leon

у нас есть чел, который протестил разные составы в растворе соли и есть выводы по материалам ник Alexey задай ему те вопросы http://moskvich.net/user/10289-alexey/ ссылка на его гараж http://moskvich.net/topic/4952-%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B9-41-%D0%B9/page__fromsearch__1

неплохие подиумы получились в купе с ЭСП

может кузов криво сварен?

Анатолий прав, только еще не факт что новое РР будет хорошо работать, так что пока лучше не ездить с такими показателями напруги в бортовой сети не только батарею испортить можно, а и другие электронные элементы. а вообще там у тебя есть РР сделай фото гены и РР так проще будет что-либо подсказать.

сколько за шатуны отдал? тебе стандартные диски колесные нужны? я могу глянуть в гараже парочка каких-то была под восстановление, один правда пообещал челу, но он брать будет или нет вопрос еще не решен (хочет с покрышкой в сборе), так что пиши как там и что решим сами.

а мне надо расширять яму, чейто случилось одна стена начала во внутрь изгибаться?

давай его координаты своего Сани

опупеть

отлично теперь осталось тут выкроить время и мотнуть на перова

менять или настроить реле-регулятор.

да че там обосновывать - электродвигатель постоянного тока МЭ-272 коллекторный, угольные электроды стираются и все вжик пружинками по коллектору выгорит пару пластин коллектора попал на замену эл.движка. Электродвигатель не нуждается в обслуживании, а при выходе из строя должен заменяться новым. почитать можно тут Общим является применение на всех двигателях мощностью до 100 Вт включительно подшипников скольжения с металлокерамическими вкладышами, коробчатых щеткодержателей и коллекторов, штампованных из медной ленты с опрессовкой пластмассой и профрезеровкой для получения отдельных коллекторных делений. Исключение составляет двигатель МЭ272, коллектор которого изготовлен из трубы, имеющей на внутренней поверхности продольные пазы. Одна или обе крышки двигателя или корпус изготовляются, как правило, цельнотянутыми из листовой стали в виде стакана гладкой или ступенчатой формы. Магнит базы 6, который применяется только в двигателе МЭ272, устанавливают и приклеивают в магнитопровод, который в свою очередь размещен в крышке двигателя. Два рядом расположенных в магнитопроводе магнита образуют полюс одной полярности. Таким образом, восемь магнитов двигателя МЭ272 составляют четырехполюсную систему возбуждения.

а что если сопротивление типа добавочного на печке у нас или вот вариатор ГАЗ

в борьбе за расход низкий тут только дизель поможет альтернативы пока нет, тоже добло с 1.3D Непосредственный впрыск в городе 6.6л/100км по трассе 4.5 л

так я не про то что они включают карлсона те что ты перечислил подходящие нам все же я так считаю только 92/87 остальное не подходящее, а с датчиком 87/82 там скорее всего ошибка т.к. указан номер по каталогу ТМ108-02 Х.З. вот нашел с маркировкой видно хорошо.

RMaks я с тобой соглашусь в одном, что сейчас есть много интересных смазок, но вот затягивать подшипник до устранения люфта ты имел ввиду зазора тут никак, а куда потом роликам или шарикам деваться при тепловом расширении, зазор должен быть и такой как требуется конструкторским допуском и смазка тут будет работать, а без зазора никакая не справится. и с чего ты взял что литол-24 консервирующая? Это пластичная водостойкая смазка. Рабочая температура до 130 °C. Литол представляет собой антифрикционную многоцелевую смазку, предназначенную для применения в узлах трения колесных и т.д. читаем дешевые продаются в свободной продаже. ЦИАТИМ - 221 Представляет собой пластичную смазку (в качестве загустителя кальциевое мыло высших жирных кислот и уксусной кислоты), предназначенную для смазывания узлов трения и сопряжённых поверхностей «металл-металл» и «металл-резина». Область применения смазки Циатим-221: подшипники качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 об/мин, агрегатные подшипники летательных аппаратов, узлы трения и сопряжённые поверхности «металл-резина», работающие в вакууме. где ее купить ??

гы ну так как по склерозу а??? на указатель температуры ставится датчик ТМ 100А-Э или ТМ 106-10 с диапозоном от 40 - 120 резьба К 3/8 под ключ S19 можно конечно еще поставить от перегрева ТМ 111 t=100 и его модификация ТМ111-02(03) с t=105; 04(05) =115; 06(07) =120; 08=95 резьба К 3/8 под ключ S19

Так вот с датчиком с 87/82 и при нормальной рабочей t =90 мы получаем постоянно работающий карлсон, а он долго не выдержит. Если бы был датчик "92/87" вот это то что надо было бы. А может все же склероз тоже, надо пошерстить по датчикам. букварь пишет ТМ103 Винница делали (снято с производства) тыц ТМ108М 3808000-05 ГЧ t= 92 / 87 для ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, АЗЛК-2141, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1105 Датчик, применяемый на автомобилях АЗЛК-2141 и АЗЛК-21412, включается (его термоконтакты замыкаются) при температуре 92°С, а выключается (контакты размыкаются) при 87°С. Поэтому на корпусе датчика нанесена маркировка "92-87°С". На таком же датчике автомобиля ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 стоит маркировка "99-94°С".

та нема за що

сборник дождевой воды получился типа "ведро" да Саня крышу надо делать я в том году заделал гараж 7х5 + работа = 2600 грн. я сам ничего не делал только палец послюнявил когда деньги отсчитывал.

1.4 там такой придушеный экологами что он действительно не едет, хотя после обкатки может станет чутку лучше, у моего друга фиат-добло с таким мотором в городе едет за городом очень плохо едет.

А что имеется ввиду под "больше греется двиг"? У меня к примеру очень часто срабатывает карлсон при том что на указателе стрелка только приходит к половине белого сектора, и практически не отключается ХЗ я конечно температуру не измерял градусником, это все же меня настораживает, но перегрева двига нет. Сейчас сын посмотрит какой параметр у датчика вкл карлсона. Да вот там кто то говорит про датчик "82 -87", так дело в том его маркировка 87/82 - где первая цифра температура (87оС) включения, а вторая отключения (82оС) и как мне сдается что это сильно раннее включение. И в связи с этим у меня есть желание поставить датчик на 94/92 если такой имеется.

это сантехнический хомут для крепления канализационной трубы ф 50 мм

Андрей к разборным нашим шаровым где находить удается вкладыши? у меня пара шаровых опор износились вкладыши, а корпуса и пальцы отлично выглядят, на замену вкладыша нет

напиши про ценники

о да мне тоже предстоит поработать над кузовом после зимней соли поверхностная коррозия пошла по сколам, по низу дверей и порогов надо привести в божеский вид, а то еще одну зиму и .... буду со сваркой иметь дело, или другие дверки покупать. Удачи.