Zhulik13

тем что в том месте самая высокая точка системы охлаждения, а воздух всегда вверху - соответственно для развздушивания системы

выход с термостата это по желанию, делается просто, сверлиться нарезается резьба и вкручивается нипель. Есть радиаторы с двумя выходами и есть с одним, у меня с двумя и они спаралеленны и идут на расширительный бачок

так на фото и форма капота не правильная, это что и капот у него кривой? Не думаю я, что Серега так криво поставил форсунки омывателя

а пятый январь тоже с катушками работает?

Прям эпидемия что ли http://www.drive2.ru/l/3803436/

https://yadi.sk/d/RxYZECWFge63U дмрв в прошивке 116, датчика фаз нет, галочку поставишь сам, лямбда регулирование отключено

кто бы тебе не дал прошивку все равно нормально работать не будет, если есть где откатать, то можно и на сток ВАЗ прошивке до настройщика доехать

За 3000 с полировкой - это дорого

)))) та ну так ни интересно, меня будут терзать смутные сомнения )))

Короче нифига у меня поправка не работает, чек и бедная смесь, два дня ковырял ничего не вышло. Надо по новой катать бцн и поправку ((

в верх, шайба у меня между лапой двигателя и подушкой

я шайбу ложил

Посмотри на мой модуль и сравни, если такой же то подойдет http://images.ua.prom.st/15287821_w200_h200_51.jpg Вот такой тебе нужен

длительность впрыска - 1,7-1,8 расход на ХХ - 0,5-0,6 коэфициэнт - 0,6-0,7

жутко извиняюсь, тупанул немного, то я про показания лямбды написал от 0,2-0,9. А коэф на ХХ 0,7 температура двигателя 70град.

сейчас пойду еще раз попробую лог с лямбдой записать

и правда держит 9 грд., и то я не газовал, а назад сдавал )))) , выезжал со двора, дальше идет "нулевой" дроссель потому что с горки катился )) у тебя коэф корекции более ровный 0,8-1, а у меня на хх от 0,2-0,9 идет вот его и трусит

Может быть, я не помню уже.

При пуске не газую никогда, он сам всегда, я педальку не трогаю. Уменя с лямбдой на Хх почему то не ровно работает и двигатель немного трусит.

не твой день сегодня, или пивка сильно хотелось

Можно я не в тему напишу? просто только что стукнуло где-то в голове )) Москвич + куча разных железяк новых под капотом в виде инжектора, собранного по кусочкам + куча новых проводов и датчиков + блоки управления + прошивки, настройки, таблицы, карты + откатки + взрывы головного мозга ))) И это все в машинах которым от 40 до 20 лет!!! Буквально вчера подошел к пареньку знакомому, который недавно тоже стал обладателем ИЖа 412. Стоит под капотом что то ковыряется, подошел к нему, спросил что случилось, говорит сигнал не работает и электро вентилятор (от ВАЗа, его тесть еще ставил, перед радиатором), хотя недавно все работало, бедняга уже собирался разбирать все и провода смотреть, клеммы чистил. Я открыл коробочку с предохранителями и показал ему что нить на предохранителе перегорела (я НЕ супер мастер, а то начнете тут, просто первое что в голову пришло), говорю намотай новую и все будет работать. Он сделал, все работает и довольный такой как будто новую машину подарили )))) А мы тут, строим, строим..... если что удалите это....

https://yadi.sk/i/i5S-aLwigUr2y - лог писал Atomic Tune v2.8.8 Записал сегодня лог пока на работу ехал, за одно проверил показания спидометра с расчетом кпп и редуктора и колес, все совпало

а покажи как делал в двери, как кнопку на ручке с механизмом замка соединял?

фото с сайта производителя - этого провода там нет. И в схеме к этой кнопке с того же сайта производителя этот провод желтый должен быть, и скручен со вторым желтым