RMaks

Самодельная считается инородной? ))

Если не ошибаюсь - 2жз-товская поршневая ))

Я делаю. А что?

Как раз у меня 412й. Поздний. Конец 92го. Уже без колец под гильзами

С февраля 92го. Если этот мотр был с завода как 3317 - то колец там не должно быть

Бюджетные - все китай. Настоящая немка или американка, это в любом варианте баксов от 300 начинается Жаба задушит, если разобьешь. А ведь все равно разобьешь ))) Смотреть чтобы у нее подзарядка была с фотоэлемента, а то задолбаешься батарейки менять И две регулировки, по силе затемнения и по скорости срабатывания. Ну и в магазине проверять чтобы оно работало. На солнце или на жажигалку. Там же сразу и регулировки покрутить, чтобы убедиться, что они хоть что-то регулируют. Иногда хитрые ускоглазые друзья могут просто для красоты регуляторы поставить. А в остальном они только раскраской и формой отличаются.

Про шайтан-шапку я расскажу. Для тех кто варит плохо, или учится - практически необходима. Тк главная проблема - правильно поднести горелку (электрод ) к детали. С этим обычно и косяки у тех кто не умеет и учится Потом, когда дуга зажглась - пох какая маска.все видно )) А профи их не любят. Ворчат и ругаются - то не так, это не этак - консерваторы )) Для них главные минусы - через эту маску нельзя с зеркалом варить - изображение троится. И обзор не тот. У обычной "широкоуголки" больше, а оно в труднодоступных местах иногда очень необходимо. Ну и то что за ней глаз да глаз нужен. Только отвернешься, уже нет )))

Есть смысл покупать У нах когда навое название инструмента выходит, года три идет трехлетняя гарантия ))))))))) ЗЫ Борт от ДеФорта отличается только цветом. Все остальное - один в один

На каком-то форуме видел интересную мысль. Спидак от ласипеда. Он там на герконе работает. магнит на обод и где-то рядом геркон. Калибруется в широких пределах. И второй вариант - БК Орион. Там функция спидометра есть. И тоже калибруется.

И ГБЦ тоже. Там быстрее окна провернет, или втулки поразбивает

Распугал?

Лет 15 разбавлял. Все наместе, ни чего не отвалилось Блок целый и чистый

Щас уже наверно не вспомню, но РЭДС, полуавтомат в углекислоте и аргон. Причем ручная - от самодельного трансформатора, до навороченного инвектора (аппаратов пяти или шесть - не меньше) Этим в машине варили точно. Может чем-то и еще ) Это не от аппарата зависит, а от рук

Оно и будет точно. Есть еще такой артефакт - родной спидометр в милях. При правильно подобранных шестернях он по милевой шкале показывает километры. Но всего до 100 ). Дальше заканчивается

Это как это? Tfd все правильно расписал. Под любую нашу ГП можно подобрать привод спидометра. Только делать это надо ДО установки коробки. Без разборки поменять его не получится, тк каждому приводу соответствует своя шестеренка. Попытка просто поменять привод не разбирая закончится срезаными зубьями

Спасиб Нашел - 224,84р )

Номер детальки есть?

Просто на глазах был пример, когда подруга укатала в такси свою восьмерку ) Ну она туда совсем не заглядывала. Заводится, ездит, ну и ладно. До этого была вполне приличная машинка. Через два месяца менять надо было ВСЕ За два месяца в такси у нее получилось - 9 тык. Если учесть, что 10-12, это среднегодовой пробег средней машины. Можно и самому предствить, что будет, если за машиной не смотреть. Да я и свои дневные пробеги еще помню )) Рекорд был 470 за день не выезжая с города. Но это с 5ти утра и до 3х ночи - практически сутки ) Просто масть поперла. Так тоже бывает.

Типа масла долить - не обойдешься. Месяца за полтора - два - ходовка в хлам. Гидравлика в сцеплении, при постоянной езде по большому городу - расходник. Колодки - эт как быстро научишься спокойно ездить - но первая замена - тыщи через 2-3 по любому. При хорошей работе пробег 200 - 250 км в день - нормальный. А это ТО - с заменой масла, фильтров и всего остального - раз в месяц. Без этого буквально за три месяца машины не будет. Есть много тому примеров. Печальных.

5-7 машин. И грамотная реклама - типа такси 80х. Но это онреал )) Таксовал когда-то на Москвиче. Но это было.... лет так 12-14 назад. Не плохо получалось

Машина каждый день ездит )) Она для этого и придумана. Для задних пассажиров справа и слева по два режима работы вентиляторов

С изготовления фоток нет. Но там все просто, как автомат Калашникова. Профиль 80х80. 4 торцевых заглушки. Две из них должны влезать вовнутрь профиля, две снаружи. В тех что во внутрь - сверлишь отверстия по количеству трубок, вставляешь, отступив от края милиметров 5-6 и обвариваешь. Потом торцы глушишь. Отверстия в профиле под вход-выход воздуха - произвольные, кому как нравится. Яндекс это устройство знает, как кожухотрубный теплообменник http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BA%D0%BE%D0%B6%D1%83%D1%85%D0%BE%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA&rpt=simage&img_url=www.teploobmenka.ru%2Fmedia%2Fimg%2Fshelltube2.gif&p=1 Тип Б, на этой картинке

аха 1. Клапан передней печки. 2. Насос 3. 2а режима включения правых куллеров, она же в любом из режимов включает насос, если он выключен 4. Такая же фигня для левых. При включении кнопок 1, 3, 4 закрывается обводной клапан

По полу. Под ногами. Там шумки на полу два слоя. Прорезал ножем в ней канавку и они почти полностью туда поместились. Шланг не должен греть. Шланг должен перемещать теплоноситель к радиатору и желательно с минимальными потерями. Это кста и к отоплению домов относится, если про это забыть, то отопление будет не эфективно работать

Тебе смешно. А я такой фокус как-то бате показал ))