romchig

Движёк без сменных гильз. В412м там проще - гильзы с поршеневой износились, поменял и всё.

А тут менять блок вцелом.

Приёмистость может быть и почувствовал бы, но 412го мотра в машине стоят не будет... Ну разве что за неимением другого. Почему уже отвечал раньше.

Двигателя до сегодня было 2 в сборе, и один новый блок с поршневой и распредвалом.

Как таковой приёмистости не даёт. Машина разгоняется точно также, как и на 408й коробке (см. видео, ссылку давал выше, вот только после поворота уклон наверх в 7градусов, потому и разгоняется туговато). Выигрыш только в том, что в 412й передачи переключаются чётче и бестрее (синхроны своё дело делают). А на перекрёстках эти несколько милисекунд всё же важны. Ди и отсутствие синхрона 1й и 2й передачи в 408й коробке доставляло много неудобств. Со 2й на 1ю не переключишь, только после полной остановки, или же надо держать 3-5 секунд сцепление.

408 коробка туповатая, но поразила её надёжность.

ГП сейчас стоит как написано по паспорту - 4,22 (всё равно не пойму, почему до этого ГП был 4,55, а в документах 4,22).

Ну а звук это дело такое.. Кстати работает теперь относительно тихо. Воющий звук теперь изменился на другой, скорей "поющий", но заметно тише.

Сегодня донорский двигатель был разобран. Как оказалось - это родной движёк!

Отец рассказал, что когда он купил машину, пробег составлял 10тыс. После 80ти тысяч (примерно 20лет назад), движёк был заменён на новый.

Так вот, после вскрытия родного двига, обнаружилось что он весь живой (даже вкладыши и сальники живые)! Нигде ни единой ржавчинки. Изнисились разве что поршня, гильзы, кольца, маслонасос,клапанный механизм.

Немного фоток:

Блок

Голова

Коленвал

С чердака сняли новенький блок (в нём и будем собирать наовый движёк)

Цилиндры (новьё, в солидольчике)

Новенький распредвал

2 новых маслонасоса (откисают в бензине)

И ещё много чего: комплект новых клапанов и куча всего для клапанного механизма, комплект новых сальников, куча прокладок, новые вкладыши, пальцы и т.д.

С родного или донорского движка нужно будет: шатуны в сборе, голова в сборе (с новыми клапанами и механизмом), коленвал, зубчатая пара распредвала, картер, выпускной коллектор.

Обкатка новой КПП М412

http://video.mail.ru/inbox/casetek/1/1.html

Прокладок на 408 немерено. http://i016.radikal.ru/0907/8a/45363008a84e.jpg

Но туда её лучше сделать самому. Снимается старая, ложиться на картон, обводится, вырезается, пропитывается в краске (лучше в грунтовке). Отец всегда так делал не только в москвиче, как результат - в этом месте не течёт уже лет 30. Ну а крышка ессно есть, но наверное она нужна будет. Пока не соберётся новый движёк, я точно не могу сказать.

Поставили 412ю коробку. Понравилось! Машинка явно живее стала! Нет слов, одни эмоции...

Всё делали по мануалу на 4й странице. Но даже тут есть подводные камни.

Оказалось не всё так гладко, как там написано.

Понравилось! Машинка явно живее стала! Нет слов, одни эмоции...

А вот 408я коробка (одинаковые, но разные)

Если кому то интересно, в разделе "Как это делается" могу создать данную тему.

Коробка собрана и завтра предстоит её установка.

У меня самого глаза в разные стороны. приходиться разбираться. Надо когда то начинать (хорошо, что уже с задним мостом разобрался).

Коробка сейчас на такой стадии сборки

Вот только не могу понять, собираю всё до кучи, проворачиваю первичный вал (как вращается двигатель), оттуда валит тарахтение. Вращаю вдругую сторону - всё нормально (всё новое, б/у корпус коробки и удлинитель).

Ставлю изношеный вторичный вал, да всё нормально. Масло при этом всём безобразии присутствует.

ХЗ что это...

Перечитал эту вот "камасутру", после этого занялись 412 коробкой.
После разбора коробки было выявлено ряд ошибок:
1. Подшпник первичного вала должен быть закрытый с одной стороны, а стоял открытый



2. Подшипник первичного вала свободно проворачивается в корпусе коробки

3. Две шайбы должны быть из цветного метала (бронзы), абыли из стали, как результат в коробке много стружки



4. Блок шестерн был слишком зажат

5. Маслосгонная канавка первичного вала слишком маленькая для 408го мотора (из-за отсутствия сальника в картере сцепления).

6. кронштейн задней опоры отличается от данного на чертеже



7. И ещё много разных мелочей

И немного фоток

Весь день продолбалися с карданом. Предположения оказались верны. В результате были заменены обе крестовины на более свежие.

Появился непонятный звук (как удар прутком по трубе). При осмотре нечего не было выявлено. У меня есть подозрение, что это крестовина цакает.

Любопытно... У тебя два москвичка?

Они мне тоже не нравится, а что делать. Так постоянно, то место где эти вот катафотики, постоянно оббивается в гараже. До этого уже просто заипался подкрашивать двери.

Не вижу смысла клеить молдинги, а потом их снимать. Лично мне нравиться. Я не понимаю только тех, кто обклеивает машину всякими наклейками.

Были ещё на порогах хромирование полосы. Но они пропали. Если удастся найти такие полосы в нормальном состоянии, то обязательно поставлю.

Немного свежих фото москвича

 

 

 

Не пойму что за фонари... На торпеде по краям? Если эти, то они там предусмотрены с завода, и на всех сороковых они там есть. На дверных стойках фонари тоже с завода.

Тперь детальнее о кузове:

Сзади пропало всё, что могло пропасть; с завода родной остался только каркас (и тот во многих местах поварен, залатан); передние двери от 2140; задняя правая дверь - АЗЛК 412, задняя левая - ИЖ412, крылья - кооператив, причём левое переднее крыло длинее правого на 5мм; фартух передний - кооператив; капот родной; пороги от ГАЗ 2410; задние крылья - оба 412, но почему то разные (немного отличаются оттиском и высотой, наверное одно АЗЛК, другое ИЖ, не исключено что крылья разных годов); лонжероны реставрированы только задние, передние без понятия в каком состоянии, но по идее живые (будем менят движёк тогда посмотрю); днище ремонтировано - залатано; весь кузов обработан бесшумкой и антикором.

Раз уж задели тему ремонта, решил выложить немного фоток кузовного ремонта:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/408/408/romchig/journal/288230376151866182/

Тогда ХЗ что это за колодки. Точно кооператив какой то...

Огромнейшее спаибо GreenMile, опять помог разобраться.
Да, тормоза передние скрипят...
Купили вот такие вот тормоза
http://www.dafmi.com.ua/?lev1=3&lev2=1
Мда, теперь я вижу, что не то. Вполне возможно, что на рынке продавец поменял коробки.
Мы то с отцом эти колодки в глаза то принципе и не видели. Да я и сам в это до последнего верил. В результате много ненужного оффтопа развёл, и спорил о том, что не знаю.

Очередной раз убеждаюсь, что "на заборе тоже много чего пишут"

ГЫ, тогда я чего то не пойму (кто то кого то надурил). Видимо очередной пример шайтанства. Иначе как могли колодк одного типа попасть в коробку для другого.

Вообще насколько я знаю накладки в москвичёвских держаться на заклёпках и потолще они, а эти на какой то основе держаться. Если есть знатоки по этим тормозам, то помогите разобраться, где же всё таки правда (желательно с фото).

Специально для тех, кто просил показать тормоза:


 

Работает не равномерно. При детальном рассмотрении хвостовика, обнаружилось, что он не отцентрирован

Редуктор отремонтировали. В нём практически всё было поношено. Хорошо, что были на него запчасти (покупались только подшипники.



Второй редуктор 4,22 (а точнее зубчатая пара), который до некогда был в запасе, отправился в лом, из-за того что корпус сателитов был негодным, а зубчатая пара какае то непонятная (явно восстановленая, или кооперативная, в работе шумит, и детонирует). Из оставшихся запчастей и деталей думаем собрать редуктор 4,55 (в запас, для машины) и 3,9 на продажу.