RMaks

2,5 эт многовато. Или поршень не удачно попался. Мотор 102.910, поршень 1020304038 - КВ 42,20, вытеснитель 7,05 Мотор 102.920, поршень 1020306138 - КВ 42,38, вытеснитель 3,85 И еще один похожий у БэМэВэ. Но там форма вытеснителя не круглая, а какой-то крокозяброй Мотор М 30 В 30, поршень 11251722702 - КВ 42,80, вытеснитеь 3,85 ИМХО - для замены родных 3320х - самое подходящее.

АндрейПогребняк transiver не все на фото понял. Выход с головы четвертого - в радиатор? А штатный выход с термоса куда?

Ну эт уже совсем не стандартная двушка ))) Н нас КВ 41 мм, а тут 32. И если я не ошибаюсь, это поршня 111го мотора (1110309017). Кста, в 111 еще одна интересная группа поршней есть 94508601; 9438661; 94549601 (по колбеновскому каталогу). Все с одних и тех же моторов. КВ у них ровно 30. Отличаются только высотой вытеснителя - 1,27; 3,08 и 6,00 соответственно - как раз можно с СЖ играться без перетачивания. Поршни 102 мотора. Уже подогнаные за счет огромного жарового пояса под нужную КВ, степень сжатия и геометрию 80 Х 89. Только кольца осталось купить - но говорят они о-о-очень дорогие. (Как раз 111 у меня уже стоят) - когда подбирал их, то щупал и те что с большим вытеснителем, и с меньшим, и вроде с лужей смотрел. Если КВ получилась 32 (это ведь она на поршне сверху написанна?) А у двушки - 41, то откуда-то взялось 9мм длинны шатуна. С чего подбирал? Или так вытянул?

Эт еще не затея, это мозх работает. А на стадии работы мозга продумываются все идеи, вплоть до бредовых )))

Ну эт уже совсем не стандартная двушка ))) Н нас КВ 41 мм, а тут 32. И если я не ошибаюсь, это поршня 111го мотора (1110309017). Кста, в 111 еще одна интересная группа поршней есть 94508601; 9438661; 94549601 (по колбеновскому каталогу). Все с одних и тех же моторов. КВ у них ровно 30. Отличаются только высотой вытеснителя - 1,27; 3,08 и 6,00 соответственно - как раз можно с СЖ играться без перетачивания.

Может стоит тогда охлаждение покурить - радиатор побольше и пара байпасов с головы и с блока куданьть под термостат+эл. помпа на этой линии.

Я про гильзы как-то спокойно думаю. В переходных с посадкой 92, размер до 90 поместится. Кста, у тебя посадка в блок какая?

До реализации еще дело не дошло. Я пока только в эту сторону думаю. Но и в процессе думанья уже много вопросов появляется )) Если всерьез соберусь, то буду делать. А если нет ))) то будет просто - стандартная двушка, с не родными поршнями и СЖ под 11

Ну..... есть кагбэ некоторый запас знаний И база инструментальная кое-какая есть Если скажу, что я гл.инженером работаю, это понимаемость облегчит? )) И хороший грамотный моторист, который будет все это собирать. Он и поправит, если гденьть не правильная мысль появится.

Спрашиваю именно потому, что мне проще с алюминием работать. Наплавят мне его запросто. Не заводись ты так. Я ведь не критикую, просто понять пытаюсь. Ведь у каждой технической проблемы всегда есть разные решения. Разница в диаметрах коренных шеек какая?

Вот вот! На родном бздюньки видел? А это можно в космос закручивать! Ну я это к плюсам и отнес. Это единственная цель переделки? Все таки афтора хотел бы допытать - почему колено подгоняли под блок, а не блок под колено

Там сколько не хватает? Вариант наплавки\расточки в посадке блока под мерсовкладыши не рассматривался? Длинну шатунов подскажи 102го и 111го Те вариант просто переточить\пересверлить наш маховик по посадку на 102е колено не получается? Те - проточка крышки. А подогнать колено под родной ссальник? Если так не проходит, то почму. И главный вопрос остался - сэр, а зачем? Если бы оно ставилось на родных (МБ) вкладышах - былоб понятно А так - коренные вкладыши наши. Ход колена больше на 0,4 - совсем не принципиально. Плюсы которые нахожу: - увеличиваем длинну шатуна => снижаем компрессионную высоту поршня - на 102м колене больше противовесов. - не родной задний ссальник (ну тут спорно) Что еще не заметил?

Расскажи про установку 102го колена

92 - диаметр цилиндра, под который можно расточить наши гильзы 92,4 - ход поршня на колене от 601го дизеля МБ, которое по легенде мерсоводов лезет в ихний 102й блок. Колено от 102го мотора по нашей легенде лезет в наш блок. Дальше просто (9,2*9,2*3,14\4)*9,24*4=2455,71 см кубический

прошу прощения, а что эт ты такое посчитал??? калькулятором. А что?

АндрейПогребняк transiver Расскажи подробней про 102е колено. Под колено просто постели в блоке растачивается, и все? Как цепь на звездочку попадает Какой задний ссальник, или просто колено под размер нашего перетачивается Как маховик становится.

Лежит у друга в гараже К-Джетроник. Со старой вольвы. А я на нее кошусь и думаю - а оно мне надо? И склоняюсь к мысли, что не очень. Аргументов ПРОТИВ больше

Зы посчитал 92х92,4=2455,7 Есть добровольцы?

leon спасиб. Интересно. Вместо БэМэВэ поршня есть очень хорошие у МБ, с того же 102го мотора На 89 (вместо обычных 3320 ) с компрессионой высотой 42 с копейками. И плоские и с вытеснителем. А вот про 102е колено аж интересно стало Не думал, что они на столько похожи У мотора 2,5 ход 87. А у 601 дизеля - аж 92. Вот на чем надо монстров собирать ))))

Чуть подробней можно? В целях повышения собственной образованности (с)

leon , цифры и буквы с первого фото можно переписать? Или разрешение чуть больше - совсем не видно ни чего. Или сцылку на оригинал

Поковырялся в справочниках и вот что получается 3317 - СЖ 8,5 3318 - СЖ 10,0 Так может эта дорога правильней ? И нашлась вот такая тбличка - увеличение СЖ от глубины фрезеровки http://www.avtocars.ru/index.php?action=staties&act=view&id=347 Но это по 412й голове

Ага. Очень просто А чем, стесняюсь спросить, фиксируешь? Алюминиевой втулкой? Где она окажется ч-з тыс 5-7? .......правильно - в поддоне. Ее сотрет об шатун А если стальной - то стальная втулка сотрет алюминиевую бобышку поршня. Еще предложения по материалам для фиксации вверху есть?

Кста, вот тут http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=8839&st=40 курили про шатун от 2jz-gte он длиннее нашего. По диаметрам шейки коленвала и поршневого пальца - подходит. Но там другая засада. Нижняя часть шатуна Уже нашей, надо как-то фиксировать

Еслиб подходил, то они бы уже на половине москвичей стояли. Иномарки смотреть надо, там иногда очень интересные вещи попадаются