Tinlaven

та шось громада притихла не на жарт...

Танки грязи не боятся А вообще - машинка заглядение! Даже моей жене очень понравилась

Хіба разом з водієм ))) Тут на форумі пошукай, мають бути.

Грин, про зачистку контактов - я с Вами полостью согласен. Просто у меня контактное и контактам приходится уделять внимание раз-два в год, но это не так уж и много. Пропуски вспышек бывают на оборотах, близких к максимальным, и я думаю, что не всегда машина эксплуатируется на очень высоких оборотах. А люфтят и БСЗ-трамблеры - механика же одинакова у КСЗ и БСЗ траблеров. Да и спортсмены когда то гоняли на КСЗ... и ничего Но автору темы я все-таки порекомедую установить БСЗ. Удачи!

Товариство, Станіслав вимирає, чи шо?

За вручение копии постановления Вы должны были расписаться в протоколе... Тут выход один: или платить штраф, как выражались выше форумчане, или обратиться в адвокатскую контору за подсказкой.... Но это не из дешевых вариантов... Вы, кстати, можете "выкинуть копию постановления и протокола, ссылаясь на то, что Вам их таки не выдали...Вы ж не подписались за их получение...Юристы, поправьте меня, если что

а чем не устраивает контактное зажигание?

я тут перечитал пост...вопрос: а Вы расписались за получние копий протокола и постановления про админштраф? Если Вы не согласны с Протоколом, то ГАИцы не имели права выписывать потановление про админштраф... Вам надо ждать "приглашения" в суд...

Резня без ножа....

И это правильно!

Желаю удачи в ремонте!

Поздравляю с находкой! Хотя в конце 80-ых много брака шло, можна найти и неплохие экземпляры... У меня б/у корзина уже лет 8 ездиет, а перед ней была новая, которя проездила не больше 10 тыс.км...

Ни царапины, ни вмятины... Вот это состояние кузовов! Прям парадные экземпляры

чугунный РВ наплавке не поддается....

Я выпрессовывал алюминиевой трубкой и молотком - внешние обоймы ступичных подшипников сидят с небольшим натягом. Удары наносил в противоположных точках

Здравствуйте, Jew_zp.ua! Даже нобычно слышать, что у Вашего пепелаца поломка... Похожая ситуация когда-то у меня была. Симптомы говорят про неполадки з диафрагменной пружиной. Возможно сломалась одна или несколько пластин, что призвело к перекосу диска, или лопнул сам диск. Если б перекос пластин, диска или пяты, то была бы сильно выражена вибрация на педали сцепления при трогании и "шуршание" при отпускании педали сцепления. У меня был когда-то лопнувший диск корзины ( у прежнего хозяина машины еще). Сцепление полностью включалось при верхнем положении педали, но при этом буксовало нехило. Нерадивые мастера подставили между кожухом корзины и маховиком при монтаже корзины гроверы дабы лопнувший диск не сильно распирало при отпущенной педали и уменьшилось тем самим буксование. Новая корзина отходила около 20 тысяч - лопнуло 2 ламели пружины, при этом издавался характерный скрип при работе. Возможно у ведомого оторвались накладки, но при этом был бы шум при работе и вибрация... Желаю удачи в поиске и ликвидации неисправности!

Не мучай карбюратор! Поставь жиклеры согласно мануалу, попробуй сменить свечи на заведомо рабочие. Карбюраторы ж менял, симптомы не менялись

Я тут почитал несколько последних сообщений по поводу дребезжания стрелки указателя уровня топлива... Стрелка сильно скачет в том случае, если в баке мало бензина, не больше литров 4-5, про большем обьеме топлива стрелка не скачит, а колеблется, да и то на сильных кочках или на неровностях дороги. Собственно вопрос: вы успеваете на "кривых" дорогах еще и за уровнем топлива смотреть? Да и сам показатель, как уже говорил автор темы, есть индикаторным прибором, по нем хорошо судить о наличии топлива в принципе Я часто для проверки (при небольшом количестве топлива в баке (стрелка при этом возле нулевой позиции)) наоборот делаю маневр и смотрю по величине отклонения стрелки вправо ести ли бензинв баке, или уже его нет Так что колебания (именно колебания, а не дребезжание) стрелки не такой уж и недостаток. Но это мое личное мнение, каждый делает так, как ему удобно Всем удачи!

Потому что количество точек присоединения увеличивается при дистанционном размещении КИП, а это возможные лишние утечки + резиновые шланги не так долговечны.

Всем привет! Мелькнули фотки с доработками малых дффузоров карборатора типа ОЗОН. Вспомнил подборку статей из этого сайта: http://2126.ru/old_content/articles/ в разделе "Все о карбюраторах" есть интересные статьи от Борис_030... Это очень хороший карбюраторщик

Есть 2 соображения: 1) масло - несжимаемая жидкость. Обьем воздуха будет в замкнутой системе очень мал, а сжиматься он будет ровно настолько, насколько будет давить на него масло. При росте давления масло перемашается с воздухом и воздух разделится на пузыри. 2) мехманометр имеет свою заданную погрешность как измерительный прибор, которая не должна превышать 5%. Погрешность указывается на табло-шкале прибора.

Возможна еще проблема в свечах.... Начните проверку с них, особенно обратите внимание на их чистоту и зазор между электродами. Попутно проверте состояние высоковольтных проводов.

Всем привет! Про смену масла уже написали постами выше, добавлю только два слова. Я год назад перешел с ТНК на ЕССО (оба минеральные). Результатом доволен. Давление по штатному показометру выше при тех же показателях вязкости масел (15W40) и стабильнее держится. Возможно попал на оригинальное.

я себе инсталлировал вот такую штуку: http://vksn.narod.ru/auto/vrl93s.html очень удобная вещь, но требовательна к работоспособности концевого выключателя масы на редукторе. Но правда, есть возможность только регулировать величину паузы между взмахами щеток при штатной схеме подключения двигателя стеклоочистителя.

jew_zp.ua, берите заказы на реставрацию и внедрение технических "примочек" от клубарей