Bammper

Ник2140 имелись в виду болты крепления РТЦ к поворотному кулаку, а не тормозные трубки. rioakaanhell кароче , есть один действенный способ: хорошенько зачищаешь закисшие места щёткой по металлу, обливаешь тормозухой и оставляешь так на пару часов. Потом хорошенько прогреваешь строительным феном и срываешь головкой с длинным рычагом. Удачи!

"Forte mig-195" , внешне точно такой-же как и у Лёхи только красный. За год эксплуатации проблем никаких. Плюсы: варит (как для бюджетного варианта) вполне неплохо, уже всю машину по кругу переварил- нареканий нет.Из минусов: в комплекте не оказалось одного колёсика (сам виноват- недосмотрел), рукав как по мне коротковат, раздражает отсутствие плавной регулировки тока. Собственно тоже интересует вопрос, как сделать выход для сварки электродами?

Справа это быстрее всего управление краном перекрывающим поток ОЖ на печку. А то за ГТЦ такой суровый ?

На боковой поверхности крыла, отступив приблизительно 1см от края, наметить по всему периметру линию отреза. По этой линии резать, утапливая отрезной диск не более чем на 5мм иначе можно повредить соседние детали которые под крылом (особенно в районе дверного замка и арки). Срезав основную плоскость крыла, находишь, намечаеш маркером, керниш и высверливаешь ВСЕ точки контактной сварки сверлом диаметром 6-8 мм.. Учти что высверливать нужно не насквозь, а лишь на толщину металла демонтируемого крыла. Остатки металла отрываешь пассатижами, а где не отрывается срубываеш остро заточеным зубилом. Всё. Удачного ремонта!

Да!

Хм. Мнения разделились. Но нужно найти альтернативу, т.к. близится зима и хочется успеть закончить сварочные работы до наступления холодов. Соглашусь с Чайкой, что короб действительно пожостче будет, но делать его маленьким (как с завода) не хочется по причине забивания его грязью и прощай карман+крыло. Сделав карман побольше (типа ниши под запаску как советует Брис) вроде избавляемся от проблемы гниения имея лёгкий доступ для очистки их от скопившейся грязи, но имеем другую проблему- это доступ к рессорным втулкам. Есть вариант сделать карман съёмным, на случай ремонта подвески, но как по мне ето довольно геморно и ненадёжно, сварка есть сварка. Вот по этому и появилась задумка избавится от них вообще, но как усилить это место? P.S. Bris если не сложно сделай пожалуйста фото твоего варианта короба, или хотя бы расскажи поподробней. Заранее благодарен.

Да там уже и вырезать нечего, они выгнили полность, а остатки рассыпались под пальцами как чипсы . Если удар небольшой силы, то возможно ети карманы немножко его смягчат, и не дадут крылу сильно деформироватся, но если это будет сильный удар то от них толку ноль, сделаны то они из относительно тонкого металла по сравнению к примеру с лонжероном. Но при желании можно наварить усилительные косынки, как об этом говорил Игорь. Целиком согласен. Даже при наличии в них дренажных отрверстий, там собирается пыль и грязь которые впитывают влагу, а через время глядиш уже и дренажное отверстие стало раз в 5 больше Ниши под запаску принципиально не хочу.

Товарищи соклубники, объясните мне для чего нужны между днищем в багажнике и задними крыльями карманы? Есть задумка убрать их и сделать багажник ровным, приварив пол прямо к крылу. Если кто-то так уже делал, или знает почему так делать не стоит, отписываемся в данной теме. Спасибо! ПыСы: автомобиль 2140.

Недавно тоже обзавёлся Форте 1,5кВт с ресивером 24 литра и производительностью 203л/мин. В планах подключить доп. ресивер на 60л (2 соединённых ресивера от зила), а то даже не пробуя красить стало ясно что штатного маловато. Так что если финансы позволяют, то на компрессоры с ресивером меньше 50л даже не смотри.

Блин, это ж ты у меня под носом проехал . Мне от дома к этой Батькивськой Хате меньше километра. Жаль поздно темку увидел, а то могли бы встретится, поболтать. Если ещё раз будеш ехать - заезжай в гости .

Колготки ) ) )

Ну у каждого своё мнение. Но мне кажется, что нормальный человек, даже если он творческий и прикольный, такого со своей машиной не делал бы.

Это наверное мода такая пошла . Вот ещё один http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_sedan/kalina_sedan/baron-fon-olegon/4/journal/288230376151992210/#post. Правда тут по внешнему виду машины сразу складывается впечатление, что её хозяин частый клиент в психушке, а колготки это так- очередной приступ

Не верь всему, что расказывают продавцы, и что пишут на красивых коробочках. Это не ксенон, а галимые китайские галогенки. Ксенон имеет мощность 35 ватт, хоть ближний, хоть дальний. А если я не прав, то хочу видеть фото блока разжига и самих ламп, точнее того места где написана мощность.

Это не гараж, а мечта . Туда наверное поместится и небольшой самолётик .

Есть скан с указанием зазоров по дверям, а уже по размерах двери вычислить размеры проёмов. Если нужно скину.

Торпеда с минимальными переделками встаёт от кадета конца 80-х. Только приборы врать будут безбожно. Бампера лучше сток, но если голова рукам покоя не даёт то ставь от 5-ки. Но имей ввиду, что могут быть проблемы с ментами (переоборудование и всё такое). Тоже самое и с задними фонарями- лучше всего сток, но если хочется чего-то нового то поставь с Люкса Губа- без коментариев, это же не импреза или скайлайн... Правда это всё только мои рекомендации, а как говорится "колхоз дело добровольное "

Вот таких уродов нужно привязывать к дереву, и при помощи буксирного троса тем же Москвичём отрывать яйтса Москвич

Упс. Извини. Просто после ночной рыбалки , мозг ещё плохо работает . Но всё равно лучше не передвигай машину пока не завариш днище.

Ой Дима, не слушаеш ты старших. Нельзя передвигать машину у которой отсутствует пол и поперечный усилитель. На неровностях кузов может так скрутить, что потом ему дорога в чермет. Каркас который ты сварил внутри, помагает только удержать средние стойки в правильном положении, но общей геометрии он не удержит. И к тому же я смотрю на предпоследней фотке передним колесом в яму угодил. Я в своей когда менял пороги и пол, то мог подойти только с одной стороны (гараж тесный), и пока эту сторону не доделал до конца то машину не передвигал и не поднимал/опускал.

Машинка конечно требует прикладывания рук, но всё сделается . Главное терпение. Зы: кажется ты не в том разделе создал гараж, попроси модеров пускай перенесут.

Одна машина на одну область ) . Это можно было бы переживать если б это была одна машина на населённый пункт, а так вероятность на неё попасть довольно мала. А если учитывать что "то водитель запил", "то нет бензина" так и вообще можно спать спокойно.

И что? Виктор Вы думаете, что машины возрастом больше 10 лет не могут пройти техконтроль? Если сравнить новую форзу и исправный москвич 90-го года, то последний будет иметь даже лучшие показатели . Хотя даже новую хорошую иномарку за год-два можна довести до такого состояния, что она измерительном стенде просто развалится. Тут уже всё зависит и от отношения владельца к машине. Тот кто дорожит своей и чужой жизнью не выедет из гаража без тормозов или с люфтом в рулевом в пол оборота. А если выедет- то туда ему и дорога!

На, читай где устанавливается базовая ставка и коеффициенты: http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=1961-15&p=1310386595751740 Я это давно знаю, так как мать работает в страховой. И вот до них эти слухи не доходили . ИМХО автор темы очень болезненно/песимистически относится к слухам и новостям от ББС.

А разве так сложно снять обшивку с задней полки и померить на сколько динамики садятся в заводские отверстия?