romchig

Холодина, мороз. Днём -5 - 8. Ночью итого меньше. Сухо. Ветруган. Можно в море запросто улететь и без планера.

Давно такого не видел, чтоб ветруган лёд гонял по заливу.

Действительно машина в идеале. Краска видимо не родная или подкрашивался. Закрашены подкрылки.

Фото салона в студию

Как ты свой сабик подключал? Не могу понять, как можно такое использовать в машине? 

Этот сможет кому угодно моск взболтать и смешать...

Конечно пойдут. Как по мне хорошо они звучат. Намного лучше недорогих китайских для автомагнитол.

Да нету фильтров ни в микролабах, ни свенках, ни джемиксах, ни эдиферах, ни остальных китайских. Один конденсатор, и тот электролит (а должен быть постояным бумажным или танталовым).

Потому и провал, хотя ухом не сильно то заментно.

Приносили ремонтировать такую акустику. Звук неплохой довольно таки, но есть провал на частоте примерно 1,5-2Кгц.

По-моему эти динамики по 8 Ом, 35Вт нашими. В акустике эти два подключены паралельно, а твиттер через электролит 4,7 мкф. Как такового фильтра нет.

Дины смело подключай через НЧ/СЧ фильтры. Звук должен быть хорошим.

Надо поискать, у меня где то была пара похожих твиттеров.

Как всегда талонов нету. Во всяком случае у нас в городе. 

Отец недавно прошёл ТО, сколько денех не сказал, говорит всё то же самое. 

Холодина на улице, не хочется ничего делать. Руки к металу липнут.

Что надо делать:

- снять двигатель

- перебрать перёд, заменить сайлентблоки, посмотреть рычаги, заменить пружины и шаровые, сделать развал

- поставить новый двигатель на 1,4

- поставить концевик на педаль тормоза

- поставить сигнальное с тройки в бачёк ГТЦ

- заменить тормозные шланги.

А для наполнения гаража добавлю фото ещё одного 408. С него началось колекционирование.

http://radikal.ru/F/i076.radikal.ru/1009/03/e1ad1fe2fe7c.jpg.html

http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1009/da/29b11e128784.jpg.html

Находил на ютубе видео с различными 408 и 412. Могу порыться и накидать ссылок, может кому то будет интересно.

Хотя все видели 412, и ничего нового не будет. Но зато как приятно почитать и посмотреть.

Добавлю, что до 69г рижская приборка для машин АЗЛК (для ИЖ не знаю) была проградуирована до 140км/ч, а после - до 160 км/ч.

Кстати вот машина 75г:

http://moskvich.net/index.php/topic,57.0.html

Как я понял, на этом 408 уже два круга и есть ВУТ с завода. По одним источникам 408 и 412 ВУТ и два круга получили в 74г, по другим - в 75г (поди разберись в этих подробностях, в союзе машины собирали из того что есть, лишь бы конвеер не останавливался).

Хотя точно гидроваккумнуй УТ, ставили с 1974г (что правда не на всех машинах).

2140 уже есть, 412 тоже жду.

Всё началось с того, что в Донецке купил 408 сразу два выпуска. 

Показал фото папику, посмотрел и оценил. Был "в шоці", хоть и не подал виду.

Очень хорошо, что уже завершающий этап. 

По моим данным, в 1973 - 74г 408 ИЭ получил новую торпеду (но ставили так же и металическую), а в 1975 новую приборку - как в 2140.

2138 по сути дела тот же 408, так сказать 3го поколения. Отличается от базового только кузовом, салоном, электрикой.

Комплектация двигателя, трансмисии, ходовки такая же, за исключением двух тормозных контуров и ВУТ.

Диффузор не надо ничем пропитывать. Вы чего... Только подвес. Поролононовый подвес пропитывается, потому как рассыхается и разваливается со временем. Больше боится жары, чем влаги. В моей практике был случай, когда из-за старого поролона дифузор с динамика вылетел... так что делайте выводы, господа.

Динамики с резиновым подвесом вообще не нужно трогать.

Купить подвес новый не проблема, а вот его заменить геморно. Очень важно точно и аккуратно приклеить. А это не просто, по себе знаю.

ПС: во всех или большинстве динамиках ширпотребовских поролоновый подвес пропитаный каучуком или клеем.

Сори за оффтоп, Provokator тебе в помощь эта тема:

http://moskvich.net/index.php/topic,9980.45.html

Читай мой пост, про 10ГД-36 постарался подробно описать.

dr_Death, открывай электросхему сорокового и смотри. Вольтметр с амперметром тебе в помощь. А ещё лучше комбинированый. Но не вздумай амперметр подсоединять паралельно нагрузке - только последовательно.

А мыть там насколько проще (плстиковые)! Это уже сколько толдоню отцу.

"Жидкие" - это всё для сказок неокрепшим мозгам юных ламеров. На самом деле, достаточно один раз проехаться по траве или полю, и этих "жидких" как корова языком слизала.  Уж лучше не полениться, и хорошенько кисточкой покрыть добрым слоем мастики или суриком.

Машинка внешне класс! Кстати на этом апарате должна быть приборка как на фото, но спидометр проградуирован до 140. Такие приборки (как на фото) ставили на 408 и 412 АЗЛК с 69 по 74 (75)г. В идеале я б посоветовал поискать рабочую приборку до 140.

Сейчас практически каждая магнитола китайская внутри. Но при этом способна работать до 15В.

За РР даже не подумал как то, но может быть...

Конденсатор на трамблёре смотреть. Мой панас то же так себя вёл, пока не заменил конденсатор.

Да нормально там всё продувается под пластиковыми. Сколько видел машин с такими - ещё никто не жаловался что плохо. В любом случае чтоб ставить любые подкрылки, пространство там всё надо хорошенько почистить и обработать мастикой.

То совсем другое дело, что отец не сталкивался с подкрылками на москвичах, не видел и не трогал, вот потому и не рискует.

В любом случае, независимости от подкрылков, там нужен уход и не лишним будет всё просматривать. 

Решение с цветами и оформлением понравилось! 

Заодно посмотрел, как будут смотрется чёрные штамповки с белым ободком. Во всяком случае теперь знаю, как хочу покрасить свои диски, когда прийдёт время менять резину.