Сергей412

Блин... Очень доходчиво.. Но тогда получается, то чем больше дырок в трубке, тем больше по сути воздуха в колодце. Значит тем беднее смесь, а соответственно, меньше расход, чем на запаянной трубке... Ошибаюсь? не?

отдельно нижняя часть продается?

если правильно понял, через эту трубку сосет больше смеси, за сет чего пропорционально увеличивается расход и тяга

если кто знает, подскажите, как влияет установка эмульсионной трубки без шарика во вторую камеру? Ухудшаются показатели (динамика, экономия) или нет? Ухудшается ли смесеобразование?

а можно фото карба К-126 со стороны, где винты регулировок находятся? Ищу подошву от такого карба.

Уверен что у тебя течет из того отверстия, что посередине находится . Если так, то тебе продали тройник заднего моста. он немного не такой как надо. Если ты в то отверстие из которого течет крутишь тормозную шлангу, а в нее тормозную трубку и течь прекратиться - то ищи в продаже тройник, который висит на переднем левом лонжероне. Думаю проще не заварить, а нарезать резьбу и вкрутить заглушку

нет. Тройник с заднего моста не подойдет. На тройнике 2 отверстия под трубку, а 1 под шлангу. Надо брать тройник, который на переднем левом лонжероне висит. Я уже на эти грабли наступал

могу ошибаться. но он вроде съемный...

Серег, молодец. Давай фото

Есть подозрение что гудеть будет еще больше. Ему погуще что - нибудь если от звука избавиться. Но можно ездить так.

а ты старое масло сливал? Если оно густое было - то скорей всего заполняло изношенные детали и воя не было.

Может в КПП механизм выработался...?

да ладна....))) как-то стремно пробовать...

под антифризом имеется ввиду охлаждающая жидкость: концентрат разбавленный водой 1 к 3. так. а если пробило прокладку? запаха и бачка нет и кулек не надувается, но с выхлопной трубы капает. Это может быть симптомом?

после того как пробку согнал - низ стал горячим а антифриз может влиять на повышение температуры?

спасибо. Проверял - Горячий низ и нижний патрубок

проблема все-таки пока не решается. Сегодня при езде в горку стрелка опять скаканула на 110 град.

Ребят. немного проясню. Как выяснилось, старый термостат был заклинивший и перегрев был скорей всего по этой причине. Далее, после замены на новый, образовалась пробка, что сразу не было выявлено и подумалось что проблема не разрешилась. Сейчас температура поднимается до 90 град. На днях планируются более длительные поездки -там и будет видно. Тема перегрева окончательна еще не закрыта, но пока как-то так....

какая температура открытия должна у него быть?

Обрыва провода нет, т.к. при включении стрелка падает на 40 град., а при прогреве возрастает. При замене масла еще менялс фильтр. но думаю это не так важно. Да. Была пробка. Вроде выгнали, но температура при прогреве теперь держится на 90 град. Поставлен сегодня новый термостат как для 2141. Вот такой У него рабочая температура 90?. Кто с таким сталкивался??

как объяснить тот факт что верх радиатора горячий, а низ холодный? Помпа разогретая, а патрубок от помпы холодный?

по датчику на приборке. Он зашкаливает. Если мотор заглушить - то машина не заводится пока не остынет

ребят, нужна помощь. Кипит двигатель. Иж-412 (поздний). Термостат нижний. Начала кипеть после замены масла. Симптомы: Верх радиатора горячий, низ холодный, патрубки холодные. Поставил новый термостат - не помогло. Кипит Разобрал помпу - состояние отличное. Предыдущим хозяином менялась. Проверял утечку выхлопных газов через прокладку. Вроде порядок. Запаха из расширительного бачка нет, бульбы не идут. Одетый пакет на бачек не наполняется. Продувал трубку которая иддет на печку - в печке булькает, уровень жидкости при задувке воздуха увеличивается. Подскажите, где еще искать

ПОзволь тут не согласится. Диаметры трубок и шаг резьбы разный

ХЗ как там на 2140. У меня на 412 в тройнике во все три отверстия трубки были вкручены. Да и по тому рисунку, что выше ты прикрепил, вижу тоже 3 трубки вкручены. Если там конечно тройник, а не четверник