leon

Просмотрел все темы такой нет решил написать кто что заливает в КПП 2141 и какие результаты

По мануалу необходимо лить масло:

I. Масло трансмиссионное ТМ–5–18 (ТАД–17и), ГОСТ 23652 – 79; ТМ–5–12 “Трансойл”

II. Рекомендуемый аналог типа GL–5 по классификации API: SAE80W–85

Собираюсь менять масло, нашел информацию про TNK Trans Gipoid Super 75W-90 – это всесезонное полусинтетическое трансмиссионное масло высшего класса для смазывания трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, в том числе и гипоидных передач, а также раздаточных коробок и редукторов рулевого управления где изготовителем рекомендуется к применению масло уровня API GL-5. Масло изготавливается из высококачественных гидроочищенных минеральных и синтетических базовых масел с добавлением патентованных импортных компонентов и технологий. Не рекомендуется к применению в ручных коробках передач с синхронизаторами, изготовленными из цветных металлов.

Трансмиссионное масло TNK Trans Gipoid Super 75W-90 соответствует группе GL-5 по классификации API. Одобрено ОАО АвтоВАЗ. Обозначение по ГОСТ 17479.2-85: ТМ-5-18з. http://www.ukrnika.com.ua/files/tnk/legk/trans_gipoid_super_75w-90.pdf

Ваше мнение? Что посоветуете?

У меня крылья посажены на не сохнущий герметик, бело-желтый применяется в строительстве, закладывают его между плитами для герметизации, поставляется в виде колбасок замотанных в пленку полиэтиленовую, легко разводиться в бензине, очень похож на мастику резиновую, что применяют для закрепления стекол в теплицах. Давно взял (10 лет) может долго храниться и без доступа солнца не сохнет.

Когда разбирал синего (15 лет как поставил на ней крылья) еле снял крылья, а мастика так и не высохла, рекомендую использовать, если ее еще можно найти.

покупал давно франц-кий Vernet вот фото, пока доволен, проблем не было

Вот даю ссылку для тех кому интересно по комплектации систем зажигания (группа 3706) http://avtocom.com/catalog/group/3706.htm

"Традиционный" 4216.3708 у меня их два штуки полностью и еще один в разборе чье пр-во не знаю может и Белорус БАТЭ. Сейчас установлен обычный СТ113Б-3708400, который к стати стоял на ИЖ-412 1983 г.в. срок службы и пробег на нем 370 т.км. потом был заменен на другой, машину в последствии продали. После покупки 2141 его поставил уже на 41- где он еще послужил 70 т км. он начал хандрить был заменен на "традиционный" и вот опять его поставил. А теперь хочу что-то новое современное "редукторный".

Фото вот Белорусского пр-ва БАТЭ, традиционной конструкции но тоже маленький и крутит шустро где взять?

bk-sasha скажи какая стоимость стартера? а то мне тоже надо готовлю деньги.

chaika, это для тебя:подшипник в маховике 2141-1701031* - код АЗЛК  6-180 502 К1УС9 - Обозначение ГПЗ 15-30-14 - размер подшипника

Это импортные аналоги

FAG    QJ305TVP  SNR  Q6203F474Первичный вал КПП (передний подшипник) F3R (Подшипник в маховике) Оригинал - Renault 7 703 090 310 SNR 180 702A Подшипник первичного вала КПП для F3R. 11 Q6203F474 Ф. SMR (Франция). D - диаметр наружний - 40 мм. d - диаметр внутренний - 15 мм. B - высота(ширина) - 12 мм.

Roller, Это очень возможно сделать вместо контактов поставить датчик Холла, я такой финт сделал, но потом купил готовый и тот закинул. вот есть фотки:

В диске пропилов 4-е штуки сделано. Закрепить диск можно на втулке под винты или на  пайку (сварку), на оси крепить втулку можно так: во втулке сделана резьба под  винт её невидно. Датчик можно крепить и вертикально, тогда нужен диск другой  формы, что гораздо сложнее в изготовлении

Распределитель зажигания http://avtocom.com/catalog/group/3706.htm

1-й Распределитель системы зажигания 54.3706 Применяемость Автомобили: АЗЛК-21412

Комплектность системы: катушка зажигания. 27.3705,транзисторный коммутатор 36.3734-20

технические характеристики

Чередование искр, град.: 90; бесперебойность искрообразования при оборотах 3500 об/мин , Опережение центробежного автомата (по валу распределителя): 500. ..3000, 0...10,5 град.; опережение ваккумного автомата в интервале разряжений, мм. рт. ст.: 70...150, град.: 0…12; масса 0,93 кг.

2-й Распределитель зажигания Москвич бесконт. (пр-во г.Москва) Карточка: 353751 Код по каталогу: 5406.3706

МЗАТЭ-2 цена 316.00грн. вот ссылка  http://signal-kerch.ucoz.ua/shop/raspredeliteli-zazhiganija

3-й Распределитель зажигания ГАЗ-2410, 3302 бесконт. (пр-во СОАТЭ) Карточка: 043708 Код по каталогу: 1908.3706

4-й Распределитель зажигания ГАЗ-3110,2410 бесконт. с двиг. ЗМЗ-402 (пр-во г.Москва) Карточка: 0437479 Код по каталогу: 5406.3706-05с датчиком Холла цена 301.00грн.

eX-Driver, БЗС сделали (для 2141) и ставили на моторы только под 93-й, а для моторов 1.8л (под 76-й 80-й) уже устанавливали МПЗС (на сколько я помню).

  Roller, ты только без обид, у тебя не точно информация изложена, я поправил и только.

Roller ты не путай есть БЗС (5406.3706) [/size]для УЗАМа с датчиком Холла, а еще похожие делают для ГАЗов БЗСы там индуктивный датчик, а так про трамблеры с КЗС правильно пишешь.

вот продают +380 50 484-00-30 или forspol@ukr.net 150 у.е. просит говорит новый.

scor.p на первой странице нам уже похоже такие давали смотреть и говорили про их происхождение Кисловодск. И значок такой же.

я пробежался по инету значится АКБ - медалист 64Ач - 635 грн.  564 20  Пусковой ток EN, А 675

габбариты 279х175х175 вес 17 кг.

стартер Х421Р - цену не знаю (Энергомаш Херсон) - ?

генератор 977.3701  80 А (ВАЗ 2110) - ?

кто-то знает их цену.

Я продолжать хотел про стартер, так тут опять машинка сегодня не пустилась от стартера.

Предыдущие события.

Всю неделю машинка простояла на улице морозы были от -24 до -20 в субботу утром попытка завестись, АКБ все это время находился в доме в заряженном состоянии, не удалась и только с буксира смог завести пробег по дороге составил 50 км. На вечер та же история вообщем машина опять ночевала на улице, но уже с АКБ, (который так же разрядился) утром в воскресенье безуспешный пуск стартером и заводка с буксира. Потом небольшой ремонт стартера - и собственно его замена на другой - замена масла на полусинь. и машинка начала заводиться. Поездка назад в город те же 50-70 км и отстой на ночь. Утром в понедельник удачный пуск со стартера - отстой на работе (улица мороз -16 8ч) запуск опять со стартера дорога домой 10 км и отстой на ночь.

Вторник утро три попытки запуска со стартера и все АКБ сдох. так вот коротко.

Думаю что ту есть вина не только АКБ, а и водителя - надо было АКБ зарядить после издевательств с пусками (сб и вс). И после того еще занести его в дом.

Я вот немного не точно описал все события. Всю неделю машинка простояла на улице морозы были от -24 до -20 в субботу утром попытка завестись, АКБ все это время находился в доме в заряженном состоянии, не удалась и только с буксира смог завести пробег по дороге составил 50 км. На вечер та же история вообщем машина опять ночевала на улице, но уже с АКБ, (который так же разрядился) утром в воскресенье безуспешный пуск стартером и заводка с буксира. Потом небольшой ремонт стартера - и собственно его замена на другой - замена масла на полусинь. и машинка начала заводиться. Поездка назад в город те же 50-70 км и отстой на ночь. Утром в понедельник удачный пуск со стартера - отстой на работе (улица мороз -16 8ч) запуск опять со стартера дорога домой 10 км и отстой на ночь. Вторник утро три попытки запуска со стартера и все АКБ сдох. так вот коротко. Думаю что ту есть вина не только АКБ а и водителя. надо было АКБ зарядить после издевательств с пусками. И занести его в дом.

Продолжаю тему про АКБ.

Вот итог второго сезона эксплуатации ВОЛЬТ-50 ки. Сильные морозы этой зимы показали один недостаток, мало запаса емкости для пуска, и в итоге я имею гемор с запуском. То пускается хорошо то нет уже попутно заменен стартер, залита в мотор полусинтетика вчера завелся отлично мороз -14, даже на бензин не переходил. ночевала машина на улице. Сегодня мороз -15 стартер прокручивает мотор схватывает и тут же глохнет, после третьего раза АКБ сдох все не крутит. Резервной емкости нет. Поехал на работу на попутке. АКБ открутили пробки электролит стал темного цвета от чего? Значит ли это шо скоро капец ему.

Думаю заняться какие предложения есть на рынке АКБ.

Выбирать буду конечно по деньгам но не дешевые варианты. как говорят англичане мы не так богаты что бы покупать дешевые вещи.

Периодицки нада лампы шевелить т.к. свинец на центральном электроде окисляется, и поджимать на цоколе прижимной контакт.

Привет земляку, зачетный Мосик,  а по поводу туманок, так не судите строго, человек может ищет еще лицо машинки. Я тоже ставил вверху только прямоугольные, убрал поставил в бампер на родные места и доволен. Круглые тоже неплохо смотрятся типа как у ралли-машинок.

Особенно понравился салон, вот еще бы заделать козырек круглым, моя мечта.

"НИИ физтех возле станции переливания крови" Адрес или телефон ихнего у меня нет и  это не СТО это в институте есть лаборатория (мастерские) там ребята подрабатывают. Как сейчас я не знаю.

chaika да ты не колотись спи спокойно, хотя с хозяином поговори расспроси чего и как.

Alexey это для Святика у нас подушка одна и стоит почти как на 412 или 2140 а вообще спс.

Про клапана сам незнаю где есть, хотя на мотеле под мостом раньше делали может еще и сейчас делают Х.з.? давно там не был. У самого лежит мотор 1.7 для экспериментов и ГБЦ с 1.7 мотора тоже надо сделать. Думаю пробовать переточить ГАЗ-24 клапана. Там тарелка большая, стержень толще как раз под изношенные втулки, что бы их не менять и заодно каналы пройтись увеличить.- это пока проект. А вот вспомнил есть еще НИИ физтех возле станции переливания крови там тоже ГБЦ делали, и седла меняли и у клапанов тарелки точили и трещины заваривали, можно и в КС наварить для уменьшения как на 248-й.

литье 4*108 http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=4682710&an=0&page=4&gonew=1#UNREAD

еще одно и с резиной http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=4680464&an=0&page=0#Post4680464

В первом там диски R13 смотрите что бы ошибочка не вышла при покупке!!!

Вторые оч хороши. На жаль денег пока немае.

Andji все это сказка с заменой колец. Раньше, когда не было хромированных, так и делали, но поверь мне я такие поставил кольца не на одну машину и больше их не менял. Если есть желание, то поставить надо первый раз обычные (чугунные), а после них уже Дружбу, но это неправильно ты дважды будешь разбирать мотор что не есть гуд. Лучшее решение на сегодня, это поставить сразу нормальные хромированные (Дружбу) и спокойно обкатать машину.

Вот у меня сейчас машина наездила после ремонта 137 т.км ремонт мотора делал сам. КВ 3317, поршневая 1.7 -под 93-й, кольца Дружба. ГБЦ пилена на 1 мм от 412, как собрал так и ездит. Правда один раз пробило прокладку летом жара была сильная, я не уследил проехал на смеси тосола и масла порядка 5-8 км. Разобрал мотор и менял прокладку когда отдыхал на водохранилище под Изюмом в лесу. Купил прокладку, тосол, масло и фильтр. при осмотре решил глянуть на вкладыши и кольца, вытащил один поршень кольца нормальные не отпустились от перегрева пружинили хорошо. При сборке очень осторожно заправились второе и верхние

компрессионное кольца, а вот с маслосъемным косяк вышел и я его сломал, убрал части и собрал мотор без него. Домой доехал только дымил немного. Дома опять разобрал мотор и поставил в замен сломанного б\у маслосьемное, так вот оно там до сих пор стоит. Масла расход в норму вошел, особо я не замечаю какого-либо изменения в работе мотора. Компрессию измерял на пробеге в 100 т км. была по 11.5 ед во всех цилиндрах. Считаю такой показатель нормальным, как для ходившего мотора. Используется в качестве топлива газ (пропан-бутан) его расход летом -7.7л/100, сейчас зимой 11.5 л/100 это с прогревом.

Если есть возможность поедь на рынок где брал их и верни посмотри на другие (Дружбу) может найдешь надписи те и бери.

serg.sa про то что ты написал дерганье и т.д. симптомы оч похожи на те что были у меня.Я опишу что было у меня с КПП. Также при включении удар потом когда трогаешься опять такой удар, вообщем достало все и решил снять КПП. При разборке выяснилось: 1-е в КВ стоял подшипник 1-го вала от 412 а не 2141 т.е. вал болтался! 2-е в самой КПП на корпусе Диффа, где ось сателлитов, срезало стопор и разбилось отверстие и вал болтался 5 мм прослабился. на сателлитах небольшой износ шлицевой части.3-е выжимной немного косил и сухой был. Лечилось заменой корпуса диффа для закрепления оси сателлитов сделали новую стопор-ось. Заменил в маховике подшипник и попутно еще заменил выжимной. Вот ты пишешь про "подвесной подшипник сцепления" это что?