SANYOK

Гильза сверху с колечком вообзще другая, просто для сравнения приставил.Хотя не удивлюсь если они будут и в двигателе.Так как еще и крышка водЯной рубашки есть и забор на печку с 4 цил., а не с гбц.Вроде как на 331 блоке такого быть не должно.Переходной вариант наверное, 89 год все-таки. Сейчас в поисках колена.Накрывать буду конечно же 412 головой.

Сегодня было положено начало работам по машине.Что успел сделать-снять головку.Как и говорил прежний владелец там действительно "1,7".Точнее только поршня.Недоход налицо. Головка 331 в хорошем состоянии.Еще что интересно-гильзы.Они по всей видимости настоящие, от мотора 3317.Возможно поршневая покупалась всборе.То есть с посадкой 92.Но как ее запихнули в 331 блок?Либо расточили блок либо гильзу до 89 мм.В первом случае полтораху уже не соберешь...Поскольку гильзы еще не снимал точно сказать не могу. Эх,показали б мне того моториста что собирал мотор...Извращенец... На фото сверху на гильзе в блоке стоит гильза от 1,5.,Разница в диаметре видна. И вообще сам двигатель собран как попало.Клапанная крышка на болтах,я их еле посрывал.Передняя крышечка где звезда распреда тоже.Еще подложено куча шайбочек,гаечек...Успокоитель цепи стоит тот что шплинтуется,но этого никто не сделал,он сполз и цепь терла лишь скраю по нему. И куча какашек и нагара всередине.А сколько еще интересностей я увижу дальше...

Красота!

УРА!!! Наконец-то.Думаю на 85 поршнях собирать стандарт 1,7 несерьезно. Надо туда что-то поболее пихать))) Поздравляю!

Саміе нормальные - производства VRТ, но они последнее время куда-то пропали,даже в Харькове на Лоске проблематично найти. А так каких-то левых производителей найти не проблема.Цена в районе червонца.

Я когда собрал свой 2,0, то поставил старую корзину.На высоких оборатах сцепа буксовала.потом менял еще одну б\у-ситуация та же. Маховик, диск сцепления были отличные.Потом на Лоске взял Тюменскую корзину. 350 грн в оптовый день. Справляется по сегодняшний день.два редуктора развалилось, а корзина тьфу-тьфу...Бери тюмень.

Завелся автомобиль сегодня!С полоборота.Работает ровно и уверенно.Заменена поршневая (82,5мм),кольца и шатунные вкладыши.С поддона пособирал кусочки алюминия.Еще не выезжал,осталось подключить тросики,воздухан и прокачать сцепление.

))) Вряд ли смогу выделить такие деньги в ближайшее время.Начинать нужно с коробки, передней ходовки.А если я в мотор полезу то хочется собрать именно 331 мотор с оригинальными поршнями, попробывать как оно...

Да Вчера внезапно закончился бензин.По ориентировочнім расчетам расход в районе 15,3 л на сотню.Я охреневший)))

Напрямую замыкал-работает, и релюшка клацала. А при нагреве не срабатывает,значит получается что датчик...

Всем спасибо!И за советы в том числе.С электрикой разобрался.Действительно дело было в предохранителях.Электровентилятор только не включается.Уже один раз закипел.Пришел к выводу что дело в датчике,нужно поменять.Еще все больше подозреваю что мотор собрали действительно на 412 колене и 85 поршнях, потому как едет даже на самом негодном горючем.Да и прошлый хозяин мне что-то про 1,7 заливал.Вот придурки)))Буду вскрывать, наверное и переднюю подвеску сразу переберу, стучит ужасно.

Круто! Эх, а мне ж сколько рычажков и тросиков еще монтировать...)

Холостой ход неустойчивый, более-менее держится на 1200 об.Свечи выкрутил и охренел, электроды повыгорали, зазор олколо 1,5 мм.На третьем цилиндре еле сорвал свечу, наверное их за все время эксплуатации предыдущим хозяином не трогали.Сначала заправлялся 92, потом заправился 80-м.Разницы никакой.Видать в мотор поршня под 76-й запхали.И наверное 331 головой накрыли...Капец. Но в карбюратор и к зажиганию не лазил, может чуть лучше ситуация тогда станет. Но машина едет,даже разгоняется.Выкручивал 4500-аж страшно))) Dolphin, ну может как рамки покрашу черным так посимпатичней станет, а так езжу и аж не по себе))).

Денис2141, а как цвет называется,если именно такой? Спасибо! За 7950 грн.

Впечатления супер!Не едешь а плывешь.Как корабль.По городу конечно менее уворотливый чем классика, но если привыкнуть,то нормально.Я уже привык. Машина конечно красилась.Есть сколы и гниль на уголке заднего крыла слева возле фонаря.В целом кузов живой.Приглянулся он мне из-за хороших зазоров и двери закрываются очень легко.Коробка шумит, там кто-то живет и шкребет постоянно,особенно на 1,2 и 5.Салон изуродован саморезами,карты дверей кто-то покрасил,они облезли...Вид ужасный. Из плюсов-Солекс,электронное зажигание,новая резина,новый стартер(вроде редукторный),свежий аккумулятор.И цена...)) Компрессия в моторе в районе 6-7.Овощ,но едет.Я удивляюсь...И заводится без проблем.Но это меня волнует менее всего,мотор сделаю. Еще не работает моторчик печки,омыватель стекла. С крышки багажника катафотики снял, еще в первую очередь решетку и рамки дверей черными сделать нужно, а то кошмар просто...И противотуманки сниму. Не, местный он.

Прикупил вот москвича.Старичок, 89 года.Страшненький и ужасненький)))

Крепления отгибал справа и слева,просто не хотелось выстукивать переднюю поперечину в районе где заводная ручка вставляется, тогда бы радиатор зашел ближе к передку. Сделал Г-образные крепления и болтами с гайками прикрутил. В процессе установки все по месту решается, ничего сложного.Далее изготовил тройник в нижний патрубок для подключения расширительного бачка.Бачок взял с Таврии.Нижний патрубок получился составным, точно уже не помню с каких авто брал подходящие патрубки.Главное там выбрать правильный угол и удачно обойти генератор.Залить охлаждающую жидкость через расширительный бачок не получилось, влезло литра три.Заливал через печку.

Со славутовским радиатором явно лучше!Сейчас при езде по трассе температура держится около 78 градусов, по городу 82-85.Термостата нету, малый круг заглушен.Прогревается быстро все равно.С родным радиатором у меня вентилятор постоянно включался.Но подождем лета и посмотрим.Но лучше уж недогрев чем те летние мучения и температурой 95. Карбы у карбюраторщика, когда до них дело дойдет тогда и расскажу про них.

А мое мнение такое.На 3,9 машина едет лучше.Абсолютно никакой потери на низах не заметил по сравнению с 4,22, но зато передачи удлиннились. Мотор 2,0 со стандартным распредом, коробка 4 ст родная. Двуха все переварит)))...

mafiozi25 Чтоб поменять поршневую через верх нужно иметь приспособу для выпрессовки пальца.И тонкие пальцы на руках.Я доверил это знакомому мужичку-спецу. А теперь прикол.Голова была перебрана и установлена на мотор.Попытки завестись оказались безполезны.Стартер крутит мотор без малейшего сопротивления, замер компрессии показал от 0 до 1 кгс.Плюс еще что-то начало клацать при проворачивании в районе 3-4 цилиндра.Плоскость головки не поведена.Буду вынимать и вскрывать двигатель.

Печалька еще та...Мотор прошел около 4 тыщ.Поддон там с лючком, вот его сниму посмотрю что там и масло поменяю.

Вот этот кронштейн на правом брызгновике-это он,для омывателя фар?Вроде стоит по стоку.

Будем считать что просто бракованный поршень попался, Воронежские вроде не самые плохие.

Ага, тянули меня на крутой стритрэйсинговой шохе))) Ну дык побибикал бы...

Поршень заменен, осталось сделать выборку и разобраться с головкой.Гильзу тоже пришлось менять. Вот он главный виновник крупным планом.Оказывается поршня без холодильничков. И маркировка поршня,если кто знает подскажите что за производитель.