RMaks

Привет, в общем техзадание давайте составим вместе:

Мое предложение: вариант 1

- ГБЦ двухвальная, 16 клапанная, привод цепной, РВ два, переделанные со стандартных( впуск: кулачок на впускной переделан под соотв. фазы и подем, випускной - переделан под новий впускной), выпускной РВ - аналогично.

- Коромысла отсутствуют, применяються толкатели клапана.

- Если бы был обем 1.5....

...... если объем 1,5 то оно и нафиг не нужно.

Полторашку запиленная 8кл прокормит )

Про Маслонасос- мне понравилась идея)) только врятли передняя кришка мотора затронеться переделками.

Если голова будет одновальная, то оно так и останется.

А вот для двухвальной придется - цепь просто не поместится

Про систему охлаждения тепловой расщет я врятли самостоятельно осилю, но с помощю форума проблему можно былоб как то решить) вот как я ее представляю,

Вот тут как раз представлять не надо.

Надо считать.

А если делать по поятиям - то все совсем просто:

Вход от помпы, выход сзади блока изи на затылке ГБЦ.

Тогда отверстия и количества отверстий в прокладке ГБЦ - эксперементальным путем.

Раза в восьмого-девятого должно получиться правильно

ато получить 110-115 лошадок на 3700 будет не так и просто...

Так нам просто и не надо )))

Ну ладно ))

Отсечку на 4500.

А все остальное - коробкой и мостом.

Надо ширее мыслить.

Под хороший двигатель, надо КПП и ГП с совсем другими числами )

RMaks, насчет 406 ГБЦ - интересно, уже прикидывал как-то или только в далеких мыслях?

Прикидывал.

На 102й надо один ряд шпилек пересверливать, а на 406й - оба )

А все остальное )))

Точно с такой же переходной плитой, как от 102го станет.

Но там еще одна фишка.

Со 102м наш блок совпадает по ширине, а вот с Волгой - нет

Главный бонус в том, что спаленную газом голову от Газели, тебе на любой СТО отдадут по цене металолома.

Возми три и Узамовский блок и тренеруйся пока не получится ))))

Хотя канишна 16 клапанные моторы они в сравнении с 8ми еще и поэкономичнее, турбинка тут не конкурент, наверное.

Конкурент - компрессор.

При не активном нажатии он просто не срабатывает ))

Кста..... сейчас готовый к установке комплект продается.

Думаю баксов за 650 хозяин все это отдаст ))

отсечки до 7,5 на обычном моторе никак не скажется на его ресурсе и он счастливо и бодро откатает пол лимона?

Если пошла такая пьянка, то давайте тогда ставить теоретическое предназначение этой головы, а то я пока вижу доводы из серии - надо шоп крутилось, потому что надо шоп крутилось!

А я опять про свое.

Не надо шоп крутилось.

Надо чтобы отсечка стояла на 3700.

Но чтобы на этих 3700 было 170-180 ньютон момента.

А лошадей.... ну пусть будет 110 - 115.

Мне больше не надо

про использование деталей от других авто наверное может не получится т.к. надо учитывать межцентровое расстояние

Хм.

А какая связь между межцилиндровым расстоянием и применением деталей от других моторов?

Клапанам, направляющим, ,пружинам, толкателям абсолютно побоку на каком расстоянии они друг от друго стоят, и под каким углом.

Все "насыпное" не сложно подобрать.

Звездочки - самое простое.

Сложности вот они:

1. Сама заготовка и ее тепловой расчет.

Почему-то все забыли, что ее надо будет охлаждать.

Делать просто - потому что так на каком-то другом моторе - не прокатит.

Система охлаждения у УЗАМа оригинальная и очень специфичная.

2. Распредвалы. Их точно прийдется делать с нуля. (вот тут, именно межцентровое)

3. Привод распредвалов - прийдется переделывать и возможно, вместе с передней крышкой мотора.

4. Система смазки. Это вроде бы не сложно, но прийдется всю придумывать заново.

4.1 Хотя.... если прийдется переделывать переднюю крышку, то можно просто поменять маслонасос, на какойньть двухсекционник, и сделать красиво )

Докажыте что тему в офф...

Легко.

Для начала попробуй отлить без пор кубик.

Размером 50х50х50, вставить в него одну направляющую и седло.

Как только это у тебя не получится в пятый раз, поймешь все сам.

ЗЫ

А я именно инженер - механик.

И по специальности работаю лет 15

Штука баксов есть?

У меня есть.

А ты за эту цену сделаешь? ))

ИМХО - тут и в три не вложишься

Либо вариант найти (хе-хе) такую же редкую мерсоголову 16вэ ти посдить ее на наш блок через проставку.

В этом варианте можно попробовать и в две штуки баксов уложиться.

Это конечно, если удасться ее в сборе и исправную найти

а коль не секрет что за мотор такой?ну или на каких мерсах устанавливался?

16 кл модификации 102го мотора. Объемом 2,3 и 2,5

Вот все так говорят "почти иделаьно", а вы рельно ее вообще где-то видели кроме как по этой ссылке с клаб азлк? Как она "почти иделально" стает на наш блок?

Видел.

И даже руками трогал ))

Посидел возле нее с час с сигаретой, подумал.....

Общий вывод был такой:

Если когда-то, вдруг, захочется прикрутить 16кл голову, то чуть с большим гимороем, но в два раза меньшими затратами, прикручу волговскую ))

Сейчас как раз поиск 16 клапанной завершен, 300 у.е. с коллекторами 2,3 л карбюратор. Ставить собрался знакомый. Как доставят пофоткаю, выложу и процесс установки тоже.

Чет совсем дешево, цена им от 700 до штуки в зависимости от состояния.

За меньшую сумму - откровенный хлам, потом на восстановление на много больше уйдет.

Кетайских заменителей к ней нет - только оригинальные запчасти, а цены там..... взрослые

ЗЫ и самое страшное там - не прикрутить.

Самое страшное - скрестить правильно схемы охлаждения.

Общался я с человеком, который лет ....цать назад прикручивал 8клапанку от 102го к нашему блоку.

Мотор сожгли на втором или третьем заезде ((

Именно из-за недоствтков в охлаждении

На приведенных фотках голова 8 клапанная, т.к. на 16 практически такая же редкость, как и наша москвичевская 16кл.

Ну эт ты уже людей пугаешь.

Их около 7 тыс выпущено было ))

У литья стандартное ЦО есть 71,6

у меня при 2500об\мин 5ст. скорость показывает ровно 100км.

мост люксовый, кпп фиат

Не правильно показывает.

100 - 2550 с пятой 0,76.

У фиата пятая короче.

Я вот этой расчеткой пользуюсь

http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1

Удобно тем, сто там их две в одной таблице.

Еще одна есть самодельная - она момент на колесе считает.

Но там чуть позамороченней, ни как руки не доходят ее в читаемый вид привести

412 - 028.

Конец 92го

МОСТ!

Загудел, как только отъехали 100 км от базы в Ижевске )

После этого гудел с разным тоном тыщ 220. После чего редуктр был заменен в сборе

Помпа - первая навернулась месяца ч-з два

Поршневая в моторе стояла стрелками назад

Секрект заводской краски я так и не угадал - на бумажке было написано - Синяя Ю - что это такое, не знаю до сих пор )

В комплекте на было ремней безопасности

И.... и вроде бы все.

Мне она досталась в 94м, от бати с пробегом 80тык

Сам "до голого кузова" разбирал два раза.

Мотор - не помню уже, но полностью, раза 4 - точно

Тема не проживет долго, тк машин "с завода", тут мало, в основном - третьи-четвертые руки, а там очень трудно угадать,

Размер рессивера тут совсем не при чем.

Это буфер и его размер - вторичен.

Покурил и подумал.

То что по сцылке - чисто шоу-кар.

Об этом говорит три вещи:

1. Пульт. Он на длииинном проводе, подразумевает управление из-за пределов машины. Именно когда она стоит

2. Клапана диаметром 1/2". Специально указанно время полного наполнения - 1-2 сек. Отрегулировать в среднем положении- онреал. Опять же назначение - чисто попрыгать на площадке.

3. Нет схемы поддержания давления.

Т.е накачал и поехал. Сколько накачал и как.... определять только жопометром.

И еще одна мелочь - все уверенны, что собранная система будет полностью герметичной?

А если оно где-то травит? ехать и постоянно жать кнопку ? )))

Как и куда ставить - определяет каждый из своих потребностей.

Я бы ставиль только вперед с целью изменять продольный угол наклона на трассе, для большей загрузки передней оси.

Грузов я не вожу, сзади оно мне абсолютно не надо.

Вывод.

Чисто для себя - поржать и привести пару раз в шок окружающих - самое оно

Для эксплуатации на кажный день - ни разу не жизнеспособно.

Блин, и технически совсем не сложно и не дорого (относительно)

Задумался всерьез ))

Хм.

Только ни чего не написанно, почему там листов в рессоре не хватает

возможно полукольцам уже гаплык

Самое вероятное

Блин.

Опять заставили искать старую забытую тему )))

Про магнитики )))

http://autoforum.volgograd.ru/viewtopic.php?t=17805&start=0

Единственный на моей памяти случай, когда продавца развели на испытания.

Меры предосторожности - пыль под сталом протереть ДО открытия ссылки

Читать все 10 страниц - результат испытаний в самом конце.

Кому читать лень - сообщаю, результат как и ожидалось - ноль целых икс десятых

Если то что он шире не пугает, то подойдет.

Точно с тем же успехом подойдет и ВАЗовский и волговский.

Сэр, а зачем?

На них пара всего одна, блокирповок нет + геморы с его устройством, он ч-з задницу регулируется

Это так - очередной кустик травы.

Покурить, подумать, обмозговать.....

На те времена, когда Москвия будет тртьей машиной в семье ))

Хм....

А второй вариант интересней.

Усилие на рычаге будет на много меньше, чем при прямом

Я думаю, что проклятые буржуины наеборот делают.

Колено шлифуют в общем допуске, а потом под кажное колено подбирают шатуны по группам.

Поэтому они сцуки и ходят так долго, пока новые

Она так постоянно завоздушиваться будет.

Подача снизу должно быть

Но будет понятней, если фото сделаешь.

По описанию трудно угадывать

Интересно было бы вывести интегральный показатель какой-нить на основе параметров пробег/вложеные_деньги/расход/максималка/уровень_шумов

Его уже давно вывели.

У экономистов это правило называется 80 на 20.

При 20% вложений получаем 80% результата.

А чтобы результат с 80% развить до 100 (еще 20%) надо вложить еще 80% денех.

Самый простой пример.

Двигатель 1,8

Максимальная часть результата, при относительно небольших затратах.

А вот 2,3 - затрат больше на порядок (да. именно раз в 10), но ведь он и даже в два раза лучше чем 1,8 не поедет

Правильно, что не правильно.

От впускного коллектора - это вход

В нижний патрубок радиатора - выход.

Тот патрубок, что у коллектора - глушишь, вход делаешь от 4го.

Там можно и торйник поставить.

В выход - туда же где он был.

По насосу - не скажу. Сразу поставил.

И схема сделана так, что как только включишь обдув на любом из задних вентиляторов насос пускается автоматом

Мое мнение тут уже все выучили ))))

Повторяю )

Супрашатун

на трассе тула-москва, ближе к москве у меня на спидометре было гдет 130км/ч. меня довольно шустро обогнали 2 весёлых пацана на камазе(которые типа обновлённые оранжевого цвета) с прицепом-бочкой.... как они его так раскочегарили я незнаю... если кто рассказал-бы мне такую хохму, не поверил-бы

У нас убийцы асфальта до 150 ездют.

Смотреть страшно.

Убийца асфальта - это Фред-капотник, с полуприцепом Тонар.

А называется он так, потому что в полуприцепе тонн 60-80 гравия. Где эти слонопотамы себе маршрут проложили, там дороги через пару месяцев не будет - колеи в любом асфальте вытаптывают

Это да, подогреватель воткнуть не думал?

В квартире живу, машина под окном на улице.

Лом с седьмого этажа переноску сматывать ))

Автозапуск думал. В принципе все подготовил, осталось только сигналку воткнуть.

Но уже чегой-то лом. Ставить и почти сразу снимать

Потом, на инжектор приколхозю

Хозяин бара барин.

Мое дело предупредить