RMaks

Могу только "подлить масла в огонь" добавив, что книжка, судя по наличию штрихкода и оформлению обложки, уже Российского издания (не СССР)

думаю, что где-то конец 90-х и предназначена скорее для владельцев ИЖ-евских Москвичей последних лет выпуска...

это я к тому, что масла к тому времени были уже и получше чем МГ-8, МГ-10....

Врядли кто-то придумывал новое.

Просто переписывали из книжки в книжку

не знаю никого кто бы в Москвичах или ВАЗ-ах менял масло так часто, обычно через 10тыс (и Ваш покорный слуга в т.ч.),

даже в 80-е годы когда мы все ездили на МГ-8 только большие "оберегатели" своих машин меняли через 7,5 тыс но уж не чаще...

Через 7 меняю полусинтетику.

Иногда - ч-з 6,5

Но это наследаственное ))

Батя на этой же машине (она у него первые года полтора была), менял - как помутнеет - через тыщу-полторы )

Так тогда его и менять не надо )))

На докторскую может и не потянет, но на кандидатскую - легко

Тема - замена масла методом долива

А на пенсии можно и книжечку написать про это )

Новые втулки на всегда значит хорошие.

При кривой установке за 500 км-тыщу они становятся никакими )

scor.p, расстрою тебя.

Дело не в резинках, а в клапанных втулках.

Если их съела упитанная толстая полярная лисица, то ни какие резинки и ссальники не помогут.

А если они в нормальном состоянии - ни чего ни куда гореть не будет

У масла две дороги в цилиндр.

Через втулки сверху и через кольца снизу.

При варианте - кольца добавляетса ещо один "бонус" - увеличенное давление газов в картере и выброс масла изо всех щелей и ссальников

Пока я виню сальники клапанов ака ***вошки. По крайней мере очень бы хотелось, чтобы виноваты были именно они.

:dash1: :dash1:

Запишите гденьть КРУПНО, хоть в шапке форума - угар масла на УЗАМе и исправность резинок под сухарями клапанов НИ КАК МЕЖДУ СОБОЙ НЕ СВЯЗАННЫ

Разные - корпуса, привода и даже направление вращения, а вот шестерни -

Шестерни насоса те же, что и на двигателях ГАЗ-51, М^-20и ГАЗ-12.

Надо будет зарегиться и попытать с пристрастием ))

На первом фото - заводская полисфера

На втором - 412я шлифованная милиметра на 1,5-2 и с заплавлеными камерами.

Со вторым могу и ошибиться )

М - 20 - 70-6613-В

ГАЗ 69 - 70-6613-В

Номера - тежсамые.

Но почму-то у Победы стрелка и номер на одну шестерню - вторая безимянная

А у Козла - на обе

Не, ройс не хочу.

Хочу восьмерку )

Ну.... еще один вариант есть.

Поменять Москвичи на Уралы.

с 2.2 - 2.5 абсолютно согласен и по поводу того, что "слабые" едут в начале колонны, а более сильные замыкают колонну. Однако, возникает такой вопрос, не проще ли в соотв. инстанциях (даи) зарегистрировать прохождение колонны (дата. время) и обозначить ее по правилам - флажки и надпись на замыкающем?

Не знаю как в Украине, а в России, если в начале и в конце колоны не будет ГАЙцовых машин с мигалками, ни чем регистрация и флажки не помогут )

Очень даже правильно, замыкающий колоны собой закрывает движение следующих за колоной автомобилей, тем самым колона свободно перестраивается без всяких опосений!

Колона из 5 машин - это 70-100 метров.

Представь колону из хотя бы пяти стоковых москвичей, обгоняющую таким образом пустую фуру идущую 80.

Сколько времени нужно, чтобы с дистанции 100 обогнать фуру?

Теперь представь, сколько (по длинне трассы) эта процедура займет.

Оно конечно в теории очень красиво выглядит )))

Особенно если перед этим с полгода тренироваться в этом упражнении.

При всех других раскладах - жутко аварийная ситуация.

Потому как в зазоры в колоне, обязательно справа по свободной полосе влетит какой-то Шумахер

Поездил я в колонах.

Де-то с год.

Разбиваются на пары и идут по трассе в бампер.

Дистанция между парами - 500-километр

Первый обгоняет при условии, что хвосту есть место.

Торможение - в любом варианте - первое только касание педали - обозначить.

Ведомый просто идет по габаритом.

Очень часто в полусонном состоянии - габариты вижу, остальное - по барабану ))

Весь инструмент - в самой "здоровой" последней машине.

И там обычно не один водитель, а пара.

С 2.2 по 2.2.5.2 - бред полный

Как только поробовал представить - пришел в ужас.

А все остальное - почти правильно.

Плюс ко всему в колонне машины рассортировать по техсостоянию и скорости - медленные вперед, более быстрые - в хвост

а что доливку не береш?

Нет.

А зачем?

Вот это и хочу понять ))

ШЕ можу сказати що схожі насоси ставились на мотоцикли HONDA SHADOW.

Угу.

И объем у них был два литра?

ИМХО - не прокормит мотоциклетный насос УЗАМА в разгоне

Маслянный насос ГАЗ 51

http://www.autoopt.r.../gaz/gaz-51/31/

Искомые шестерни под номером 8 - 70-6613-В Шестерня ведущая масляного насоса

2шт

Маслянный насос ГАЗ 24

http://www.avtoall.r...group=60#p73820

Шестерни поделили - их стало две, ведущая и ведомая.

Ведущая имеет тот же самый номер, что и у 51го

70-6613-В Шестерня ведущая масляного насоса

21-1011032 Шестерня ведомая маслянного насоса

А раз номер один и тот же - шестерни одинаковые.

Сначала радуемся - к чему искать шестеренки от давно вымершего 51го, если какие же у 24ки?

Приходим в магазин и просим достать шестерни ГАЗ 24 и УЗАМа.

Смотрим и расстраиваемся.

Диаметр разный ((

Не ну мне в обшем все равно,вериш или нет,то то что я их выколупал из такого насоса как на картинке-факт

Так мне не все равно - мне интересно где их выкапывают )

Этот насос не 51го - точно.

А вот от чего? )

,или ты мне не вериш?

Не верю.

Потому что сам искал и всерьез разбирался )

Всегда было интересно - что эт за шестерни.

Де-то были картинки, щас покапаюсь

Это надо спрашивать у продавцов масла.

Очень даже надо.

Я масло меняю в одном месте уже лет пять.

И иногда даже могу и не вспомнить - что в мотре залито.

А они знают )))

О, интересно, а то я уже хотел заказывать такой же как ATS... А он точно низкого давления?

Я не знаю.

Надо посмотреть что на этих машинах - карб или моник.

Если карб - то точно низкого.

Или Яндекса допросить насчет характеристик.

Он правда про японок плохо сознается, но может и расскажет

Стоит обратить внимание - как расположен (1 на схеме)

http://www.japancats...0072E&office=ru

Находится ПОД баком, те работает - под залив.

Если прикрутить под капотом, может и не закачать

Выше - это понятно.

Но они и по диаметру другие

Самое интересное в этом, то что года через два мотора 1,8 будет мало - просто привыкнешь.

И сам себя начнешь ругать - и какгож ... , я сразу два-ноль не сделал )))

Также идеей сделать все это было попробовать переделать подачу смазки в головку на симетричную - у нас одна сторона очень плохо смазывается - конечная точка. Схемка есть где то в темах. Еще спортсмены так делали.

Блин.

А я думал, что я это придумал сам )))

Сверлить насквозь, а потом первое отверстие глушить?

И обе оси брать одинаковые

у меня был почти новый насос от газ -52,

Дайте ктоньть каталожный номер этой шестерни

У ГАЗ 52 стоял 51й мотор - Р6

Там шестерни насоса, как и у 24ки.

И ни разу нам не подходят

Вот у него глаза были когда ему попали в руки Тигаровские подушки! Он говрит еслиб не ты я бы и не знал о таких!

И я не знал.

Что за подушки?

Когда на рынок иду за какимньть ништяком - почти на верняка знаю, с какой он машины и как я его буду мудифицировать.

Советы продавцов.... ну да, слушаю.

А потом говорю, что в МОЙ москвич обязательно подойдет )

Для не понимающих аргумент один - ХОЧУ. И все.

Когда с товарищем мотористом, 1,8 собирали, который щас на машине стоит, на рынок с сумкой инструмента приехали.

За полдня вынесли мозги всем желающим, но то что нужно - нашли )