Victor

Двери взаимозаменяемы. Но вид машины со стороны будет далеко не айс, если водительская 2140, а за ней следующая с холодильником или нижней ручкой. Если менять, так уж скопом все двери ...

Взято здесь: http://www.autocentre.ua/news/autobusiness/zakonoproekt-ob-otmene-utilizatsionnogo-sbora-zaregistrirovan-v-verkhovnoy-rade-cv-55163.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=click&utm_campaign=dailynews

Хорошо сказано

Клин на клемме на боковой крышке -- проверь люфт, при наличии затяни клин.

Они замахнулись на наши Москвичи, однако ...

А чего ещё можно ожидать от так горячо любимой некоторыми партии голубых ???

:Железный, на УЗАМ -- ты ничего не путаешь? На УЗАМ шли аллюминиевые поддоны. Если аллюминиевый, то у меня их забирали по 100 грн. 412'ые, и по 200 -- 331'ые.

Не забывайте ещё о том, что и сама 412'ая коробка имела 3 серии по годам выпуска, в каждой из которых синхроны различались толщиной и углом конуса.

Синхроны 408 и 412 -- разные !!!! На 408 подходят синхроны от ЗАЗ-30.

Красный салон -- самый дефицитный и искомый. Его тут на форуме с руками и ногами отрывают ...

2141 за недорого: http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=33&t=4961&sid=9c64f3dfd83d46cb15771d4795e1ea1f

Продать мне её нужно было, да как-то не срослось. Нету спроса на французов, однако ... Это не оригинал !!! Это как раз и есть тот самый одноразовый Китай, упакованный разными фирмами-упаковщиками ...

Вот только почему-то у всех, кроме франко- и италомобилей, нет проблем с разборками -- на любого немца или японца всегда найдётся разборка с большим выбором всего по нормальным ценам. А вот по франкомобилям на весь полуторамиллионный Харьков только одна разборка с ценами как на Экзисте, абсолютно неадекватные цены даже на б/у!

В среднем нерастаможенный донор стоит $1500 - $2000, что ненамного дешевле старого франкомобиля в идеале, которые идут за $2 - 3 тыс. И не факт, что там всё будет в порядке ... Можно конечно взять подубитенькое местной регистрации примерно за $600 - $800, но там выход годного к дальнейшей эксплуатации будет минимальным.

Это всё именно Китай, под марками различных фирм-упаковщиков, и с соответствующим качеством. Очень часто бывает, что в разных коробках разных фирм-упаковщиков оказываются одни и те же китайские no name подделки. И я не стращаю, а просто предупреждаю о том с чем придётся столкнуться желающим купить франкомобили. И поверь: 2 франкомобиля в наличии (Ситроен ВХ я владею с 2008'го года, а Рено-21 с 2010'го) дают мне право так утверждать. Вот когда стокнёшься с ситуацией, когда какая-то мелочёвка стоит как полмашины, и ждать её нужно по полгода -- вот тогда и поймёшь истинный цинус владения франкомобилем. А с другой стороны можно взять машину в идеале по цене убитого ТАЗ'а. Оцинкованный Ситроен 1992'года куплен за $1800 в идеале, гаражный, негнилой и в родной краске. Девятка в таком состоянии стоила бы не менее $4500. Аналогично была выменяна за убитую Таврию и Рено-21, тоже в родной краске и негнилая.

Я проблему с ГБЦ решил покупкой другого движка б/у, с доставкой его из Польши.

ГТЦ на Рено-21: 5 320 грн. -- http://exist.ua/pric...d0%b0%d0%bd_1.7 Зайди на eхist.ua и посмотри цены на оригинал, а не на Китай. ГБЦ на Рено-21 -- 23 000 грн !!! Немного ошибся, т.к. цену писал по памяти. Но 10 256 грн. недалеко от 12 000 грн: http://exist.ua/pric...n=Citroen_BX_15

На Дачии использованы французкие от Рено двигатель 1.4, КПП, ходовая. А это значит, что все постоянные проблемы с запчастями на франкомобили распространяются и на Дачию. А что такое франкомобиль по ремонту, я тебе очень хорошо могу рассказать -- это когда полгода ждёшь очереди на единственной на регион СТО, а когда подходит очередь, то оказывается, что ещё полгода надо ждать какую-то запчастюлю, которую из Франции пришлют только тогда, когда заполнится контейнер заказов в Украину. И при том всё это за невменяемые деньги, что запы, что ремонт ... А разборк на франкомобили, да и на Дачию тоже -- нет, однако ... Поршневая на Ситроен ВХ -- 12 000 грн, главный тормозной на Рено -- 7000 грн, вакуум к нему -- ещё 5000.

У меня на Рено-21 такой же мотор, только в объёме 1.7 (серия F2), пробег уже 248 тыс., а он как новенький: и тяга, и компрессия, и давка масла -- всё в норме. И ещё один нюанс: эти моторы боятся обрыва ремня ГРМ. Так что на всякий случай купи новый и обязательно оригинал -- тыс. на 60 его хватит, а там опять замена.

412: http://www.kharkovfo...%F1%EA%E2%E8%F7 412: http://www.kharkovfo...%F1%EA%E2%E8%F7 403: http://www.kharkovfo...%F1%EA%E2%E8%F7 СЛ: http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=3215447&highlight=%EC%EE%F1%EA%E2%E8%F7

У меня Таврии и на Славуте жены -- одинаковые ключи, что на двери, что на замок зажигания, можно с одной связкой на двух машинах ездить И это при том, что Таврия 2001'го года, а Славута 2003'го ...

Давайте-ка и я отпишусь по ценам на запчасти к ино, благо их у меня 2: Рено-21 и Ситроен-ВХ. Итак, начнём с Рено, которая у меня с 2010 года, пробег за это время порядка 10 тыс. 1. Тормозной шланг передний Китай -- 40 грн, оригинал за 600 грн вверг в шок. 2. Передний колёсный подшипник, слава б-гу, что подходит от 2141 -- 160 грн, за оригинал порядка 1000 грн. 3. Рулевой наконечник Китай -- 40 грн, в сторону оригинала даже боялся смотреть. 4. Сдавал назад, тюкнул стёкла задних фонарей. Оригинал по 2500 грн. за каждый задний фонарь в сборе, а их там 4(!), 2 на крыльях и 2 на крышке багажника. Собрал осколки и склеил суперкоеем -- так и езжу. 5. Сгнила и перекрутилась тяга управления КПП. Цена -- 1280 грн. Нашёл сварщика и наварил на тягу полосу -- в результате теперь туго включается 5'ая. 6. Скис стартер. Отнёс в ремонт -- за 100 грн. разобрали и сказали что замкнул якорь. Оригинал больше 3 тыс., купил на exist за 650 грн. китайский Wai и положил в машину трос, на всякий случай. 7. Нужно менять опорные подшипники стоек. Купил по 800 грн. каждая 2 меднографитовые втулочки -- это и есть подшипнии. По Ситроен-ВХ, машина у меня с 2008'го года, пробег за это время порядка 20 тыс.: 1. По гидравоике: замена гидроаккумулятора (350 грн), регулятора давления б/у (700 грн), тормозного дозатора б/у(800 грн.), одна трубка (350 грн) 2. Вакуум трамблёра -- 340 грн., Бош. 3. Стартер б/у с разборки, остаток ресурся - х.з. 450 грн. 4. Трос ручника, их там 2, заменил один. 95 грн китайский, оригинал -- 810 грн. 5. В двигателе гремит распредвал, на холостых иногда помаргивает лампа давления масла. Озадачился ремонтом и поинтересовался ценами. Итого имеем: Головка голая -- 23 000 грн, распредвал -- 7900 грн, набор шайб для регулировки зазоров -- 910 грн, поршневая (как на Москвиче: мокрые гильзы, поршня, пальцы, кольца) -- 12500 грн. В результате нашёл движок со сгнившей машины в состоянии х.з.и купил за 1800 грн, сейчас лежит в гараже и ждёт кончины основного двигателя. 6. Рулевой наконечник -- 135 грн, европейский неоригинал. Сейчас всё чаще посещают мысли о продаже моих ино, и покупке взамен 2141 в состоянии как с конвейера, и позднего 2140 в идеале. Или 21099. Ещё и на отпуск за бугром останется ...

Это абсолютный колхоз! Переделка из обычного 2141. 4'ёхместный пикап выглядел совершенно по другому.

Тарифы, которые нужно будет платить за утилизацию. Наши машины в разделе "старше 3'ёх лет": http://moskvich.net/topic/1295-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%be%d1%82-%d0%b3%d0%b0%d0%b8/page__view__findpost__p__363661

А я бы ещё посоветовал бы посмотреть в сторону старых франкомобилей: Рено=9, 11, 21, 19, 25, Пежо-305, 405, Ситроен-ZX. Но только сразу предупреждаю насчёт Цитрамонов -- беги как от огня от CX, BX, XM, Xantia. Франкомобили отличаюися отсутствием "доплаты за имидж", т.е. ты экономишь $1000-$2000 на цене эмблемы.