romchig

Паз самой резинки мазался мовилем, в который затягивалась бечёвка для затяжки резинки со стеклом в салон (после пробы с герметиком). Так как резинки (уплотнения) старые, бывали места, особенно на изгибах в углах, которые не получалось затянуть верёвкой, вот их заталкивали отвёртками и подтягивали верёвкой. Было ещё место (сверху, примерно по центру лобового стекла, или чуть правее), где уплотнения так же не получалось затянуть, в результате верёвка порвала резинки. И тоже запихали отвёртками. После установки стекла, поправки всего вылезшего, изнутри и снаружи отгибали края резинки (паз для кузова) и запихали герметик. И так почти по всему периметру снуружи и изнутри.

Садили.

Делали так: сначала мовилем промазали, отвёртками запхали резинку, а потом снова отвёртками отгибали резинку и заталкивали герметик. Пробовали сразу герметиком, но после того как затолкали резинку, герметик как корова языком слизала.

Кстати замок хромированый на резинке геморный. Пока заталкиваешь резинку, он всё время норвит выпасть...

За проделаную работу - есно уважение.

Имхо, с родными бамперами выглядит лучше чтоли, или как то привычнее.

Не не, в новые уплотнения хром никак не всунуть. Нужно очень точно делать надрез по всей длине резинки, вставлять, и то хз как будет это держаться и как будет выглядеть.

Мы то же купили комплект новых резинок (когда то), но потом пришлось повозится и поставить всё таки старые резинки, именно из-за этого хрома.

Так может только надо перевернуть сами стёкла фар? Например включить габариты, и убедиться правильно или не правильно стоят. В любом случае, перевернуть блоки фар, работы часа на 2 максимум.

Ну зачем же так критично то... Каждый приследует свои цели в своей машине. И каждый содержит в таком состоянии, каком может. Единственное с чем соглашусь: у любой машины должен быть свой собственый стиль, вне зависимости от внешнего вида, комплектации или модернизации.

Имхо, я не любитель "таких машин".

На имеющихся ещё как то можно поставить лобовое стекло. А вот заднее даже не знаю. Его геморно вставить даже с новыми резинками.

Когда ставили стёкла делали так: грели/мыли уплотнения в горячей воде, натягивали на стекло, вставляли хром, снова размачивали в горячей воде и вставляли с помощью бечёвки отвёртки мата.

Но надо это делать с несколькими помощниками, старые уплотнения самому не вставить.

Может и подстава. Поди рзберись, беспредел на дорогах.

Мне отец всегда говорил, мол ты водитель, вне зависимости от ситуации должен всё делать так, чтоб не создавать аварийных ситуаций и не поставлять себя и машину. Короче говоря, рекомендует останавливаться сзади предыдущего авто, не менее чем на пол метра, чтоб была возможность вывернуть. Пусть там пробки и тянучки - это проблема движения вцелом, но всё таки сильно близко поджиматься не стоит. Ко всему перед манёвром, отец всегда говорит, правильно быстро и обьективно оценивать ситуацию, и почаще смотреть по сторонам.

evgen564, я и сейчас этим болею, и сколько себя помню - всегда болел. Хотя не осталось уже не одной модели. Зато в детстве их было ооочень много и разных. Но теперь проявляю интерес к настоящему ПС, иногда затягивает поганять в MSTS.

Повторить то реально. Посмотрел ссылочку, почитал коменты, и люди уже высказались кто что думает по этому поводу.

Согласен и солидарен. Но... Надо для начала купить 3 диска (затем покрасить, и даже знаю как), колпака тарелочных,резину летнюю, потом зимнюю. Вообщем много чего. Только толку от этого всего без прав. Потому права на повестке дня, а потом всё остальное.

Вчера наводился марафет, а сегодня рылся в железках, решил сделать несколько фоток.

Агрегат, ждёт установки распределителя, покраски крышки ГБЦ, маховика. И можно будет ставить

Как раз пришёлся кстати отремонтированый бензонасос

Правда, я пока не представляю, как надо будет установить данный мотор, но явно вдвоём с отцом это не сделаем.

Но то уже видно будет...

Та да, геморойная работка.

Внутри крышки ГБЦ должен быть обязательно. Сеточка, или пластина, или что то вроде.

Только перед тем как подсоединить трубку, немешалоб приложить лист бумаги к патрубку крышки ГБЦ, и убедиться, что оттуда не летит масло или влага. В противном случае надо смотреть маслоулавливатель. Как там в 412 я не в курсе.

Именно. У меня, например, так. В кастрюле под К-126 то же есть патрубок под отсос.

Если ты за патрубок с крышки ГБЦ - то должна быть трубка в кастрюлю.

Или посмотри тут:

http://moskvich.net/index.php/topic,8115.0.html

Просмотры - то фигня. Лично ещё не видел "гаража" с таким количеством страниц и постов. Мало того, с подробным описанием от начала и до победного.

В данном случае лучше "сделать" свой "гараж" и фото с описанием выложить туда.

Предположу (уточню) что нужно: металлическая торпеда с нормальным пластиком, прибрка как в 408 и 412 с 69 по 74г, решётка мелкоячеистая, ну и наверное руль АЗЛК (412).

Необходимо указать контакты, телефон, город.

Хромрешётка подойдёт с 412 АЗЛК, а вот с шильдиками сейчас очень туго.

Подозреваю, что аватарка взята или сделана из GTA4 

На правом крыле должна быть.

Ну так посмотри на табличку под капотом. Может кузов менялся или делался КР.

Свои 5 вставлю:я б не занимался этим, даже если дело принципа. Очень много денех, работы и времени уйдёт, а результат может быть не очень. Просто есть вариант - разобрать этого на донорство, что живое оставить, остальное в утиль (каркас и задние крылья можно смело сдавать). А затем, как будут финансы, купить другой кузов и собирать другую машину уже с более менее живым кузовом.

Смотрю на перёд таки поставил дисочки.

Подкрылки и амморты у меня такие же.