RMaks

Просто постановка вопроса интересная. Допустим у нас машины у всех тут разные (объем, РВ, карб, КПП, ГП), но топливная магистраль-то одинаковая. Получается, что у всех у кого обратки нет испараяется бензин по 4л/100км. Но ведь машины не у всех по 14 литров жрут изначально, есть ведь и по 10 и по 6. У моей машины летом - 7-7,5. И из них 4 испаряются?
БРЕД получается.
ЗЫ если бы у меня машина столько ела, нашел бы давно. Причина быть должна. Даже с убитой в хлам поршневой больше 10 - не гут.

Отсыпте, уж больно она у вас забористая

А иглу заменить не позволяет религия?

ГЫ. А это разве обраткой лечится?

А при чем тут расход?

ЗЫ если у меня семь, то будет три????

Пошел колхозить обратку

Knyage

Клапан проверять, на рабочесть.

От 08-09. Так и называется - обратный клапан. Но проверять обязательно

ОЗОН

На не современных - тоже . Но зимой к теплому воздуху машинка очень чувствительна, но видимо пока не попробуешь не узнаешь

GreenMile всю ночь не спал. Аж два раза думал

Коллектор заизолировал..... летом айс. А зимой? Вариант менять коллектор назиму не предлагать

Штото мне подсказывает, что если насос работает на 10% от заявленного (по паспорту 80, по факту - 8 ), то что-то у него неисправно. Хотя может я и ошибаюсь

300-400 не так уж и много. Надо будет поковыряться в справочниках

Поковырялся. Из доступного - Изотек П75, асбест (шнур и лист), а шнур ШТК аж до 1200. Надо будет это всерьез покурить, тем более, что коллектор снимать вскорости - шпильки из головы вылезла

Вырезы в капоте и в крыльях, это совсем не наш путь, а вот над изоляцией коллектора можно подумать. Какая там температура?

GreenMile почти убедил. НО.

Исправный насос этим не болеет. И опять мы возвращаемся к названию темы. Правильно ее назвать так - как ездить с неисправным бензонасосом

А кормить 1,8 и 2...... Про 2л не знаю, но при переделке 1,5 в 1,8 расход упал.

Нормальный такой капот. Тяжелый. Там под герленом еще и СТПшка, но охлаждение стало хуже - это факт

GreenMile так и у меня работает. А что у нагретого Пекара не хватает производительности? Паспортная 80л/ч. Нужно 10, ну максимум 12.

Кстати, наблюдал надавно как оно работает. Аж самого заинтересовало. До б/н стоят два фильтра. В обоих воздух от входа до выхода. Бензин идет не жидкостью, а парогазовой смесью. И еще и с распылом. Особенно первые минут пять после запуска.

Тоже так думал, до позапрошлого воскресенья. А прилепил на капот 8мм герлена с фольгой и сразу стал думать наеборот. Темперетура капота на солнце какая? А мотора? Получается, что как раз капот охлаждает

Вопрос мягко сказать - почти понятный. Прежде чем что-то делать - надо разобраться зачем. А делать просто потому что надо чем-то руки занять....

Как-то же машины без обраток работают. И их много.

Ну а по поводу нагрева при работе и после остановки, это ты совсем неудачно пример привел. Надо чуть ширее смотреть. Курим системы отопления с естественной циркуляцией и с принудительной. Тогда все просто и понятно становится

Так насос греется на на прямую от головы, а горячим воздухом от двигателя.

Если обратка помогает, то объясните почему.

Единтвенное до чего догадался, это при пуске. Без обратки насос стоит первые секунд 15-20, ему иголка не дает работать, а потом он должен быстро накачать и пустую магистраль и себя и поплавковую камеру.

А с обраткой он работает сразу и накачать успевает. Вот и вся разница. НО.

Если насос исправен - то успевает он и без обратки. Если неисправен - то не успевает и машина заикается без бензина или глохнет.

В итоге тема та же - как ездить с неисправным безонасосом.

[опять пошел в углок слушать аргУменты]

Абсолютно невозможно Как только остановился температура особенно на голове увеличилась. Причем секунд через 5-10.
Как только мотор глушишь летом, сразу датчик по температуре вентилятор врубает.
Смотри - машина стоит, обдува радиатора нет, помпа не работает-вода по кругу перестала вращаться, и по всем законам физики вся горячая вода пошла вверх. А что у нас вверху? Правильно. Бензонасос.
Вопрос остался - зачем обратка?

Мы о чем разговариваем. Об обратном клапане или о перепускном?

Если насос исправен, то он засосет бензин и без обратки. А если неисправен - обратка качать не поможет.

Не доходит до меня, до тупого. Обратка работает и охлаждает, только при работе мотора. Когда все стоит, б/н нагревается от двигателя и от капота что с обраткой, что без обратки абсолютно одинаково. Только по обратке бензин лучше в бак стекает и насос быстрее сухой остается.

Смысл она имеет, только с ЭБН и только при замороченной схеме включения. Типа - мотор заглушил, а реле времени или датчик по температуре остановили насос после того как все остыло. Но опять же - ЭБН проще убрать от горячего двигателя и он не будет греться.

[сел в углу, и приготовился выслушивать аргУменты]

Туда дуй, оттуда - ...

А он и туда дуй и обратно тоже дуй

Клапанов обратных путных не бывает. В выходные на рынке перепробовал с десяток. Все хлам

labetth на сколько уровень в карбе упадет за счет испарения бензина? На 0,5 мм? откроется игла и из трубопровода (за счет расширения) эти семь капель дольются и снова игла закроется