Victor

Если не секрет.... А для чего такие огромные вложения? Машина что, на Запад в коллекцию готовится? Я свой М2137 делаю потихоньку сам, в свободное время, с минимальными вложениями, и без особых заморочек на полный сток, а только по возможности. Буду делать о-о-очень долго, но зато дёшево.

Вот Вам мнение по поводу газа:

Хочу поделиться опытом одной маленькой лазейки при переоформлении машины в ГАИ. А суть следующая -- оказывается, сданные номера нового стандарта не уничтожаются, а могут выдаваться гражданам бесплатно. Официально - льготникам. Но: вчера я переоформлял на себя с генералки Рено-21, и по совету мужиков в очереди написал заяву на имя начальника МРЭВ "прошу выдать номера б/у всвязи с тяжёлым материальным положением". Начальник подписал неглядя, в итоге сэкономил 130 грн.

Вопрос юристам и людям, связанным с ГАИ: Где проходить ТО если машина по генералке из другого региона? Сам я в Харькове, М2137 имеет николаевскую регистрацию, я управляю по передоверенной генералке (последняя, без права передоверия). Могу ли я поставить машину на временный учёт в Харькове и проходить ТО, соответственно, тоже в Харькове? И какова полная цена постановки на временный учёт по генералке, выданном в другом регионе? И будет ли при этом цена ТО такой же, как для машин моего региона? И ещё: если в генералке указана возможность установки газа -- могу ли я вписать газ во временный учёт, чтобы не ехать в Николаев?

Нет, неправда. Со смертью хозяина, потерей им дееспособности, попаданием его в тюрягу или психушку, и т.д. и т.п. автоматически аннулируются все его доверки, доверка исключается из общеукраинского реестра доверенностей, как следствие -- любой линейный гаец может пробить по базе доверку прямо на линии. В Харькове почти каждая вторая патрульная машина уже имеет ноутбук, подключенный к общей базе. Последствия при недействительной доверке только одно - штрафплощадка, с которой забрать может только номинальный владелец или его наследники, опекуны или прочие правообладатели его имущественных прав. Ещй один нюанс: по нашему очень хитрому законодательству ответственность за вред, причинённый средством повышенной опасности несёт номинальный владелец, вне степени вины третьих лиц. Пример: ты продал машину по доверке, покупатель в кого-то въехал. В данном случае покупатель наказывается за нарушение, а на владельца ложится возмещение материального ущерба, но только в том случае, если покупатель окажется юридически грамотным и решит не использовать прописаное в генералке право ответственности перед третьими лицами. То есть он имеет абсолютное право заявить: т.к. я лишь управляю по доверенности, я отказываюсь возмещать ущерб. И привет хозяину. Поэтому, если машина вам дорога, и не хочется лишних неприятностей, не жлобитесь -- переоформляйте.

Береги. Машина редкая, в производственной программе завода её доля не превышала 10%, а выпускалась с мая 1976 по февраль 1985. Таких сейчас осталось уже мало.

Обрати пристальное внимание на кузов, особенно на те места, которые я фотографировал в теме: http://moskvich.net/index.php/topic,8849.0.html Это больные места наших машинок. А почём взял, за 4000 ?

Всё правильно, всё так и есть. Теперь права забирают за нарушения, предполагающие лишение прав (п'янка, аварийка, проезд нпа кпасный). Лишить прав может только суд, срок принятия решения - 3 мес. До решения суда ходишь пешком, т.к. по логике новой власти если тебе предстоит суд с лишением, то лишение фактически наступает сразу за событием фиксации нарушения. Правдв при этом в законе упущен момент фактического удлинения срока лишения. Пример: На выявленное нарушение предполагается 6'тимесячный срок лишения, но по каким-то "объективным причинам" суд состоялся в конце 90-дневного срока, определённого законодателем для принятия решения - в последний день срока, что составляет ещё + 3 месяца, в итоге имеем вместо положенных по закону 6 месяцев лишения все 9 месяцев. Мы у новой власти уже по умолчанию во всём виноваты. "Ты виноват лишь тем, что хочется мне кушать"(классика, Крылов).

Вот эта невозможность найти ему замену меня и пугает!

FUСK FUEL ECONOMY! Уж лучше тогда на трамвае ездить!

А как калибровать москвичёвский спидометр? Стандартный 2137.

Ну как же не брешет, если сами барыги на автограде говорят, что "не более 10%", к тому же их 4 вида по передаточному числу, согласно той главной паре, с которой была сконфигурирована коробка. И сами барыги не могут сказать, с каким мостом была каждая конкретная коробка. Тут, по передаточным числам, разброс может быть от 10 до 50%.

Решил таки подумать о полонезовской КПП на свои М412 и М2137, но сразу упёрся в то как решить проблему спидометра при постановке КПП Polonez? При постановке ТАЗ'коробки всё решается просто - врезкой спидометра от 06 вместо штатного. А тут другой случай: иные, и к тому же разные по годам выпуска и комплектации, передаточные числа редукторов спидометра на Полонезе. И ещё один нюанс: как быть при выходе из строя привода спидометра? У кого не спрашивал - их не возят, только в составе коробки. Это что ж получается, при выходе привода спидометра менять целиком коробку? Или искать неисправную на з/ч, но с хорошим приводом? Для примера: когда у меня был тазик-копейка, за 80 тыс. этот привод спидометра менял дважды, на Таврии и Запорожце - по одному разу. Т.е. этот дефект распространённый, а с неработающим спидометром нельзя нормально эксплуатировать машину, т.к. невозможно отследить сроки регламентных работ, расход, есть шанс постоянно кормить гайцов.

Вот и я всё о том же: НЕ ПОРТИТЕ МОСКВИЧ ПОСТАНОВКОЙ ГАЗА !!!!! Москвич - самодостаточный, хорошо сбалансированный и продуманный автомобиль. Не уродуйте его постановкой газа в призрачной надежде сэкономить 5 копеек. НЕ ПОРТИТЕ МОСКВИЧ !!!

Да просто потому, что это коммерческий транспорт! Ему 3 - 4 года по максимуму кататься, а потом под пресс! Кому там нужен этот ресурс? Потому и ставят газ -- убивают машину - и под пресс. И ты своему Москвичу такой судьбы хочешь? Спроектирована машина под бензин -- так на бензине и езди, не порть машину.

Ты не прав! средний расход 10 12 (а не 10т.к. расход больше на 20%) цена грн 8,75(а не 9.15) 5,15 (а не 4,70) цена пробега 8750(а не 9150) 4700+3625+800 за работу поставить =10605 Ну, и что же дешевле? И это ещё без учёта постоянных ремонтов ГБО. Или ты хочешь постоянно кормить газовщиков? Повторяю ещё раз: дешевизна газа на самом деле миф! И этот миф очень активно пропагандируется торговцами ГБО, ибо это их заработок. Хочешь пример? Ссылка на сайт, выложенная выше. А сайт то принадлежит фирме, устанавливающей ГБО! Круг замкнулся? Разве не виден интерес?

Ну, и какой смысл ставить газ стоимостью 3625 грн (+вдруг ещё что понадобится) на машину стоимостью в 5000 грн.???!!! Цена постановки газа сравнима с ценой машины! Да такого человека никто умным не назовёт! 5000 + 3625 = 8625! Если ты уж такой любитель газа, то за такие деньги можно купить что-то, на что газ уже установлен. ГАЗ СТАВИТЬ ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО !!!!!!!! По совокупности расходов, переоформления и содержания получается дешевле ездить на бензине, дешевизна газа на самом деле обманчива, и в конечном итоге не дешевле, если не дороже! Да, ещё один минус не указал: полбагажника занято огромным, всюду и всегда мешающим, баллоном.

Минусы газа: 1. Можно взорваться (не курить в салоне или при ДТП). 2. Потеря мощности, больше расход на 20% по сравнению с бензином. 3. Прогары прокладки ГБЦ и выпускных клапанов. 4. Очереди на заправках, иногда более получаса. 5. При систематической езде на газе из-за работы насухо выходят из строя бензонасос и карб, ремонт котрых дороже экономии на газе. 6. Низкая надёжность ГБО 1'го и 2'го поколений, даже импортного -- велик шанс в дальней поездке искать буксир. Постоянные отказы, сопровождающиеся скачком расхода газа литров так до 20-25. 7. Очень дорогой и относительно частый ремонт ГБО, всё из-за той же низкой надёжности. 8. Плохой запуск на газе. 9. Невозможность эксплуатации ГБО зимой из-за обмерзания редуктора -- всё равно, получается, ездишь на бензине. 10. Прогнивание бензобака из-за скопившегося конденсата потому что постоянно почти пустой. 11. Выхлопная служит не более двух лет из-за агрессивных соединений в газе, разъедающих металл. 12. Жуткая вонь выхлопа. Ни одна девчёнка не сядет в машину, воняюую газом. 13. Имидж скупого крохобора, типа "ну ты блин, даже на бензине пытаешься сэкономить, надо же!". 14. Некоторое дурманящее влияние газа на водителя, по этому поводу были даже медицинские исследования -- опасно при малейшей протечке надышаться до глюков, особенно актуально на трассе. 15. Необходимость официального переоформления из-за драконовских штрафов за установленный газ. А сколько стоит переоформление -- я думаю догадываешься. 16. И последнее. Слова Азарова, искренне считающего газ более качественным топливом и в открытую заявившего на канале UBR что "не может более качественное топливо (т.е. газ) стоить дешеле менее качественного (т.е. бензина)". А вот ещё, цитата: ==================== http://www.moskvich-ok.ru/forum/index.php?showtopic=559 ================= И оно тебе надо?

Потому что это их инициатива, это они карманы себе набивают, это для этого они и брали себе власть. А вы тут о забастовках каких-то гутарите! Да плевать ему на ваши забастовки с высокой горки!

Вот интересная инфа: ============== Как информирует korrespondent.net, об этом журналистам сообщил заместитель министра энергетики и угольной промышленности Владимир Макуха. «Сегодняшняя цена (на бензин), она не является достаточно высокой, она является приемлемой. Мы видим, что фактически транспортные потоки не уменьшились, все кто ездил, они продолжают ездить», - сказал он. Макуха отметил, что текущие цены на бензин не являются критическими для экономики страны. Напомним, что цены на бензин неумолимо ползут вверх. Так, средние розничные цены на нефтепродукты сегодня составляют 8,47-9,33 грн./литр. Вместе с тем, министр энергетики и угольной промышленности Юрий Бойко объяснил рост розничных цен на нефтепродукты в Украине мировыми тенденциями и деятельностью отдельных импортеров топлива. Взято здесь: http://www.autocentre.ua/news/Autobusiness/38352.html ====== Я поражаюсь цинизму голубых!

Согласно новых веяний -- запросто, выбракуют как неисправный. А потом только на металл под пресс, или на запчасти. Они ж ведь активно за расчистку дорог взялись -- учитывай этот нюанс!

А если бы этот мусор попал в зазор порш.кольцо-цилиндр? Тут и до клина недалеко! Глаз да глаз нужен за этим фильтром!

Это касается любого транспортного средства, начиная с наших древних москвичей и кончая иномарками Святаша и прочих. Но только там полно сертифицированных запчастей, в т.ч. и сертифицированных неоригинальных. А для нас некому делать сертификацию, заводв то уже нет! Ты купил новую иномарку, у тебя что-то сломалось -- сертификация привязывает тебя к фирменному сервису покрепче всякой там гарантии, как результат: ты будешь отваливать денежку Святашу и прочим [cenzored] всё снова и снова. Главное -- лишить тебя возможности купить дешёвые з/ч на стороне, все бабки должны идти в их карманы, и ни одной гривны мимо.

Не путать техсостояние и изменение конструкции. Юридически это две большие разницы! Гаец не имеет права без оснований при наличии талона ТО проверить техсостояние. Изменение конструкции не относится к техсостоянию -- может быть отличное техсостояние, но стоять, к примеру, разжатый двигатель на 2 литра. А основанием может быть явная неисправность ТС. Кстати: в новом регламенте ТО (тот, который на 13 страниц для частных СТО) присутствуют и такие экзотические проверки как проверка мощности двигателя на стеде, проверка на наличие следов ржавчины на лакокрасочном покрытии, проверка на наличие кустарно выполненных сварочных работ. И ТО для машин старше 15 лет предполагается ежегодно! Потому имеем ситуацию: у тебя на крыле ржавый скол => имеем видимое наглядно явное несоответствие регламенту => имеем основание для проверки техсостояния.

А толку? Ты думаешь, на тазе или на волгаре они ничего несертифицированного не найдут? Это всё делается просто для того, чтобы убрать старьё с дорог, чтобы мы все дружно напряглись и взяли в кредит под бешенные проценты новые тачки у Святаша и прочих.