит от скорости кручения головки хона и скорости подачи ее в цилиндре. Проточка не нужна в тех случаях, когда цилиндр имеет допустимые отклонения конусности и бочкообразности, превышение которых никогда хоном не убираются... Так говорит машиностроительная инженерия. Если у вас есть своя точка зрения, - пожалуйста!  :D Оспаривать не буду, поскольку вы мой двигатель ремонтировать не будете...

    Кстати, гляньте на поверхность новых гильз, которые должны на заводе обрабатываться хоном, а потом сравните с вашими! Удачи! :D

  11. А частички мусора твердые? Они по всему обьему масла или только на кончике щупа? Попробуйте слить чуть-чуть масла из картера или даже с фильтра... Странно, что фильтр пропускает такие крупные частички...

  12. я и сейчас так катаюсь БЗС + медные провода и ни парюсь, ни по свечам ни по проводам, полет нормальный свечки Брик 15-е 95-й (92-й) для прогрева в зимний период, а в основном газ. Свечи чистые нагара нет вообще, масло чистое до 8-ми т.км

    Так и я про то же... На Брисках и медных проводах + КСЗ с трамблером Р118 (!!!!!!) даже зимой без проблем завожусь:) Периодическое ТО для трамблера и чистка свечей (раз в год) и проблем нет :)

  13. А вы видели станок для притира клапанов? Вот эти станки забросили по той причине,что е......ли с ним больше чем с коловоротом. Тоже самое и с дрелью,если ней работать по всем правилам притира то устанеш ее тягать больше чем коловорот. Что касается качества притира,то вот такой вопрос:почему гильзы цилиндров не растачивают на токарно-винторезном станке ведь на нем можно проточить не хуже чем на хоне,а несут точить на хон?

    Перед хонингованием цилиндри надо таки проточить, чтобы восстановить геометрию цилиндра, а хонинговать без расточки - не совсем правильно, поскольку кривизна цилиндра останется, а только восстановится микрорельеф стенок.

  14. Присадок никаких никогда не доливал, поскольку в масле, даже минеральном, все присадки есть. Просто менять вовремя и лить качественное и проблем нет! :)

    Ребята, я уже путаюсь. Так промывать двигатель перед сменой минералки на полусинтетику или нет?

    я себе не промывал,и всё нормально,ничего не свернулось!я думаю на свой вопрос ты сам и ответил :) смотря что до этого лил и в каком состоянии мотор,сними клапанную крышку и посмотри наличие отложений,отсюда и смотри мыть или не мыть!

    Я уже догадался :) Спасибо за подсказку :) 

    Тему можно зпкрывать, все спасибо  :claping:

×
×
  • Створити...