Vadim41

а я паял тоненьким паяльником, флюс в этом процессе вреден сам испытал потом искал паяльную пасту, на нитях с широкими прогарами использовал жилу от провода и чем тоньше жила тем лучше менее заметно пайку, после ремонта уже 4-ре года работает.

И от меня тоже ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!

у меня стоят кнопки от десятки и работают уже 6ть лет и провода заведены в дверь через релюху управляется только дублирующая кнопка пасажира.

C Днюхой тебя Димон! счастья,удачи и мирного неба тебе от меня и Ирки.

Привет! у тебя есть ещё в продаже пятая дверь от 09 с пластиковой защитой? и цену озвуч.

торпедо снимать не надо, оно не мешает, надо снять накладку для того чтоб снять боковушки и вперёд менять стекло.

два года в подвеску не лажу, так только проверить и все.

а где проходят ваши встречи на пл.10 апреля или на 411 батарее? когда в отпуске буду приеду в Одессу с детьми и женой.

сержик а от164 кузова приборки подружить с мосей получится? есть 4-ре щитка от американских МЛ.

стоимость ремонта может вылезти в стоимость самой машины,надо ехать в страховую виновника и писать заяву на возмещение ущерба если это не липовая страховая.

Тут все зависит от вылета диска тоесть ЕТ чем цыфра больше тем глубже садится диск а если цыфра меньше то диск выходит наружу. Сам юзаю диски такими параметрами ЕТ35,ширина 7j R15. я не знаю с какого Форда они были сняты но на моих отверстия под болты у меня были диаметром 12мм а у нас болты имеют диаметр 14мм.

тимоха дуть в подачу нет смысла так как в насосе есть запорный клапан который не даёт бензу уйти обратно в бак и открывается он при определённом давлении. есть ещё такая хохма как засоренная сетка приёмная которая не пропускает топливо к насосу вот он в холостую и маслает. у меня такой прикол случился после заправки на азс (формула) по бориспольской трассе еле доехал до дачи и потом домой, на работе снял бак вытянул насос а там сетка оказалась в какой-то слизи которую еле отмыл химией. так что надо проверять любые варианты.

а каким образом ты тогда снял избыток давления с магистрали? может в это приводить к переливу так как на форсунки должно подаваться давление в 3,5-3,8 бара.

на этом моторе планка форсунок стоит с двумя штуцерами или с одним? (подача и обратка или только подача)

На счет долговечности это я вразумел а как на счет плавности хода,оссобено на обласных дорогах. По городу езжу редко в основном трасса и 20 км обласной с горбами(ям мало) как плавность подвески на полеуретане? Черт слюни пускаю 1\4 зарплаты так тяжело от бюджета оторвать И вопрос к Дэну,делаете по мере поступления заказов,или есть в наличии готовые? М2141

эти сайлентблоки выдежат что угодно и плавность нормальная только привыкнуть надо после сажи российской и белоцерковской. 

и я оставлю свой отзыв о комплекте на 41, уже почти два года я катаю полиуретан и не жалею что потратил такую стоимость на нормальное изделие. за это время на полидряни раз пять перебрал-бы ходовку. Дену респект за качество.

и в пластиковый бак датчик ставится в одном положении, сам на своём проверил когда переделывал датчик уровня. а на второй своей машине снял железный бак и поставил пластиковый с насосом и ничего другого не менял, заливная трубка стала как положено без доработок.

лучше использовать прешпан его можно купить на раскладках рынка где продают всякую мелочь(сантехнику,инструменты и запчасти к ним) 

сильно толстая прокладка из ватмана надо гораздо тоньше. в прокладке и может таится загвоздка не качающего насоса.

у меня закралось ещё одно подозрение, на приёмнике стояла резинка а сейчас прокладка. возможно от резинового кольца на приёмнике деформировались крепёжные уши и сейчас там подсасывает воздух вот и нет давки.

или же провернуло вкладиши коренные.

значит где-то есть про..б, аномалий не должно быть, смотри сам насос, если в насосе масло присутствует ищи проблему в магистрали подачи масла.( возле фильтра).

может автору темы стоит попробовать всё таки выбить аккуратно болты из шатуна и пробовать вытянуть поршень.

видимо не все. у меня тянулись с усилием.

на одной гильзе даже чуть зеркало поцарапало.

 

потом сделал фаску, обратно заходили просто плотненько.

с болтами уже не помню, снимал или нет...

 

шатуны мож и "одинаковы" только размерные допуски у них +- киллометр.

и я догадываюсь, как эти размеры контролировали в начале 90х.(машина 92го года)

 

поэтому в природе москвичей может быть всё, что угодно...

у меня моторы были до 90х годов. а 412 был 74 года выпуска может в этом разница.

на своих полторухах я сам менял и прошни и гильзы так вот при разборке мотора и вытягивании поршней с шатунов я болты не выбивал и свободно вытягивал поршень с шатуном, шатун при этом свободно проходил через гильзу в одном и в другом направлении. вроде все уфимские шатуны одинаковы.