D.mon

У нас везде нигрол в трансмиссии. Когда холодно это просто жах. На морозе чтоб завестись надо сцепление выжать, а потом на заведенном когда пускаю пидальку то машина начинает сама ехать вперед да и плюс к всему когда едешь на не прогретой то очень тупой разгон из-за большой вязкости. Я так понимаю что минералка не такая густая и из-за этого нигде не подтекает?

Что покруче нигрола будет?

Ну как там FORSE маслает?

Вчера поговорил с отцом, он говорит что РР поддерживает напяжение в бортовой сети 14.2В и напрямую подзаряжает аккумулятор. Как только на аккумуляторе станет напряжение 14.2 то РР отрубает его от гены Теперь ясно почему стрелка амперметра после старта двигателя прыгает вправо. Т.е. идет интенсивный заряд аккумулятора, как он зарядится РР его отключает и стрелка в нуле Но все равно бататарея большей емкости может на нашем генераторе не дозаряжаться на малых оборотах.

может не совсем то, но интересно почитать про системы заряда аккумулятора.

нужно вмешательство свежих мозгов РР поддерживает в борт. сети около 14 вольт за счет возбуждения гены, в свою очередь напряжение на обмотку возбуждение генератора подается от АКБ. т.е. то что на шиколадке написано 5А то ток подзарядки АКБ. У меня есть книженция интересная по этому поводу, сейчас попробую выложить.

Т.е. твой аккумулятор будет недозаряжаться и из-за этого срок службы снизится. Ну то что стрелка прыгает, я точно не знаю, у нас тоже раньше прыгала пока амперметр не подплавился от мощных галогенок. Единственный выход подзаряжать аккумулятор через определённое время внешним зарядником.

если я не ошибаюсь, то наш РР расчитан на зарядный ток где-то 5-5.5А, если стандарт аккумуляторов для нас СТ55. Зарядный ток считается как 10% от емкости. т.е. для твоей батареи нужно 6.5А, накрайняк 6А.

Я свой поставил и не заряжал. так что можно не заморачиваться. Хотя если поставишь на зарядку хуже не будет однозначно. 65А это всё хорошо, а какой зарядный ток дает реле-регулятор твой?

Как писал выше отец связан по работе с заводами изготовителями ст. батарей и как-то езди в командировку в Курск на завод "Исток". Собирали там этот завод в 2003 году. Как приехал купил у нас на базаре ИСТОКовский аккумулятор. Поначалалу всё было хорошо, потом как-то подъехал к магазину, заглушил двигатель. Через 5 мин пробую заводить, а он колено провернул на пол оборота и загнулся... сразу подумал что со стартером траблы или КЗ где-то. далее матюки и толкание машины на пекучем солнце. Вскрытие показало что обрыв внутренней цепи из-за плохой сварки пластин между банками((( Это он отходил меньше года. Потом отец купил вестовский и до сих пор крутит хорошо. тьфу-тьфу-тьфу!!! Так что брак бывает везде и от этого никак не избавиться.

ФОРС(желтый корпус) производит ВЕСТА-Днепр, на ДМЗ. Я был на том производстве и видел весь технологический процесс от А до Я. Если я не ошибаюсь то у этой батареи пластины литые, что не есть очень хорошо. Лучше брать кальциевый с тянутой пластиной. У него улучшенные пусковые характеристики и лучше ведет себя на морозе. У меня отец работает на этом заводе и пять лет назад взял кальциевый, корпус у него такой голубенький, бегает до сих пор без всяческих приколов. Аккумулятором очень довольны, крутит двиг очень живенько даже на морозе. вообще для любого аккумулятора главное - давать правильный заряд и не делать глубокий розряд, тогда будет долго ходить. Себе тоже планирую брать кальциевый с тянутой пластиной Выбор остается за тобой

Совсем заговорился и не сказал что у тя действительно классный аппарат!!! мне очень понравился. все очень аккуратно сделано. А сколько времени тебе понадобилось чтоб довести его до ума и что это за "Дракон" которым ты варил? Это просто так сварочный полуавтомат называется?

С тобой полностью согласен про спецов. Был случай еще лет шесть назад у отца. Поехали они с сотрудником на авторынок покупать коробку на 412. Походили, посмотрели и его сотруднику пригляделась коробочка после капиталки, чистенькая такая, вылизаная, но отец его отговаривал её брать. тот не послушал и взял её, а папик рядом сморит, лежит коробка видать тока снятая с машины, в пыли, нигроле и гавне всяком. Попробовал первичный вал на люфт, нормально не люфтит и тоже купил. в итоге коробка перебранная спецами, которую купил сотрудник, посыпалась на следующий день , а наша без переборки и замены чего либо ходит до сих пор без всяких проблем. короче вывод один, ели хочешь нормальную коробку то надо делать капиталку самому!!!!

ааа, ясненько))))

А где вы его потеряли?

Bond, пролистал весь гараж, машин просто улёт!!! Руки золотые Увидел на одной фотке распорку под капотом, но не понял её смысл... и про его установку ниче не нашел. много информации очень может где-то пропустил Объясни если не трудно.

Так поршень 3317 под колено 3318 вроде не пойдет. По диаметру они одинаковые, но палец на поршне 1.8 смещен и они не взаимозаменяемы. Так пишут.

Roman, обрати внимание на заглушки которые на противовесах. По идее те кто занимается шлифовкой должны откручивать те заглушки и чистить каналы от грязи, потом обратно закручивать и кернить.

Roman, хороший машин у тебя Результат твоей работы радует глаз!!! Я вот тоже в скором времени буду капиталить двиг. Вообще считаю что никто лучше и качественней не сделает чем сам для себя!

Вова,ты просто молодец! Даже не догадывался что проделал такую огромную работу перед встречей. Очень хороший результат получился! Машинка очень понравилась... а капот вообще удивил Думал сразу что ржавчина, но потом как пощупал так понял что тут без химии не обошлось Может откроешь тайну этого проекта?

Мда, не фарт с головой Еще вопросик, на пред идущей странице ты писал что поклеил визомат изнутри моторного отсека, а вот этот визомат на какой основе? На битумной??? Не боишься что по отклеивается или загорится?

А чего с башкой лажа получилась?

Хорош машин!!! Главное не останавливайся Мой сейчас разобранней не бывает , но уже поварил и идут работы по подгонке всех элементов кузова и сборке подвески. Цвет какой будет? Кремовый?

Я тоже согласен с тем что разогнутые шпильки это не есто хорошо. я тоже взял такие диски только R15, сделал овальные отсерстия, приктрутил, шпильки разогнуло... решил не испытывать судьбу и переделал задние ступици под 5х120. Впереди при повороте цепляет за рычаг, по этому ставлю проставку с переходом под нужную разболтовку. теперь ни каких проблем со шпильками.

ну так все равно 7 дюймов ширина ну лан, надо сначала отверстия расточить и полностью посадить диск на ступицу, а потом уже точно определять надо или нет