SSK

Туда было бы не плохо поставить активаторы, с помощью которых можно было бы закрывать отверстия (жабры/ноздри) и которые работали б на датчиках температуры воздуха в окружающей среде.

У мене взагалі всі постелі втулювались, спец повинен точно встановити втулку, щоб отвори співпали, і має зробити щось на зразок шпонки на КВ (але у вигляді гвоздика - вставляється шпонка: на з'єднанні втулки і постелі робиться отвір і туди запресовується чи алюмінієвий чи стальний "прутик", я може і трохи плутаю, але здається так - якщо не так, то поправте, я не майстер). У мене якраз і провернулась втулка на 4-му гошку, я віддав голову назад і мені перевтулили (як пізніше виявилось, масляний насос взагалі не працював, тому і провернуло). Там нічого страшного нема багато хто втулює і катається без проблем, і теж боявся, але ж рішивя і не жалію та ще й зекономив.

я ставив втулки (робилося завтулювання) у спеціаліста на відповідному станку, ганяю вже 20 тисяч, поки нормально, хоча спочатку провернуло одну втулку, але то було за відсутності мастила в головці (перевтулили - і все ОК). Пошукай у себе спеців, які можуть завтулити ГБЦ. Ціна питання в 2007 році мало 20$.

Покатавшись, понял, шо коррекция положения распредвала дала положительные результаты: на 5-й передаче с 60 км/ч машина не плохо разгоняется, а раньше надо было переходить на 4-ю для разгона. Правда шото не дал результата ремонт стартера: все-равно довольно часто слышу от него звук "фррррррр". Наверное бендыксу пришел конец, или его шестерня, ударившись о маховик, отлетает назад.

Ну, шо? Поставил я датчик включения вентилятора в патрубок, завел машину, покатался, но машину прогеть до 87 град не получилось (хотя температура воздуха 22), пришлось подьехать к гаражу и уже там нагазовывать температуру двигателя. Результатом пока доволен, вентилятор включается по родному показометру при достижении около 90 град - значит все эти приборы исправны и работают как надо. После глушения мотора вентилятор работает около 15-20 сек и выключается, при этом лампочка показывает, шо пропеллер маслает, а при выключении вентилятора лампочка гаснет. Хочу выразить отдельную благодарность Ромчику за предоставленные схемы.

А вот это правильно!

Та не, дарить нельзя, говорят, шо нужно обязательно хоть сколько дать, иначе потом вдвойне заберется (типа народная мудрость). И жалеть вроде нельзя ... "шо упало - то пропало"

romchig, афигеть, а я за этот патрубок потиник вывалил, лучше б я купил у тебя. Та датчик обычный жиговский под М22*1,5 - как на твоем фото.

Наконец-то забрал егодня патрубок-тройник под датчик включения вентилятора, почистил и вскрыл преобразователем ржавчины. Завтра покрашу его на всякий случай и буду мастырить.

Воистину воскрес! Такие тракторов моя малая (1 год и 9 мес) называет "Ляля кхааа", т.е. маленький тактор. Нормальный аппарат.

Не подошла мне та желтая кнопочка: там "+" пришел и "+" ушел, и на лампочку тоже "+". Пришлось ставить отдельную лампочку с синим плафоном (нашел в гараже совдеп - еще батя, царство ему небесное, собрал в коробочке пару штук разного цвета). Как всегда забыл фотоаппарат. Поборол проводку для электровентилятора, осталось поставить патрубок-тройник с датчиком. Кнопкой включал - результатом доволен: дует, шо дурной. Теперь я понял, шо с этим вентилятором перегрева не должно быть, куда родному проппэллэру браться. Не выдержал и немного поковырялся в карбе, более-менее подстроил и уже свечерело.

Когда я снимал переднюю крышку, померял стоявшую на движке и новую - они ничем не тличались ...поставил назад ту, шо стояла, но обе растянуты, почти как на твоем фото.

Ооооо, ждем, тазики для слюней готовы!

Нашел в гараже кнопку с оранжевой лампочкой под такую схему (вторая по ходу): на лампочку нужен отдельный "+" (т.е будет от вентилятора, когда он включится, ну, по крайней мере туда пойдет ток). Я рад. Еще есть кнопка, как Ромчик показал в сообщении № 473, только зеленая, но она с распиновкой под первую схему Ромчика. С тройником под датчик пока заминка: сварщик шото тянет слона за яйца, то ему резюбу нечем закрыть, то гайка тонкая... Я б уже поставил все и регулировал карб, а то не охота палить дважды бенз на настройку карба, а потом смотреть как будет работать электровентлятор.

Супер!

Garri-g уже ответил, понял, спасибо.

Кстати, коллектор доработан или это мелкий ремонт?

Так это ж его месячная зарплата! Для кого-то это может и мелочь.

Приветствую в полку! Смотрю есть желание восстановить?

Шо сделаешь, металлу-то давно за тридцатник. А деньги я не считаю, шоб не хватил приступ.

Мне бы было стрёмно такое самому делать, а то клапана с поршнями встретятся и привет капиталка.

Удачи!