Vadim41

А "ромашки" к сайлентблокам 2141 не делаете?

было б очень актуально дополнить сайлент ромашками.

значит и моему дд пришел конец.

а при езде под нагрузкой вялость в разгоне проявлялась или ощущение что машину что то придерживает? у меня как-то непонятно последнее время стал вести себя мотор хочет едет а бывает тупит. вот и хочу по симптомам выяснить похоже или нет хотя ошибок нет и по тестеру все в норме.

ждем результатов в ваших стараниях.

а что  было с датчиком детонации? как вел себя мотор?

можно и не курочить мафон а просто купить переходник-касета со шнурком аукс и просто вставить в гнездо касеты, аутентичность данного аппарата сохраняется на 100%

какие сейчас цены на продукцию моквич41 по сайлентам и грибкам на рычаги передние?

передне левое крыло и передняя левая дверь бронь, цена на каждую позицию и фото.

Дядьки, в связи с отсутствием цифровой градации на датчике ТОЖ у кого какой термостат (место нахождения, температурный режим) и как расположена стрелка на датчике и еще как греет печка. 

у меня нет возможности замерять температуру ОЖ в реале

 

начну с себя:

термостат ЗОЛЕКС 85-87 градусов, нижний, стрелка между белой и желтой, нагревается минут за 10-15. москвич 2141.печка греет средне- при -15 тепло, но не жарко.

 

отпишитесь кому не лень. 

у меня стояли во всех машинах чётко по середине белой полосы а печка смалила что дурная даже в сильный мороз, я просто больше первой скорости не включаю и поменяй на радиаторе печки вход с выходом(вход сверху выход ниже) и посмотри на результат, ведь прокачивать радиатор сверху в низ проще чем с низу в верх. 

ну что печка начала греть или так поговорили и на этом все и остановилось

у меня родной выход на печку на 331 1990г тоже был на 4м цилиндре, как на 2140. двигло родное было.

так шо вот так. разные года, разное исполнение

не видел ни одного 331мотора с забором жижи на печку с 4-го горшка, такое было только на класике. все 41 которые у меня были всегда выход на печку шёл с головки.

при установке подачи в верхний патрубок радиатора  увеличивается возможность завоздушивания  радиатора, а от перестановки патрубков циркуляция не добавится. 

сегодня покатался по городу с шайбой в большем патрубке- температура воздуха на всех режимах печки одинаковая, правда на улице плюс. буду ждать морозов

при сливе жижи всегда происходит завоздушивание, в моём варианте на двух машинах вход на печку происходит через верхний патрубок и на иранском(алюминь) и на папиной (латунь) в машине спека. так что товарищи курите внимательно мануал.

подача воды на радиатор печки должен ити с головки цилиндров в верхний патрубок радиатора печки а с нижнего выход к помпе и тогда должно греть как положено, а в данной ситуации у вас происходит подпор жидкости в радиаторе печки ибо нижняя часть больше чем верхняя. поменяй патрубки местами.

Его только в верхний патрубок ставить.

В нижнем 100% закипит.

 

чего сразу в верхний ставить он должен на своём месте работать как положено если не работает значит где-то есть трабл или масса плохая или термо-пара на смыкается. 

определили случайно, услышали шипение после того как заглушили.

проверте на газовом редукторе нет ли стравливания газа в вакуумную трубку, у меня такой случай был с мерсом.

все советуют кто капиталку ,кто провода дергать. проверте на холодную датчик температуры ОЖ для блока ЭБУ, на холодную сопротивление должно быть где-то 3-3,5 кОм. если сопротивление будет меньше то его под замену потому что блок думает что мотор теплый и подбирает карту под теплый запуск, от сюда если и получилось завести при резком газе может глохнуть пока чуть не прогреется.

помпа Airtex 1195 к нашему мотору

прошло пол года пользования и дергания ручек ибо народ(тормозит пятками ) все время дергают а надо четырмя пальцами взяться за ручку и большим упереться в корпус ручки и плавно все открывается. пока полет нормальный.

смотрел тест пластиковых ручек на морозе показали отличный вариант потому и решился.

выглядеть может ужасно.

к нам не совсем подходят в виду конструкции кузова(тоесть площади крыши)

как вариант пробовать на второй машине, но я хочу попробовать заказать стекло по размерам рамки лобового как в современных авто.

Ага и по цене как три лобовых...

 

Вадим а где резинку покупал??

заказывал у ребят которые к нам приезжают вклеивать стекла, стала она мне в 300 грн.хотя ранее когда евро было чуть дешевле была 280.

углы так на фото выглядят а в живую все нормально

стекло обычное, надо просто при вклейке брать клей с комплектом(тоесть: клей,праймер,спирт, струна) я использовал комплект Skyland-sl143. комплект по дате должен быть свежим,праймер обязателен.

я брал упакованую в пакет для ауди 80, в комплекте есть замок но я его не ставил.

покатавшись есть ощущение что передок стал крепче торпедо перестало издавать звуки( в районе бардачка). пока результатом доволен.