leon

Я занимался регулированием указанного клапана, так при его неправильной регулировке возможно затрудненное возвращение педали в исходное положение. У тебя в ВУ из-за попадания туда ТЖ возможно произошло засорение клапана, лечить можно только с разборкой ВУ или заменой на заранее работоспособный б/у.

Лечение течи очень простое, а именно тщательно осмотреть и подогнать плоскость разъема БН, так же выбрать материал для изготовления прокладок (регулировочных) так же подогнать и теплоизолирующую. использовать качественный герметик. Далее выставить в соответствии с требованиями необходимый размер выступление штока (толкателя) по мануалу. Я еще дополнительно заменил шпильки в ГБЦ и гайки на более длинные, при затягивании соблюдать разумное усилие.

выход из ГБЦ (на торце у меня есть штуцер) подаю ОЖ на вход редуктора, выход редуктора дальше на печку, т.е. редуктор стоит последовательно потоку ОЖ из ГБЦ на печку, только теперь нельзя закрыть краник печки иначе прекратится поток ОЖ через редуктор. Ранее я делал через тройники, в результате печка грела хуже.

На этих у меня уже поломало одно коромысло на высоких оборотах, скоро мне кажется ещё одно будет, но то догадки))))

У я сам ломал коромысло при регулировке зазоров, а что говорить при работе мотора, был приятно порадован состоянием своего мотора после пробега 130 т км. износа почти нет, на гильзах еще видны следы от "хонга", а вот качество прокладки ГБЦ говно за этот период почти развалилась, имелись пропуски ОЖ в 3-й цилиндр. 

mosalek, я такой вариант так же рассматривал, отклонил из-за затрудненного доступа к масляному щупу. И еще есть рекомендация располагать редуктор мембрану параллельно оси авто, не под углом и не перпендикулярно. По установке баллона, стоит ТОР на месте запаски, багажник свободен. фото.Бензоклапан на моторной панели фото

Все работы выполнял сам.

Саня V - это-ж объем, а не то что ты подумал. )

Про двиг как-то ты так скромно, вот угол наклона клапанов - это чего? или это речь про фаску на тарелке клапана, а пружинки на клапанах с М10 дают лучший эффект, успевают закрывать клапана.

В том месте есть два отверстия и на них закреплена планка, которая идет в комплекте к редуктору вот фото, Про слив конденсата, я считаю что эту операцию надо проводить вне авто, т.о. редуктор снимать и проводить слив, это 30-100 мл вонючей жидкости, лучше за пределами подкапотного.

Я рад, наверно двиг к такому пробегу уже притерся как надо и теперь легко крутится. 

Теперь более менее ясность.

Напомни чего там у твоего авто за параметры: мотор V=?, КПП и топливо.

По цене я не знаю сколько сейчас такой комплект стоит, у тебя похоже Тюменская сцепа, может и есть смысл такого ремонта, при условии что нажимной диск нормальный. Х.з тут каждый исходит из наличия средств.

Поздравляю с приобретением, нормальный Мось, руки приложить как и к любой другой машине, будет возить всех вас и малым твоим будет места вдоволь.  

Я посмотрел еще твое видео с карбом "паралельным", это на нем ты раскручивал или от чего другого поставил?

Впечатлил с раскруткой УЗАМа, а как там РВ себя ведет, проблему с зазором решил?

При всех предложениях по расположению подачи газа в карб (Солекс), мною был выбран оптимальный -  вариант врезка штуцеров, расположение редуктора в подкапотном 2141 считаю оптимальным - закрепить на правой стороне чашки где было крепление шланга подачи воздуха, там есть вложение крепления кольца проволочного. Есть один недостаток, при заполнении СО надо залить систему через редуктор ГБО.

Вот как сделано у моего Красного Дракона на фото.

Еще раз почитал и в очередной раз утвердился и я и Romm правы и Tfd при покупке машины, акцентирую покупке, ее должен снять хозяин с учета и получить временные номера, это его ответственность, дальше как делать написано.Покупки машины по доверке - такого термина нет, это получение доверенности на право распоряжением имуществом, какие еще тут могут быть вопросы?

Вот почитаете про воду в двигатель http://vodocar.com.ua/1.html

я их еще при СССР покупал и тогда я их еле нашел, сейчас не знаю найти можно все, только цена может зашкалить разумные пределы!!!

У мну такое были, ставил сам на ИЖ-412 сложностей там нет, для установки предварительно отбалансировать колесо, после спустить и оторвать борт покрышки от закраины диска, туда в щель установить белый флипер (ВАЙТ ВОЛЛ) все выровнять, потом накачать колесо (компрессор, насос) поправлять и вставлять пальцы не рекомендую, а то прижмет - больно будет .

можно попробовать 16В, только это пока редкость,

снимаются покачиванием в стороны там усилие выступающих зацепов преодолеть надо, но из-за хрупкости пластика часто ломаются, в холодное время не рекомендую, себе сломал теперь нужны, и подголовник болтается.

одна голова хорошо, две лучше, а три - уродство.   

вот новый замок а уже экономят пару контактов не поставили, интересно для какого авто его позиционируют, Хорошо Космич смекалистый и руки правильно заточены, а как другим (чайникам) поставит чел такой замочек а он то не включает все что надо, поедет к продавцу с претензией. или на СТО где ему впарят чего другое и совсем за другие деньги, + второй раз разборка-сборка

в том месте шлифонуть выпуклость и все,

Автору,   ну если все нормуль тему может закрыть

десять страниц аналогичной темы давление масла в двигателе