Возможно имеется в виду управление ЭМР с корректировкой по УДК, рулит этим SECU-3T с помощью электро актюатора с определённой частотой ШИМ сигнала.
https://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=197
Управление воздушной заслонкой - это другая опера, для прогрева воздушная заслонка приводится в движение шаговым двигателем (привод в печке приоры).
В SECU такие вещи, как и многие другие могут работать вместе и по отдельности - другой вопрос, что из простого и безотказного карбюратора мы получаем узел в котором может отказать электрика. Удобства такие навороты могут добавить но и головняка то же. С учётом того, что закладывались такие карбюраторные AFR системы с основной целью - достижение соответствия европейским нормам токсичности при экспорте устаревших ВАЗов - стоит подумать нужно ли оно вам.
Если речь идёт о настройке карбюратора как такового, то тут поможет ШДК, но! при полном понимании настройщиком работы всех систем карбюратора и их взаимодействия.между собой.