Genadiy

алексей писал(а): все интересно конечно почитать, но я себе поставил зажгло электронное в своё время купил за 200 гриварей и не жалею ни о чём только радуюсь двиг работает чётко,зачем изобретать велосипед когда есть готовое изделие а не полуфабрикатНу если внимательно читал тогда не понятно почему не понял....Велосипед никто не изобретал его изобрели до нас и в первые попарно параллельное зажигание появилось еще на 2108(может еще на чем раньше не помню.я совдеповских авто).Достоинства это еще более мощная искра на свечах,вода и влага (ввиду отсутствия разносчика и крышки трамблера) не помеха и ка для меня отсутствие ненадежного Жигулевского(Таврикан,Волга такие же только крепление другое) датчика холла.В прошлом году заменил две штуки,сейчас опять один из двух просится на замену(у меня их стоит два через 90 градусов.Один периодически перестает работать).но менять я его уже не буду а поставлю переделанный девайс.Вообще-то родные холлы просто достали.Осенью приезжает крестница на Таврикане.Нет холостых оборотов.Неделю до этого меняли холл,тогда вообще заглохла и не муркала.Три раза карб снимал,перебрали бензонасос,буэм....и еще Бог знает чего.Причина оказалась ..........в датчике холла.После его очередной замены авто стало работать ровненько на всех оборотах.Нахрен нужны такие датчики которые выхаживают третью часть ресурса свечей?А эти из комповых кулеров работают круглосуточно и годами без проблем.Были варианты когда заклиненный кулер выгорал,а датчик целый оставался!Вот это я понимаю надежность.Да и температурный диапазон у них(я выше выкладывал) полутчшее чем у Жигиных.Так что тут никто никого не уговаривает,просто один человек поделился опытом а кому это интересно(и я в том числе) подхватили.Остальные пусть радуются "зажгло электронное за 200 гриварей " и не тратят время на данную переделку.Если мне какая-то тема не интересна,то я ее не читаю.а если и прочитал то не пишу в этой теме,чего и вам желаю,ничего личного просто мысли в слух.

fruity412 писал(а): огромное спасибо! теперь все ясно. Предлогаю создать тему по МПСЗ, я себе хочу собрать эту кухню, хотя бы в целях практического изучения електронных систем управления двигателемЭту систему врядли можно отнести к МПСЗ.Это просто попарно-параллельное зажигание на базе двух датчиков холла,точнее одном двойном.МПСЗ это совсем другая кухня и по ней есть отдельный форум.Эту систему можно использовать как ступень к МПСЗ и в последующем как аварийную в случае поломки МПСЗ(самой системы.датчика и.т.д.).

fruity412 писал(а): я с телефона, личное сообщение не отправляется прошу скажи какой датчик используется в этой схеме, у меня не отображает фотки, все есть, осталось спаять схему и закрепить магнит в трамблере. Извини но я не понимаю как он с 4мя выходами работает и где его искать, если можешь напиши его маркировку А276... А277... с вентиляторов компового БП,магнит надо от него же.Мне попался в качестве донора кулер RUILIAN SCIENCE RDM8925S 12V 0.11A,там был этот датчик.есть он и в других кулерах,надо открывать и смотреть

CrAzYMaN писал(а): А) Трамблер проверять или ПП? если можно поподробней) Б) а поподробней? а вообще то ткните носом в доку если такова имеется а то мало что понятно( Поверять тахометр,можно и остальные приборы.Дока книга по ремонту ГАЗ-3110 То что на пальцах или на словах напишу но чуть позже.Сейчас немного занят.Где-то после 21.30-22 напишу.

[-alf-]911 писал(а): а в ночное время такая гирлянда не будет слепить и отвлекать?Я планирую такое свечение оставлять на день,а ночью ее притемнять.Подсветка то с регулировкой интенсивности свечения,тоесть яркость регулируется в пределах от почти ноля до максимума.Зато на максимуме,даже на освещенной солнечными лучами она просто горит,в отличие от родной на которой лампочки не видно даже ночью.

По тахометру.Частота импульсов подаваемая на вход тахометра находиться в прямой зависимости от оборотов двигателя.50Гц соответствует1500об. в мин.,100Гц-3000об,150Гц-4500об,200Гц-6000об.Мне попался Тахометр от Волги который при 100Гц показывал 1500об.Не знаю откуда ему ему подавали импульсы но при проверке он занижал обороты ровно вдвое.Так что этот момент надо обязательно проверить.Это все лечится поциком внутри прибора,а если не хватает пределов то подбором емкости в этой цепи.Для всех остальных приборов есть проверочные данные в книге по ремонту ГАЗ 3110.Если не найдешь могу сделать сканы. По спидометру.Где-то на Москвичевском форуме (по моему ТКМ) пробегала схемка на двух микрухах(одна преобразователь частота-напряжение,вторая напряжение -частота).Если найду скину ссылку,если нет то она у меня есть на рабочем компе.Есть плата под нее разведенная в лай.Тоже могу выложить.С ее помощью можно выставить показания спидометра и одометра с максимальной точностью,причем какой стоит датчик (на 6 или на 10 импульсов) роли не играет.Главное на столе выставить поциком внутри спидометра соответствие показаний одометра и спидометра за определенное время.Для всез этих работ(для спидометра и тахометра)нужен генератор импульсов или синусоидальный генератор с формирователем импульсов необходимой формы и амплитуды.Я пользуюсь последним ввиду отсутствия первого.

Moulder писал(а): И доказал я то, что и предпологал - без всех дополнительных диодов и резисторов двигатель смело глушиться. А кто говорил что без диода не заглушишь - пускай проводку чинит Но с лампочкой.Если перемкнешь эту цепь то двигатель уже не заглушишь.

leader писал(а): Что-то неладное со вторым файлом... Перезалил и добавил еще одну книжку.

leader писал(а): SERGEYVFS писал(а): вольтометр или амперметр, и все. А что лучше, или между ними нет разницы? Вольтметр для измерения напряжения,амперметр для измерения тока.Вольтметр дает больше информации,чем амперметр к тому же амперметр источник дополнительной потери напряжения и нагрева.При плохих контактах горит нехило.

Вот залил на оплоад.Первая по электрооборудованию http://upload.com.ua/get/900769592/ Вторая по датчикам и реле http://upload.com.ua/get/900769884/ Книга по приспособам для ремонта http://upload.com.ua/get/900769893/

Куда закинуть книгу?Есть архив 23 метра,там около пяти книг в принципе все интересные и нужные.

Если лампочка сгорит то не будет зарядки и больше ничего.Вот еще немного на схеме 3.15 (3.16) не показан реле регулятор,а показано что напряжение с доп диодов идет прямо на обмотку возбуждения.На схеме 3.19 энто дело уже исправлено.

Вот кстати нашел схемку гены

MOSK писал(а): Щас столкнулся с такой проблемой: генератор дает зарядку на аккумулятор только при оборотах от 860 до 1100 об/мин, при увеличении оборотов зарядки почти нет, фары горят тускло, сбрасываеш обороты до минимума идет заряд и фары горят нормально. "Шоколадку" менял 4 раза, результат тот же. Ремень буксует!Это старый прикол еще с ГАЗ 69.Попробуй на стоячем двигателе провернуть рукой шкив генератора за крыльчатку.Если получиться то это ответ на твой вопрос.

SashaWhite писал(а): Тах справа - не понашему как то... и смотрется будет калично. Спидак по центру руля - а тах збоку. Никто не мешает поставить его слева.У меня эта приборка была с мусорника и правая сторона (где были приборы) была покурочена.поэтому я огрызки вырезал и сделал там тахометр,приборы вынес в левую сторону. SashaWhite писал(а): амперметр. Всё с 06 кроме амперметраА вот он то в авто совершенно не нужен,тем более что это лишний источник возгорания,в добавок ко всему при хорошей нагрузке на нем (и на его как правило хреново зажатых концах,которые на пластмассе держать всегда зажатыми невозможно)падает достаточное напряжение.Какую полезную информацию дает амперметр?Я понимаю амперметр на зарядном устройстве.Да там он нужен для выставления требуемого зарядного тока,но там АКБ заряжается постоянным током и может получить 100% заряд.На авто АКБ заряжается постоянным напряжением и 100% заряда никогда не получит,тоесть амперметр будет всегда что-то показывать.Если будет подключена какя то нагрузка он будет показывать меньший заряд.Ну и что с этого?Какая польза?Особенно забавно за ним наблюдать когда включен поворот и он в такт с морганием метаеться между отметками-30 +30. Правильно вольтметр,который показывает напряжение в бортовой сети.Его величина 13.8-14.2в.Если вольтметр будет показывать больше или меньше этой величины тогда можно судить о какой либо неисправности,в добавок ко всему он ничего не потребляет,не греется и на нем ничего не падает.

garri-g писал(а): Ну если не шайба то вилка стопудова изношена. Это болячка этих коробок.Ребята вы хоть внимательно посты читайте. Я же написал что наварил вилки нержавейкой и подогнал их по рабочему месту в муфте.Все включалось нормально заходы муфт на венцы были лучше чем КПП с завода(я не о Полонезе но пластина(плита) была лопнутой,лопнула когда прикручивал ее к КПП.Пластину снял думал заварить,но сделана она была из говнолина заварить не удалось.Пока взял новую пластину КПП неделю валялась под ногами и куча народу дергала ее в разные стороны.Привез новую пластину.Смотрю первичный вал выдернут.Воткнул назад,накинул шайбы крышку на первичный вал и прикрутил к пластине.Зная что я ее перебирал сам и то что она работала нормально,я болше ее не проверял.То что первичный вал был выдернут не придал значения и даже в мыслях не было что в таком случае синхрон может перевернутся на 60 гр относительно муфты.Поставил на авто.Выехал , четвертая не включается.Если быть более точным то чувствуется как муфта упирается в синхрон,а до венца шестерни не достает.Один или два раза получилось ее включить но не надолго,она тут же выбила из-за недовключения.Причину я объяснял выше.

Equilibrium писал(а): кажись тут на шкале для тахи маленькая опечатка: не "x100", а "х1000" Да я видел,но обратил внимание уже когда раскрасил и подогнал шкалу.Так уже и будет,переделывать в лом,да и времени особо нет.

А где остальные фото?А я может вечером к ним добавлю еще. Или ты раньше времени дразнится не хочешь?

еще пара фоток ,только качество не очень.Теперь уже все сделано,кроме УФ подсветки стрелок приборов, но это уже мелочи

MADCAT писал(а): У меня просто завалялись спидометр и тахометр с 2106, я хочу спидометр поставить вместо родного, тахометр поставить справа а слева поставить все 4 маленьких прибора (вода, масло, амперы и бензин) но не знаю как они будут работать если их набок перевернуть, и насколько будет удобно на них смотреть....В Волге 3110 работают и смотреть удобно.Если не горит дождись когда закончу приборку.Увидишь как смотрится и будешь решать.По моему так же сделано в Волге 3102 или 31029.Там все нормально,только габариты по более,в Масике пол торпеды займет

CrAzYMaN писал(а): Такс, перечитал еще раз тему, погуглил, нашел некоторую информацию, хочу поставить панель приборов (ПП) от волги/газели (круглую), сразу возникли вопросы и догадки. 1. Покупается на разборке волговская ПП интересует приблизительная цена (новая вроде до 300грн.) 2. Подганяется размер посадочного места - затрат нет, вопрос насколько сложно какие могут быть проблемы 3. Теперь погнали по датчикам а) Тахометр - как я понял проблем нет совсем (доработок и переделок не требует), ни финансовых ни физичиских на трамблер прикручивается проводок от ПП оно уже само считает импульсы, если не считать погрешность самой ПП то её нет (трамблер стоковый, зажигание контактное) б) Спидометр - с коробки снимается тросик вместо него ставится датчик на 6 имп/обор. ставится как я понял без проблем, вопрос цены и усилий на переделку (если требуется) и погрешность в) Давление масла - честно ничего не понял вроде как можно использовать тот что есть но не понятно будет ли погрешность и какая? г) горючка используем тот датчик что есть будет погрешность связаная с размерами бака. д) аккумулятор - просто подключаем на те же провода что и было е) температура охлаждающей жидкости - можно купить волговский (цена?), можно оставить тот что есть (погрешность?) Остальное: лампочки все линейные есть контак, нет контакта или от показаний датчиков перечисленых выше (какой датчик ставится на ручник?) вроде всё. пожалуйста скажите с какими трудностями в переделке я столкнусь? какие затраты понесу? насколько это всё точно будет? А)В принципе да но лучше проверить до установки его на столе по приборам,сложного ничего нет Б)Не совсем так но пойдет.Как подогнать скорость и одометр проблемы нет. В)Просто поставить волговский датчик манометра,москвичевский не канает ни каким боком. Г)лучше поставить от Газели или Волги,за одно и лампочку можно будет подключить,таррировать его не составляет труда. Д)Да Е)ТМ106,родной не канает также как и масляный.У них другой принцип работы. Остальное плюс на лампочки после замка а от аварийных датчиков минус.На ручник любой размыкатель(микрик и.т.д) можешь через жигину моргалку.

Rasp писал(а): по поводу Херсонских - лучше не берите Бендекс на редукторные найти не реально, только с живого снимать. У отца на работе 3 шт. таких стартеров лежит.Неправда!Если интересует где взять могу порыться найти ссылки.И цена что то около 47грн.А вообще как ремонтировать бендикс я написал выше.Его есть смысл покупать только в случае выработки где работают ролики,но мне еще такого не попадалось.Быстрее ролики вырабатываются,так замени их,растяни пружинки(а лучше тоже заменить,попадались латунные) и будет тебе счастье.

Волговский ,УАЗовский,Газоновский и Москвичевский и крепление одинаковое и бендикс по зубам такой же.Единственное это то что втягивающее немного по другому расположено на стартере.Москвичевский когда-то на УАЗ ставил,а вот на оборот не пробовал.Кабы втягивающее не мешало.....

uriyjeans1 писал(а): Genadiy писал(а): uriyjeans1 писал(а): Так а показания будут правильные? у меня тазо спидометр в милях,еду 40 на самом деле 60! 60:40=1.5раза.ну и погрешность спидометра потому как должно получится 1.6 раза.1 сухопутная миля равна 1.6км. Так я тебе про это и говорю,что по городу скорость 40 по трассе когда 70 миль когда 80,а этот спидометр электронный правильно будет показывать? Ты хочешь поставить электронный?И добиться правильных показаний?Я правильно понял?Если да то с электронным можно добиться любых показаний,в том числе и правильных.Я например вгонял на УАЗе свой спидометр с точностью до 1 км,причем все это делал на столе.На Москвиче это еще предстоит,потому как КПП Полонез,а спидометр ВАЗ и разница в показаниях те же 20 км.Просто я сразу когда ставил КПП этот момент провтыкал.Но я тогда спешил,а теперь можно не спеша все довести до ума.

uriyjeans1 писал(а): Так а показания будут правильные? у меня тазо спидометр в милях,еду 40 на самом деле 60! 60:40=1.5раза.ну и погрешность спидометра потому как должно получится 1.6 раза.1 сухопутная миля равна 1.6км.