Vadim41

а я себе ещё хочу прикупить 3102 волгу в чёрном цвете. те машины хоть так сильно не ржавеют как 31029,3110,31105.

на папиной 3110 раздражал педальный узел,выжимаеш сцепление педаль тормоза подается к водителю.

в такую походу тока в село и тулить(дрифтить по гязи) ;-)

с положением это не правильно, откручиваеш фиксатор вставляеш отвертку между зубьев гайки и затягиваеш пока не почувствуеш хорошее сопротивление на затяжку ставиш фиксатор и делаеш пробную поездку на прямой если в пределах 100 км/ч на пятой гула не будет можеш так и оставить . если гул осался но меньший то еще подтянуть и проехаться.

я в своём солярой с кисточкой смывал а потом тряпкой вытерал насухо за день управился, израсходовал гдето 6-8 литров точно уже не помню

а стоял бы родной поддон вот и посмотрел-бы упирается или нет, я на белом проверил

проверено мной родной стаб при движке рено упирается в поддон ближе к коробке поэтому свровский стаб имеет другой изгиб только в зоне поддона все остальные точки ничем не отличаются от стандартного.

повторюсь еще раз проверьте затяжку шрусов, может гайка отпустилась и внутренняя обойма подшипника разошлась. вывесить надо передок взять за колесо сверху и снизу и проверить на наявность люфта. у меня было так раз после замены пыльника через время начал гудеть подшипник , купил подшипник а дело оказалось в отпущеной гайке гранаты. теперь после снятия полуосей через короткую поездку делаю контрольную затяжку шрусов.

сначала проверь затяжку шрусов на ступице, не дотянутый подшипник может гудеть из-за расхождения внутренней обоймы,то этого и люфт в колесе появляется.

заглиниться не могло, но после капиталки двиг должен греться сильнее пока не прикатается,проверь фазы грм и момент зажигания.

может на гильзах накипь мешать прогреваться охлаждайке, такое бывает после долгих експлуатаций на воде. у меня было такое на 412,папа економил на антифризе и заливал воду так когда перебирали мотор внутри двигла был известковый налет толщиной в 3-4мм. вот из за такой причины может не догревать жидкость.

такой вопрос.видел на фредде евро ручки от таза,геморно их было ставить, сам давно подумываю заменить родные на чтото по лучше.

еще одно,углы поворота больше тоесть радиус разворота меньше.я не заметил отбора мощности гура так как он работает птолько когда крутиш руль а в нулевом положении он просто ганяет жидкость по кругу. я еще посоветую ставить радиатор на охлаждение жидкости гура.

купить рейку гура с карданчиком. Родной карданчик можно переделать под шлицы гура взяв шлицевую палку от ауди в 44кузове а также насос гура ,бачек,шланги высокого давления,день работы с помошником предварительно а нете полистав инфу кто как реализовал эту процедуру.таким образом будете знать что надо делать.

скорее всего что народ забыл за последнюю субботу месяца.

так у меня 58 вал стоял и при установке таких валов зажигание крутится до момента детонации, и карб со стандартными настройками работать не будет. смещение фаз ГРМ компенсируется более ранним углом зажигания примерно 15-18град. 120км/ч это 3100об/мин. при таких оборотах на не полностью открытом термосе циркуляция охлаждайки работает на макимуме и при повышении об. на радиатор попадает не достаточное кол. охлю жидкости вот и начинает греться.

а может и быть такой момент что надо протянуть ГБЦ после пробега (контрольно)

у меня пока стоял 1,8 на белом я ездил в одессу каждый месяц в жару с разной скоростью и ничего не грелось и на бедной смеси и на богатой, ищите проблему в термостате и радиаторе охл.

радиатор охл. у меня стоял алюминевый китайский для ваз2141

вроде есть, но закупоренныый. у меня штуцер на ГБЦ и от него на печку идет

он есть у всех узамах для 41го,от него питается печка. такой вопрос. с бачка охлаждайку не выперает случаем?

может не полностью открываться термостат вот и перегрев, проверь термос на полное открытие клапана, проверяй в кастрюле на плите.

тах низковольтный потому и не работает. нужно через резистор примерно 100ом подать плюс к входу таха.примерно такую схему видел при подключении волго приборки. нужно искать по форумам чтоб было точно.

о каком износе идет реч когда деталь сидит плотно и не проворачивается, можеш смело менять подшипник и не заморачиваться на новую ступицу, весь этот узел стягивается шрусом и ничего там не произойдет.

если внимательно глянуть на диски то там видно производителя (K&K) а фрезу делал не всмпо а бкмпо, такой оттиск есть на моей фрезе заводской.

фреза встаёт на своё место и ничего не цепляет, если у вас затирает значит там есть проблема которую надо искоренить. у меня стоят диски с ет38 р-15 с резиной 195/65/р15 и пролазит палец между сапогом и резиной.

поповоду стартера подтяни гайки на втягивающем (обе) от температуры слабеет контакт и подгорают клемы, лечится наждачкой.

я когда в Одессе бываю то всегда слежу за моськами вдруг кто моргнет или побибикает, раньше очень часто ездил в гости к Одесскому клубу москвич и осталось много знакомых одеситов.

фотки с 411 батареи. мой первый приезд в гости к одесситам.http://club.azlk.ru/graphics/001/18586_15228_DSC03123_resize.jpg

после замены масла в районе 5тыщ км проверь уровень масла на угар, после где-то в пределах 6-7 тыщ и будет ясно как ведут себя кольца на таком пробеге . если от замены до замены уровень будет падать (грубо) на минимум уровня то можно оставить его на 5/40, а если больше то переведёш на масло по гуще 5/50.