Tolik2402

именно. только как едешь к нпз то перед ним

Где кладбище на молодёжном. Там еще ооо взаємодія

был на пункте сдачи металла в районе присадок. стоит москвич 2140. вполне живой. хозяин на пункте работает. говорил продает за 3500 но 500 может уступить. поставил 2107 карб и перебрал ходовку. уедет своим ходом. еще вполне живые двери лежат на москвич и крылья. думаю отдаст не дорого.

Вот навариванием ты точно уменьшишь прочность ведь ты не проваришь качественно такую ось.

обрезать сайлент на токарном станке

та в 408 вроде не было панелей еще. а если обратку все ж врезать в лючек заборнкика просверлил по диаметрк медной трубки завел ее и пропаял лючек

Попробуй собрать встречу. Мож у тебя что то получится

а купить датчик Холла не получится?

4 дешевенький не бери. та по ходу рука сварщика потребуется. на фотке где резина сфоткана видно ржу по арке- заставляет насторожится. 1-й тож как то не очень- там проблема с капотом налицо и в салоне что-то наколхожено. 3 и 5 (особенно 3) стоит посмотреть. 2 на крайний случай- что-то чересчур намарафечен.

спасибо! зато теперь я буду точно знать у кого есть ))))) еще немного нафоткал. вот такая шумка а вот брызговики уже установлены за качество фото просьба не пинать- телефон всетаки поддержал китайского производителя. приколхозил магнитолку типа ALPINE

сам соорудил сам соорудил. ресивер с какого-то грузовика, компрессор зил-130, двигатель трехфазный 2,8КВт включенный в однофазную сеть с кондесаторами емкостью 240мкф. запускается кнопкой ПНС-25В. накачивал 4 кгс/см.кв. дальше не пробовал. Для накачки колес сделан из компрессора холдильника.

вот таким теперь варю. сделан как приставка к сварочному трансформатору

Привет! Добро пожаловать в клуб! надеемся в скором времени увидим твой гараж на форуме.

не знаю агат ли это был но логотип похожий так цена на задний тормозной менялась от 35 до 60 грн у разных барыг такая же картина и с местом происхождения Мелитополь, россия, нэ знаю звидкы воно. в итоге из трех собрал один и манжеты из ремкомплекта. с феноксом тож была проблема- не просвелили канал для прокачки, но обменял и он отходил 2 года без нареканий.

цена в 20 фунтов + доставка 20 итого 40 фунтов это для истинных москвичеводов. дороговато однако выходит

дальше по ходу была положена термозвукоизоляция. брал на автрынке универсальный комплект, барыги по моделям не возят так как не выгодно им. термозвукоизоляция (шумка) фирмы аллигатор-стиль представляет войлок на основе из материала похожего на еврорубероид. комплект состоит из 2 полос которых за глаза хватило через весь салон положить, обрезки положил на тунель КПП. прилепил на перед брызговики. хотел был заморочится родными классическими. они широкие толстые но и весят тож неплохо, да и с креплениями там проблемы как оказалось - не нашел я куда их крепят да и самих креплений не нашел в продаже. купил универсальные польские. полегче будут да и на саморез под локер ложатся идеально. также заменил рулевое колесо и подрулевые переключатели. протерлось кольцо скользящее по контакту на подрулевом и отламало сам контакт в итоге нет сигнала. глобальной беды вродь и нет но поездив с неделю без сигнала я понял что проблем еще та. идея была сохранить оригинал, поэтому отправился по разборках и на авторынок. на разборках такого не оказалось, а на аторынке был один но не лучше моего. идею приколхазить кольцо с 5-рочного руля отложил в долгий ящик и решил не жаться и купил новый руль от Нивы он сейчас идет и на классику. подрулевые как показали поиски у нас только китай или лицензионный китай- китайцы для магазина собирали специально цена вопроса 135 грн. проехал на разборку возле дома, там сказали что подходит с запрожца 968м. на что я рассмеялся, но когда посмотрел то оказалось что это они. приобрел еще советские в идеальном состоянии подрулевые всего за 50грн.

сама идея покупки масла в продмаге уже стремноватая. у нас на работе один уже покупал минералку в Просторе. потом все искал где давление делось и размышлял о капиталке, пока масло не поменял снова. хотя я беру лукойл полусинтетику то давление на горячем на 1000об/мин чуть больше 1кгс/см.кв

Да с компрессором и пульверами не проблема- все есть. Главное подобрать краску чтобы старая не поднялась. Смотрел на МЛ но ей отвердитель надо чтоб сохла на улице или камеру и 130 грд. Цвет черный думаю попаду.

всем привет! такой вопрос: кто подкрашивал по заводской краске кузов из баллончика- какой фирмы брал краску как она отрагировала на старое покрытие? или старое покрытие на нее?

всем привет! кто в последнее время сдавал металл? где принимают?

бамперов нет к сожалению. сам бы взял задний если б нашел в отличном состоянии. на авторынке тоже редкость. в кохновке на разборке барыги озверели совсем- берут как за новый. в цветах кременчуга есть разборка там москвичи вазы зазы таврии - может есть. полуавтомат собирал еще мой отец- я немного переделал. переделал подтормаживание катушки с проволокой, сделал его на 220В -присоединяется отдельному трансформатору. с напряжением ты имел ввиду напряжение дуги? около25-22В. трансформатор достаточно мощный и напряжение не очень проседает при сварке. если сетевое то в гаражах ниже 210 не падало- варил, еще и ток ограничиваю пружиной немного.

ну начнем стого что раньше то динамометрических ключей у обычного автолюбителя не было а двигатели делали дома сами и головку тянули и мост и крышки на шатунах. у меня отец сколько помню сам все делал по москвичу. полбзовались кантером и рычагом или на глаз. ключик с шкалой это конечно не хорошо, трещетка правильный ключ. он стоит денег и это правильно. у нас немцы в училище спонсорами были. так вот у них хороший инструмент стоит дороже того что им можно сделать.

обновлю бортовик немного. как и планировал заменил выхлоп. под замену попали штаны и резонатор, глушитель менял год назад, так же заменил карбюратор . забрал из села полуавтомат и баллоны с СО2 и аргоном. полуавтомат конечно самоделка, но варит сносно. вырезал прогнившее в районе глушителя днище багажника все зачистил до металла и обработал преобразователем ржавчины сварочные швы промазал герметиком АРР загрунтовал и обработал мастикой бпм-1 . полости и нишы пролил мовилем а пластиковую обшиву проклеил Изолоном. далее пришел черед пола пассажирской стороны спереди. вырезал гнилой кусок вварил готовую ремвставку с поддомкратником. варил внахлест проваривал изнутри салона и снаружи. латку положил снаружи так как поддомкратник не позволял иначе. все подготовительные и антикорные и покрасочные работы как и с днищем багажника далее устранил мелкие дефекты вырезал сапожок переднего правого крыла и вварил новый загрунтовал зашпаклевал все это безобразие. на пол пассажира спереди положил виброизоляцию викар 2,3мм толщиной теперь аналогичная работа ждет слева водительский полик, за исключение замены сапожка крыла. ремвставки в пол брал с поддомратниками как на ваз21099. есть мысль заменить и задние на такие же, но мои очень уж живые- не охота там резать варить без надобности. кроме того в планах пролить все мовилем, зачистить язвочки ржавчины обработать преобразователем ржавчины погрунтовать и покрасить. в салон приобретена шумоизоляция- войлок 5мм лежит на основе похожей на еврорубероид. в общем работы ток успевай а времени как всегда мало.

рычаг 1м и кантор. тянем с усилием которое необходимо. или если рычаг меньше то усилие больше в столько раз в сколько меньше рычаг, но лучше все ж купить. динамометрический ключ это измерительный инструмент такой же как штангенциркуль микрометр линейка. себе приобрел от 0,7 Н/м до 11Н/м. подумываю о ключе до 24Н/м еще

ставил обычный фенокс. ходит без проблем. а вот мелитопольские -такая кака- за месяц 3шт на одном колесе. в итоге собрал из трех один с манжетами из ремкомплекта