Tolik2402

без вмешательства в инвертор можно. а вот с подающим надо будет повозится. чтоб газ сначала подавался а потом проволока начинала идти. ток минимальный инвертора 20А придется регулировать добавочным сопротивлением если метал или проволока будут гореть. еще надо будет как то регулировать скорость проволоки. и в завершение пробовать с какой подачей проволки и каким током оно начнет варить. это долго. у самого отдельно подающее и сварочный трансформатор с выпрямителем. Жигуль подваривал им. потом купил полуавтомат Кайсер 190

магазины Дилижанс, Авто+ и пара магазинчиков в гаражном кооперативе (знаю продавцов). ищу где дешевле или есть нужная запчасть.

беру тосол мфк. меняю раз в 2 года. проблем не было mfk.com.ua

а если что то типа прайса выложить. думаю хуже не будет. недавно искал генератор на инжекторную 2107. в дилижансе дорого а в киосках в гаражном кооперативе есть риск нарваться на лажу. нашел в авто+

красапета! черная! сколько денег вкинуто и сколько сделано. стоит ли продавать. а ездить найдется кому.

а покрутить его чуток туда сюда попробовать трамблр в смысле

С Новым Годом! Счастья огромного, здоровья крепкого, благополучия, удачи во всем!

С Новым Годом одноклубники! пусть дороги будут ровными, баки полными, здоровье крепким, любовь страстной, в кошельке доллары чтоб не кончались, а в чашке душистый крепкий чай.

Ну ты неугомонный (В хорошем смысле этого слова) многие уже б на колеса поставили и ездили б, типа потом доделаем. С наступающим! кстати недавно видел в Песчаном.

взаимно Никанор и всем форумчанам благополучия крепкого здоровья счастья! с наступающим!

А шил чего? что ты зеленому человечку сделал? я убиваю его год. половину системных приложений снес накидал в систему новых. и работает. LG E-400 L3 кстати в алло распродажа. престижио можно взять за 1111грн.

реальный внедорожник. дух экстрима чувствуется уже в его облике

как автомобиль для души было уже. надо СВОЙ второй гараж и много денег которые будешь вкладывать в стоящий автомобиль независимо зубила или классика.

а я не читаю непрочитанные сообщения )))))))))))) поэтому кнопочки мне не нужны. где то так ))))))

твоего гаража хоть нет там? там в пору пожарную машину и не одну. а у меня в гараже балон с СО2 стоит нагреется от соседнего горящего рванет. хозяевам не повезло.

и по поводу насосов на колесо насоса действуют силы трения в подшипниках, сила трения колеса о среду, и процесы турбулентности среды в насосе поэтому давление на выходе изменяется импульсно что изменяет нагрузку на подшипники и вибрацию тоже. не всегда насосы качают на полный напор. чаще напор в силу технологического процесса регулируют- это величина переменная и вибрация следовательно тоже.

конечно. виброскорость измеряется по двум осям вертикаль и горизонталь. и так на каждом подшипнике турбины. каждая составляющая регистрируется. но контроль вибрации ведется с целью не допустить разрушения подшипников, роторов. только разборка может показать причину увеличения вибрации. это может быть как износ подшипников так и повреждение лопаток ротора и муфт соединяющих роторы. это в насосах проще. подшипники на виду стружку погнало искры посыпались и вибрация увеличилась. заметим что вкладыши там в масляной ванне поэтому если мегафорс и залепляет какие то задиры на валу и делает скольжение более легким то в этом его польза, но от несоосности валов которая ведет к этому износу и вибрации не спасает. ввиду того что мы обсуждаем тяжелое машиностроение то рассматриваем подшипники скольжения которые по принципу действия аналогичны коренным, шатунным, упорным вкладышам и постелям распредвала в виду профильности форума Москвича.

to Boroda G. нормы виброскорости оговорены в ПТЭ электрических станций и сетей и не должны превышать 4,5мм/сек. при оборотах 3000об/мин. допускается работа не более 1мес. при виброскорости до 7мм/сек с разрешения гл.инженера. также там есть таблица с допустимыми величинами. виброскорость измеряется комплексом ВВК-331 типовый комплекс для турбоагрегатов. регистрация ведется многоканальным прибором РП-160. собственно о причинах виброскорости. на ротор генератора как и на ротор турбины воздействует много усилий. начнем с того что генератор под нагрузкой тяжелее крутить, также сила трения, кроме того при температуре пара в 550 грд. цельсия метал значительно расширяется и стает более гибким чем холодный а это тоже влияет на вибрацию. также массы роторов велики. не последним фактором является состояние вкладышей и колодок, но и не решающим.

То Boroda G. Мегафорс не будут лить по причине того что масло учавствует не только в смазке но и в управлении турбиной. там установлены жиклеры, сопла через которые идет масло, если они забьются турбина будет не управляема. я работаю электрослесарем КИП. приборы измеряющие виброскорость в моем обслуживании, кроме того во время отсутствия инженера вибродиагностика замеры на всем оборудовании делаю я и мои коллеги. вибрация не столько следствие износа сколько следствие эксцентриситета вала или системы валов.

работая на тэц скажу что турбины ремонтируют подрядные организации. и кто там в них только их прорабу известно. главное шоб прораб был знающим. и в масло мегажижу никто не зальет. масло фильтруют и влагу отделяют на центрифуге чтоб примесей не было. вибродиагностика ведется, но это не показатель износа подшипников. после кап.ремонта бывает вибрация выше чем после длительной работы.

заходишь на pripyat.com там и экскурсии обсуждают

ага. с раструбом на шланге. я б тож притащил но охрана может не понять ))))))))

у меня сейчас такой. слава Богу не пришлось пока применять, думаю менять на ОП-2

Почему порошковый вот статья такаю есть http://bezpeka.zp.ua/article/a-19.html но реально углекислота рулит. на работе электрооборудование тушили на ура. хотя щас их убрали и тож порошковые от маленьких до больших на колесах ОП-90

у меня 6-ка 91 год. салон бежевый накладки на пороги алюминиевые и подлокотник в задней спинке.