MADCAT

Маленькое уточнение по схемам.: Кому не нужен тахометр и ЭПХХ могут собирать вот такую схему Кому нужен тахометр и ЭПХХ могут собирать вот такую схему Все работает.

Все равно ничего не получается.

Мессер, попробуй с тахометром так: найди диодную сборку КД 205А (А-самые высоковольтные, с остальными сериями не знаю как будет работать), смотри на них сбоку там будет вот такой рисунок -|>|- (примерно, левые по рисунки выводы присоединяешь к выводам 1 коммутаторов, правые соединяешь между собой и к тахометру. Если не заработает-переворачиваешь сборку наоборот и снова пробуй, у меня заработало с первым вариантом.

От 10-15 тысяч, а там как навоюешь. (играю без премиума)

Я купил себе две шпильки с нашей резьбой, на концах сделал прорези под отвертку, чтоб повесить литой диск вкручиваю эти две шпильки, на них вешаю колесо, закручиваю два болта, выкручиваю отверткой шпильки и закручиваю оставшиеся два болта.

да я вот тоже за Т-50-2, раз есть фармящий КВ-5... Сильно дорогой ремонт у него? (у Т-50-2)

Снова тема заглохла... Достался мне КВ-5, блин, офигенный танк

Вот я читаю эту тему и возник вопрос... У меня живут родственники в Москве, если я еду на своей машине к ним, там покупаю себе донора-реногора то весь хлам с него я в багажнике через границу просто так не перевезу?

Я так делал

Ну либо покупаешь от 2113-2115, тема тоже на форуме была.

Я бы и в Германию рванул... Живем все-таки один раз, с возможностями туговато, но ради такого дела-найду... Одесса совещается пока что да как...

на последней фотке вроде чтото знакомое но не могу понять что...

Потому что у нас кинематика подвески такая, балки и тяга Панара работают на скручивание, а у зубил подвеска вобще другая.

нет, варить ее нельзя, только менять Эта тяга, если заметил имеет п-образный профиль, сделано это не просто так, у нас балка при ходе вверх-вних поворачивается вокруг своей оси, и эта тяга работает на скручивание, т.е. она не должна быть жесткой.

Я на скрутки уже давно забил, везде где надо соединить провода-пайка с термоусадкой, либо ножевые разъемы, либо винтовое соединение а вобще солидол-консервирующая смазка, вреда от нее не будет, главное ВД-40 не лить.

Блин...ты меня обрадовал)))) поставлю-посмотрю как оно От вазов по идее пружины разные бывают-есть от 2101-2107 (седанов), есть от 2102=2104-те помощнее, есть еще Нива... Я ж говорю с моими машина так высоко сидела что у амортизаторов (тоже плаза стандарт) хода на отбой почти не было. Вобщем поставлю проставки, посмотрю что получится, если что-куплю новые родные или арку доработаю.

Мы пойдем другим путем Еще когда менял пружины, увидел что мне круто повезло-новое колесо уперлось в тормозной шланг и за поездку в Черкасы благополучно спилило верхний слой покрытия до армирующего корда

Гм, на этих ничего нету.

На каких, на вазовских? никаких рисок там нету, а пружины конечно намного жестче они же должны держать тяжелую жигулевскую морду а у нас зад легкий...

Во время поездки в Черкассы подумал было что умерли задние аморты-зад болтало так какбудто их вобще не было. Обдумав все и вся решил что дело не в амортах, а в пружинах, потому что аморты ни одни там нормально не работали, и в пятницу поменял пружины. В итоге оказалось что у меня стояли пружины от вазоклассики (справа родная слева та что стояла у меня) как их туда засовывали-не знаю, у меня такой фокус не получился... Хода на сжатие у них почти не было, в итоге аморт просто бил в отбойник и естественно нормально не работал С родными машина стала так и о чудо-начали работать задние амортизаторы, и зад перестал подпрыгивать на каждой кочке. Но на следующий день, при загрузке 3 человека в салоне+70кг в багажнике начало тереть колесо за кромку арки И еще, до поездки в Черкассы поставил двухкатушечное БСЗ Стало намного лучше, наконец-то стал правильный трамблер, пальцы звенеть стали намного меньше но не работает тахометр

Если стрелка ложится вправо-скорее всего плохой контакт на массовом проводе, ну или провода местами поменял. Выкручивать помоему все-таки против часовой, если оно крепко будет сидеть-можно взять отвертку, и бить по ней молотком так чтоб кольцо крутилось

Его надо повернуть помоему против часовой стрелки, можно отверткой, утиками или пинцетом крепким, короче чем фантазия подскажет

Наша тормозная схема лучше чем диагональная, а регулятор-купить один раз нормальный газелевский, обмазать везде литолом, и он вечный будет.

Кстати в этой теме Чайка высказал грамотное замечание, на которое никто не обратил внимания...по поводу подвода колодок...да и сам ограничитель давления чем-то мне не нравится, резко можно тормозить и на пустой и на груженной машине, задние тормоза должны отработать по разному а этот регулятор об этом не узнает никак...

Вот мои фото: В дороге Маньковка... И вот наконец-Черкассы! На базе Это вроде на след. день-выезд с базы на площадь А это жертва плохих дорог-разбортировались два колеса и лопнула задняя пружина Пока все гонялись мы решили пойти погулять А потом вернулись на праздничное застолье отбытие с базы... Это вроде Умань...\ Long way home