romchig

Красивые фото!

Нормальная красочка! Мы красили этой же, друго го цвета. Дороговастенько уже как... Я брал по 80 за банку.

Единственный минус, что эта краска должна сушиться в камере, тогда быстро сохнети быстро твердеет. Если на открытом воздухе - то красить надо летом, и сохнет до полного затвердевания около месяца. А 2 недели с покаршеным кузовом вообще нельзя ничего делать. Зато после полного высыхания хорошо полируется.

Карб случайно не переливает?

Ну дело хозяйское. Хотел как лучше - получилось как всегда.

Насмелюсь только предупредить, что кардан 412/2140 длинее 408го на пару самнтиметров.

Если даже его и удасться втулить, он будет зажат, и как результат на кочках кардан будет бить коробку (имелся горький опыт).

Когда вставляется кардан в удлинитель до упора, между крестовиной и ГП долно быть 2-3см.

По длине для твоего кузова - только 408й, какие бы узлы туда не ставил. За фланец 408го я уже писал выше.

Тонкостей хватает.

Выбивало из-за неправильного уровня КПП (уже ловился на этом). Т.е. 412я коробка, если просто поставить взамен 408, то удлинитель будет на 20мм ниже, чем до этого в 408 (место, где коробка закрепляется к подушке).

Мало того, различаються ещё и карданами (у 408го кардана фланец вилки на 0,3мм тлще, чем 412).

По сему фланец в удлинитель вставляеться с натягом.

Что придётся коробку снимать - это точно. Если будешь коробку менять на новую - ставь 412ю.

Я поменял и доволен. Менять на 412 не сложно, но много заморочек и тонкостей, с которыми столкнулся при установке. Если надо - опишу более детально, как это делать (чтоб потом проще было ставить и не заморачиваться с разными подгонками).

Не делай поспешных выводов, возможно опа настала только подшипникам.

В коробке люфт должен быть только в блоке шестерен. Первичный и вторичный вал на шарикоподшипниках, соответственно как такового люфта не должно быть. Возможно уже сильно изношены подшипники. Также удлинитель хорошо пересмотри, чтоб не было большой выработки (за масляную канавку не забываем), иначе кардан будет болтаться на шлицах. Не хорошо это.

Слабо вериться как то... До 150ти ещё поверю. У 408го двига до 4500 об/мин. Можно конечно выдавить его максимальные 4700, но это для него уже слишком. Спидометр нормально показывает? У нас до замены спидометр показывал одно, а на самом деле было на 15км/ч меньше. С заменой ГП на 4,22 показывает нормально. Больше 140 пока не выжимали (на старой коробке 408й побоялись крутить больше). Не думаю, что 408й может крутить больше.

На каком ГП? На 4,22 больше 150 не выдавит. Если на ГП 3,9 то может быть...

С карданом не приятно.

больше 150ти на 408м врядли...

Как отвалился? Крестовину обрубило?

Обожаю эту приборку! Это реальная скорость? Мы вот недавно тоже как то 140 выдавили, но из-за старой гудящей коробки 408й - дальше было просто страшно крутить.

Москвич, машинка с душёй и характером, её действительно жалко отдавать в другие руки.

А я свой ни за что не продам. Запчастей ещё лет так на 30 не меньше (много уже и изношеного и ненужного), если мне не надо будет, то тогда в музей или просто постараюсь сохранить. В любом случае всё, что снималось (кроме дверей и крыльев) ничего не выкидовалось, всё лежит на чердаке (даже торпеда металлическая 408я, но без пласмассы), есть несколько движков 408х,несколько комплектов запчастей на 408ю коробку и мосты, К-126, стёкла и .т. д. Так что при желании его можно будет вернуть в стоковый вид.

Кака же так, одного пустить на запчасти второму, апотом это всё продать?

А стоит ли это потраченых усилий и времени? Разве не проще по отдельности оба продать?

Полезную запчасть прикупил

СПС, буду знать

Странно. Впервый раз вижу, что б шлицы не подходили. Сколько разных мостов, полуосей, запчастей, так всё подходит.

Мда без ямы менять его жестоко. С редуктором недавно возилися. Хорошо что яма есть.

Какой до этого редуктор стоял? Какой поставил?

Ну и как машина? Как состояние? Какие планы? Интересно посмотреть. Создавай отдельный гараж.

На москвичах 408, 412, 2140 с завода ставили 4ст. 408я и 412 с виду похожи, но на самом деле отличаются, и разное передаточное отношение передач. С 400 по 407й стояли 3ст. коробки.

5ти ст. и автоматы пробовали ставить только на опытные образцы: серия С, серия 3-5 (если верить Википедии).

И как состояние? Судя по фото - не фонтан.

Скажу прямо - это решают деньги. Если они есть, то по идее должно хватить на восстановление и содержание двоих москвичей. Если нет бюджета - тогда однозначно использовать какой либо москвич как донор.

Лично я бы пустил все силы на восстановление 408го (мне эта модель по душе). А узлы и агрегаты поставил бы с 2140. А вообще здесь надо мыслить более обьективно и исходить что лучше. Тоесть восстанавливать тот, что лучше сохранился, и где живее кузов и лонжероны (кузовная работа самая тяжёлая).

А что делать то? Либо восстанавливать, либо использовать как донор.

С восхищением посмотрел вновь на фотки и возникло опять немало вопросиков.

Тонировочную плёнку на заднее стекло сами клеели? Никак не пойму, как можно было приклееть из 2х частей. Я клеел с отцом, так сначала пробовали наклеить из 3х частей - не вышло, а потом пришлось наклеевать из 5ти частей. Это капец. Намучались здорово.

А у тебя хорошо поклеена, есть только немного пузырьков внизу.

Как рычаг скоростей на руле? Удобно пользоваться? Будешь ли его на пол переносить?

Кстати только сейчас увидел, что спереди резина БЛ-85. Как бегает? Не туговатое ли рулевое?

У мя везде такая резина. Для москвича она широковата и жёстковата. Честно говоря рулевое туговатое (хоть уже и новое рулевое, поворачивать легче, но всё же).