Vadim41

за мой уже отписались но у меня был ещё один который ушел в мир кастюль, ножей и вилок, отдав своё серце старшему брату по конвееру.

на этом карбе насос ускорителя поршеньковый большая вероятность что развалилась манжета на поршеньке вот и не качает насос в момент ускорения. моё мнение если нет навыков в работе с карбами то лучше обратиться к карбюраторщику который знает как устроен К-126, или сменить его на ОЗОН или ВЕБЕР с ними легче работать и настраивать. 

стойки смотрятся клево, машина стаёт все больше похожа на достойный аппарат, я сфоткаю своё размещение гофры с проводами скину тебе в гараж. или по вайберу.

и что самое главное после такого тканевого апгрейда в салоне становится тише, пластик не трётся по резине.

у меня кнопки на двери и толстый жгут проводов меня никак не напрягает если правильно уложен. а у меня там стекло подъёмники два передних, регулировка зеркала,ц\з, подогрев зеркала и на динамик провод на случай установки акустики в дверь.

было написано что даже релюхи не клацают значит проблема возле блока предохранителей

проверь разъёмы на блоке предохранителей в салоне, могут немножко отойти от встряски, проверь лампы и предохранители.

есть ли в наличии диски с резиной летней 185\60\14 для 2109? если есть то в личку жду ответа.

не так уж и страшно подгнил машин, у меня на белом было по хуже я пол под водителем укреплял от тонеля до остатков порога, так что не огорчайся а соберай бабло и железо и повариш.

скорее всего это связано с маслом, при нагреве теряются смазочные свойства и потому так получается как закусывание при включении и выключении передачи, какое масло залито?

использовал масло GULF 80w90 мне очень понравилось, зимой не густело как тад и летом не разжижалось, после заливки мягче стали включаться передачи и меньше стала гудеть главная пара.

без датчика чек загорается на 130-140км\ч а с датчиком на175 км\ч.

от восьмёрки по количеству импульсов может отличаться а так как вариант вполне приемлем только в торпеде где трос проходит надо немножко подрезать в низ ато щиток не станет. 

я по началу смотрел на бренды а потом забил на это и начал выбирать по отдельности внимательно осматривая запчасть на предмет качества обработки,сборки,комплектности. по качеству на базаре больше всего была продукция (начало) но не особо хотелось тратиться брал все в разнобой где устраивала цена товара.

если сцепа берет под верхом то скорее всего лучше будет сменить и диск и корзину. обратить внимание ведомому диску на толщину и качество фрикционов. если фрикционы мягкие то они быстро износятся и легко палятся в попытках выбраться.

вал тяжело согнуть так как сама конструкция его достаточно надёжная.

скорее всего корзина и не держит у меня было похожее на новом комплекте ЛУК, после замены корзины на началовский проблема ушла. а луковская корзина не держала большой момент мотора.

хочу и я свои пять копеек вставить по поводу 5л на неделю: утренний прогрев с минусовой температуры на холостых занимает по времени примерно 10-15 минут до температуры 50-60град. и съедает от 1-1,5л бенза. на инж. моторе.

прибор сейчас у вахи так что не мерял если расход вписывается в норму  значит там все гуд.

я сам катаю сейчас спиртовый с брсм и полет нормальный, динамика ни чем не отличается от обычного бенза а расход примерно 9,5л на сотню, покрайней мере у меня так. так что моё мнение можно катать без опаски уже вторую зиму так и делаю.

С Днюхой в пятницу 13-го!!!!!!

выглядит теперь как с иномарки, в машину установишь и получишь моральное удовлетворение.

у нас клема 50 идёт напрямую от замка к втягивающему, проблему решать надо с замком зажигания.

у меня стоят опелёвские пальцы их надо немножко раздавать чтоб не выпадали из верхних петель и они мягче чем наши каленые оси.

это вся мощность что можно выжать из 12 вольт, чтоб было мощнее надо ставить преобразователь питания и пользовать полевые транзисторы, а так в принцыпе с таким усилком играет лучше чем с магнитолы только питание хорошее надо подать проводом в 3-ри квадрата, плюс и минус.

ничего не передел это так и есть после штампа и водосток у них короткий

это кузова 2001 года когда на завод не поступали все пластиковые комплектующие руководством было решено штамповать крылья без треугольников, потолок без плафонов со старым щитком и дешовым замком капота который на ходу открывался.

из-за лямбды чек горит даже на холодную когда он еще не работает и еще лямбда помогает регулирывать обороты хх, без него почему-то ниже1100  об. не падали пока не подключили лямбду, пробовали на таврюхе.