RMaks

Это оно?

http://tur-svitanok.com/

По описанию - очень достойно выглядит

Герметик! Варить не надо. А если заваришь то нужна тогда отверстие через всю шпильку. сплав блока мягкий - усугубляет ситуацию.

Есть нормы! Если вдруг заваришь дно шпильки - то может вырвать пол блока воздухом или пустит микротрещины - воздух кудато дется должнен-это если качественно резьба выполнена будит...

Ониж не все сквозные. Есть и в бобышках, их де не рвет

Фум лентой добряче обмотай и закрути, а варить не надо.

Фум - однозначно нет.

По нему шпилька сама выкрутится

В УЗАМа есть еще одна проблема - есть шпильки в рубашку охлаждения. Так они сгнивают изнутри и буквально ввариваются в блок.

Такую столько одну нашел - на кожухе сцкпления (блок 92года)

На локтайте шпильку можно и не выкрутить потом - вдруг испортится резьба или нужно будет заменить на длинную.

Локтайт разный бывает.

Даже китайских резьбовых клеев три, с разной степенью фиксации

А почему не сОит?

Там ни чего не мешает, горелка залазит свободно

Привез на работу блок, для мудификации.

Так по мелочи

Стал внимательно рассатривать

В блоке имеем 5 шпилек, резьбы которых проходять насквозь, через стенку.

Две на креплении одной лапы, одна на другой, передняя шпилька опоры генератора и одна из шпилек передней крышки.

Сколько мотор помню - лапы двигателя и под генератором - всегда в промасленной пыли.

Не сказать чтобы ее там много было, но неприятно.

Появиласть мысль - заварить изнутри.

И чем больше на него смотрю, тем больше хочется.

Вот только не знаю - надо ли.

Вопрос - варить, или может просто шпильки на локтайт закрутить или на герметик какойньть

Я бы в добавил время на тест-драйвы.

Машин-то будет много и разных )

Ну если ктоньть вспомнит в каком году Вранкель придумал свой двигатель и в каком году появились первые рабочие экземпляры..... то станет понятно почму оно еще не едет )

Тем более, что в гараже и на коленке, такое врядли построишь, даже если есть 100пудовая идея )

И я тож самое скажу.

Гарри-г - прав

Лапа двигателя тоже на сквозных шпильках.

Может она просто разболталась?

У меня на выхлопе таких соединений 7.

Пока всерьез не занялся 2-3 секли постоянно.

Думаю что все дело в самих соединениях.

Если оно стояло на заводском глушилеле - то оно держит.

Те что купленны как рем.вставки - кал еще тот.

Всерьез, это- обмотать сами кольца нитками асбеста.

Очень хорошо добывается из обычного шнурового асбета (набивки)

А потом все это промазать герметиком.

Подойдет и самый обычный - Абро. Последний раз, кажется красный был

а нам всеравно, она в цепи генератор и шкив КВ, если заклинит то ремень порвется или запищит, пропадет заряд аккамулятора и охлаждайка не будет циркулировать по блоку в радиатор

А нам и правда все равно ))

Недавно заклинил генератор.

Скинул ремень и пару дней ездил ))

Батарейка 75А - на ней ездить можно неделю.

Ранней весной с охлаждением справляется эл помпа и три печки

На сколько я помню, втулки на родной КПП прогонялись не райбером, а в токаном станке.

И главная проблема была - попасть.

Райбер конечно ровное отверстие сделает, но не факт, что в нужном месте.

Его может и в сторону утянуть

Два таких артефакта в одном моторе .....

Тут даже слово суперкруто не подходит )

1,8 какой?

Если под 76й бензин, то ни разу не удивительно.

Его под газ зажимать надо до 10-11.

Тогда и расход упадет

жаль что поршня 88мм. мы надеялись на конфиг 92*70

Да забейте вы на них.

Проще иномарошный комплект подобрать.

Цена ему с кольцами будет тыши 2-3 зеленых.

Так оно будет в пять раз надежней и с возможностью замены + тонкие кольца

Глупый вопрос - а как их замерить?

Глупый вопрос - А ЗАЧЕМ??

Глупый вопрос - А ЗАЧЕМ??

Единственный пришедший в горлову вариант - 92я поршневая и отсутствие запасной прокладки

Deniseo, фигня это ))

Ночь - 8 часов ни чего не даст

Неделю я их в масле кипятил.

И потом уже не помню сколько, в морозилке лежали.

Даже у тех, что откровенно "никакого" качества, изменений не было.

Без имитатора движения клапана - пустая трата времени

Так если существуют приличного качества москвичёвские -

Не расстраивайся, их не существует

:dash1: :dash1:

Передайте Гусударю, что англичане ружья кирпичом не чистют, пускай чтобы и у нас не чистили!! (с)

НЕ БЫВАЕТ НА УЗАМа В СТОКЕ МАСЛОСЪЕМЕЫХ КОЛПАЧКОВ!!!!!!1111111111111

Клапанный узел устроен так, что они ему не нужны.

Совсем.

Того колечка, что стоит на клапане и маслоотражающей шайбы - для стока хватает заглаза.

Установка туда тех что делает дядя Ашот, для Москвича ни какой пользы не принесет.

Но и вреда не принесет тоже.

Так как качество их - никакое, и буквально через тыщу полторы, они свою функцию выполнять перестают.

Установка ТАЗовских, на переточенные втулки, это сложнее.

Качество их лучше (ну может так случиться). А это ВРЕД.

Если совсем все масло с клапана стереть, то пара клапан-втулка, останется без смазки.

Смысл установки появляется, при доработке узла, когда выбрасывается маслоотражающий колпак.

В других случаях ..... ну вобщем не надо считать себя умнее инженеров-конструкторов

Заменил не снимая головы. .

Какие-то инновации в тракторостороении.

Рассказывай

не было!!!!!!!! но для меня это совсем не проблема

При наличии каталога с инодеталями, эта проблема упирается только в конечную сумму )

да РМакс, хороший результат!

Результат плохой (

О хорошем я б не знал еще лет пять-семь )

Маленький отчетик про масло напишу.

Разбирал свой 1,8.

Пробег после сборки - 50тык.

Режим эксплуатации - пенсионерский. Самое большое, это 5500 на второй-третьей.

Под нагрузкой на пятой - 4500 регулярно

Удивился - не то слово.

Коленвал - в тех же самых сотках, что был при установке - специально рылся искал старые записи

Вкладыши, кольца - хоть подписывай и ставь на место.

Поршня (3шт) - идеальные

Под клапанной крышкой - блестит

На стенках блока, внитри - тонкая черная пленка нагара

Масло - обычная полусинь Хадо 10/40 с заменой на 7тык.

Давления на прогретом, больше 30 фунтов на квадратный дюйм (это что-то возле 2х), я на нем ни разу не видел

Клапанов в комплекте не было?

Нога у клапана 8, или 7?

Ну если есть желания дать показания на том свете первым..... )