leon

Евгений я чего то не понял в последних словах.

У меня было так, куплена машина (Красный Дракон) и там стоял двиг 1,7л, по причине плохой работы его, мною принято решение установить другой мотор такого же объема с моей же машины (Синий) которая попала в ДТП и находилась в ремонте. При предоставлении Красного Дракона на регистрацию ни каких вопросов не возникло эксперт внес другой номер двига (Синего) в свои документы и все. В доках который выдали мне нет номера двига, а указан его объем.

И еще у моего знакомого в Мосе стоял УЗАМ 1.5л он его заменил на ВАЗ 1.6л и ничего не вносил в рег доки ездит и никто его не трогает, купил он мотор тоже с рук (чел распродавал Мосика после ДТП).

это шик Ронал - ваще круто молодца, я как свои получу тожить похвастаю 

Ну как сказал классик - будем искать. 

У мну передние приехал парниша просит продать ему на копейку хочется их поставить, нужны просто сильно, отдаю выручаю парня.

+100% согласен

На БОШ стекле минимум рифления, хотя если шлифовать то разницы мало, со стеклом вообще мороки много, проще пластик

Вот наш москвичевод прошел такой путь, смотри:

http://photofile.ru/users/skalpel.fotoplenka/140192267/

Да Andji, сильно ты хочешь заделать Мосю, уже и моновпрыск приобрел, ну удачи в инсталяции фото и описание процесса за тобой ждемс.

Для затравки рисунки конкурса

Вот пройдитесь по ссылке:

http://www.yuretz.ru/Konkurs_detskogo_zlobnogo_risunka_p542.html

Так это ж китайская подделка под НОКИЮ 6700, вы че ребята некуда денег выкинуть, купи чёнить для Мося, чем  это ГаМнО

Курить их можно но не нужно по слухам вызывает рвотный рефлекс.

У вас там что плантация их "скоро будет выращен ещё один коплект"  И ногти срук или сног?

Срук или сног Romm ну ты тоже жжешь 

@rulja@, правильно заметил, карболит реально найти трудно, мы в давние времена еще морочались с изготовлением теплоизоляционной прокладки из толстого текстолита или гетинакса (электротехнические материалы).

Да машинку иметь в стоке накладно, а так хочется ее сохранить в первозданном виде. могет так станется что твой экземпляр и станет выставочным.(мечта)

Со ШРУСом может не надо горячиться, промой его и посмотри чего там внутри, может не так и печально, сломать всегда успеешь.

Вот теперь понятно чего хотел Provokator, такая задумка и у мну тоже имеется, уже начитался как стекло шлифовать думаю попробовать или пойду по пути как подсказал scor.p .

Но в начале куплю линзы, потом комплект би-ксенона, а далее будет видно. Может последую за примером Скальпеля. http://photofile.ru/users/skalpel.fotoplenka/140164605/?mode=xlarge

на первом фото жуть, как попала вода наверно все-же есть трещины. ШРУС скорее пойдет под замену. Снять его будет трудно потому, что ржавчина не даст, вымыть хорошо надо потом разбирать.

на втором ваще красота. тожить хачу такуж саму, но есть куда вкладывать жду колесики в твоей области, и кстати кто такие продавцы диски и шины б/у из Европы без пробега по Украине, доставка Автор AK47. случаем не знаком с ними.

с завода установлены фары: БОШ на правой стороне, на левой ОСВАР, теперь будут две одинаковые ОСВАРы, правую купил у нас на форуме у Brain договорились за приемлемую цену.

По поводу стекляшек я не понял, Бош-фара в сборе, идет под замену и остается в запасе (пока).

а шланги тянуть из этого места?, чем меньше длинна шланга для подачи газа, тем быстрее (чувствительней) реакция на попадание в цилиндры топливной смеси.

Двиг не набирает обороты потому, что настроенные редукторы обычно на бедную смесь.

хочу сказать про сиденья. Многие из владельцев Мосей 2141 меняют на что либо от ино, а владельцы Жиг классики меняю  свои сиденья от М2141 и "щасливы". потому как у них сиденья вообще ГоМнО, вот так.

Да мастерски поставлен на стоянку. Бампера нынче дороги, и мне задний уже нужно менять.

да пробовал, но слева стоит ОСВАР и теперь справа тоже будет ОСВАР, так что будут светить одинаково. С Бошевской там не стекло, а отражатель менять надо, нет смысла

Да хорошая приборка, А-ий да молодец, давай подробней. как светит и т.д.

Ситуация в принципе правильная, редукционный клапан на то и нужен чтобы ограничить максимальное давление при холодном пуске и не выдавить заглушки и разорвать маслофильтр, а такие случаи бывают, в неумелом регулировании.

У меня был случай - совпадение нескольких плохих качеств и маслофильтра и самого масла, накрутили редукционный, когда залили нормальное  масло и хороший фильтр, и тут вырвало прокладку из-под фильтра. механическим манометром сделали замеры и были в легком шоке, 8 кг на холодную, после прогрева 6,5 на оборотах. После регулирования удалось восстановить нормальное давление около 5 кг на повышенных оборотах и 1.2 на х.о. и ограничение срабатывало свыше 5.0 кг. Еще было замечено при срабатывании присадок в масле на оборотах ХХ начинала мигать лампа аварийного давления,что значит давление менее 0.4 кг - пора масло заменить.

Вот то что тебе преподнесли как М8 есть собранная отработка маслел, которую прогнали через центрифугу и очистили от  мехзагрязнений и все там больше нет ничего. Можно использовать только в качестве промывки как после ремонта или при переходе на другой сорт масла, с минералки на полусинь. Можешь конечно пойти своему знакомому мозг немного поделать, забрать денег или еще взять М8.

Впрочем если на другом масле все нормуль, то это уже хорошо, далее использовать масла только хорошего качества, не жалеть денег и оно окупиться долгой работой.