Genadiy

leader писал(а): Значит так , даю пояснения... Приборка полностью электронная, все стрелки на шаговых движках, т.е. отклонением стрелки управляет процессор. Никаких резисторов там нет. Все показания можно подогнать, только надо программатором изменить соответствующие коэффициенты пересчета. Для одометра принято 6000 имп на 1 км, ну и так далее 6000 имп на 1 км пути это общепринятый стандарт,хотя например в Опеле существует порядка 8 разных датчиков(это только те что мне попадались) и с совершенно разным количеством импульсов на км пути.Программатор не проблема,а вот проги для обслуживания этого программатора и софт панели(в том числе место в котором надо изменить этот коэффициент) могут доставить кучу проблем.Конечно если это все у тебя есть и знаешь как это сделать то без проблем.Удачи.

evgen564 писал(а): Так да,можно,согласен.Я думал ,что там что то в самом щитке приборов типа может быть.В самом спидометре должен быть подстроечный резистор,но он подгоняет только спидометр с показаниями одометра.Им то можно вогнать стрелку в норму,но одометр тогда будет врать.

evgen564 писал(а): Только вот с подстройкой...Строить можно подбирая только датчики скорости,другой настройки там вроде нет. Берешь любой датчик подходящий по резьбе,колличество импульсов роли не играет,и собираешь вот эту схему .За основу была взята схема с ТКМ форума,но работать с датчиком холла она отказалась.Второй недостаток этой схемы был в том что при стоячей машине стрелка спидометра могла раз в 1-5 секунд дергаться до 20км,поэтому я ее немного доработал (моя схема по ссылке) сделал и поставил на Масика.Полет нормальный,теперь у меня при Полонезе все правильно показывает при замене резины или ГП показания всегда можно оперативно подогнать в норму(по ЖПС,столбам,секундомеру и.т.д).

Serega писал(а): leader писал(а): Ваз 2115, будет ставиться в ижевскую торпеду А у тебя жигулёвская коробка стоит?? и на сколько я знаю к коробке не тросик идёт а коса с проводами т.е стрекли электронные должны быть по идеи как на ИЖ 2717 Дык поставишь датчик(любой) в КПП и приблуду для корректировки спидометра получишь все то что доктор прописал.Потом по барабану какие колеса стоят и какая ГП используется,все легко можно подогнать.

В Волговском датчике обмотка в начале(когда пустой бак) намотана прогрессивно на участке где-то 7 мм (это по памяти могу ошибиться на пару мм),а дальше вся обмотка сделана практически виток к витку.Рабочий угол поплавку где то 90-100гр.У Москвича этот угол 45-60гр(на глаз).Так вот в начале я сделал одинаковый ход поплавка(с учетом того чтот у Волговского датчика ось поворота поплавка смещена в бак (по сравнению с Москвичем) на 25-30мм(опять таки по памяти),а потом посмотрел на сколько подвижной контакт не доходит до конца обмотки и перемотал резистор виток к витку тем же проводом.Тоесть укорачивать ничего не надо,надо просто плотнее разместить витки на гребенке.Фото отчет к сожалению не делал,так как спешил уехать в отпуск и надо было все быстренько закончить.Я вообще не люблю когда авто стоит,привык рассчитывать время на ремонт таким образом что бы авто было всегда на ходу.Один раз правда не уложился когда ставил Полонез,тогда из-за того что не успел за день поставить КПП , сделать ручник и закрыть нормально полики пришлось на ночь оставить на работе. П.С.Поплавковый показометр конечно проще,но мне не нравится движение стрелки указателя в зависимости от от наклона авто.В варианте с поплавком это явление неизбежно,да и точность показаний всегда хромает плюс ко всему механический износ датчика.Предлагаю заняться, ну хотя бы емкостным датчиком уровня топлива,с выводом информации на установленный стрелочный указатель или цифровой(можно и то и другое вместе).Тогда и точность можно довести до 100-200гр топлива в баке и болтаться ничего не будет.Некоторые идеи уже есть,но нужен мозговой штурм.Может еще лучше идеи появятся и дойдет до реализации в железе.

vv писал(а): 2*Genadiy* А у тебя какой датчик? на 55? И шо значит резистор перемотать?У меня на 70л.Когда его разберешь-сам все увидишь(я на счет резистора).И угол рабочий у него в два раза больше чем у Москвичевского,его тоже ограничить надо,а потом уже перемотать резистор(его часть)чтобы его обмотка попадала в рабочую зону подвижного контакта.

vv писал(а): Возник вопрос по поводу подключения Вазовского показометра бензина к Москвичевскому датчику- подключить можно и не более vv писал(а): показывать правильно будет?Нет скорее погоду предскажет и это уже не раз обсуждалось. vv писал(а): Искал волговский- на 55 литров нигде нету. Есть тока на 70 л -его можна настроить под Вазовский показометр? Можно. vv писал(а): (всюду описания установки-регулировки тока под 55 л )Вот цитата моего сообщения выше Genadiy писал(а): Первая проблема была с указателем топлива,точнее с датчиком.Пришлось немного позаниматься сексом с датчиком.необходимо было изменить рабочий угол(ход поплавка) и перемотать резистор датчика.Часа полтора- два с перекурами на раздумие и все заработало.До сухого бака пока не доводил,но полный,две трети,половину и треть бака показывает правильно,невозможного не бывает

MADCAT писал(а): Genadiy писал(а): Все очень просто.На УАЗ я себе уже поставил.Берешь реле контроля исправности ламп от ВАЗ 2110 и подключаешь его согласно схемы ВАЗа.Я брал реле год назад стоило 18грн. Тю...оно оказывается готовое есть...а я себе мозги ломаю К1 в монтажном блоке(справа в низу) http://cxem.net/avto/electronics/4-68-2.jpg

MADCAT писал(а): Genadiy писал(а): 5.датчик исправности ламп габаритов и стоп сигналов. . Вот с этого момента пожалуйчта поподробнее....хочу сделать такую штуку но пока идей нет.... Все очень просто.На УАЗ я себе уже поставил.Берешь реле контроля исправности ламп от ВАЗ 2110 и подключаешь его согласно схемы ВАЗа.Я брал реле год назад стоило 18грн.

VadilA писал(а): Хто підкаже як підключити тахометр ВАЗ 2106 до Москвича 402? Сам по схемі щось неможу розібратися. Знаю що треба підключити до катушки до +, в себе на катушці його не можу знайти...а по схемі . Хто може помогти??!! А зачем тебе разбираться по схеме?Если у тебя родная схема как есть,тоесть классическое зажигание,бери провод прямо с контактов трамблера,тоесть с одного единственного провода идущего от трамблера(высоковольтные провода не в счет) VadilA писал(а): Також маю від 2106 датчики бензини, води та масла, думаю їх поставити? Чи хтось знає які погрішності можуть бути?Одни погрешности,а точнее это совершенно другие датчики и работают по другому принципу и это действительно уже обсуждалось выше.Без обид но надо внимательно читать темы. VadilA писал(а): Хто які б датчики ще поставив, але в розумні відповіді, а не тиск турбіни, температура вихлопних газів і тд. Бо з цієї приборки трошки трудновато читати... 1.Аварийный датчик давления масла. 2.Аварийный датчик температуры двигателя. 3.Вольтметр. 4.Датчик ограниченного остатка топлива. 5.датчик исправности ламп габаритов и стоп сигналов. Думаю пока хватит.

igorzet писал(а): Супер!!! зачёт!!! Спасибо.В жизни если честно смотрится еще лучше чем на фото.Торпеда будет позже еще дорабатываться,это в основном коснется управления отопителем,воздуховодов и бороды.Еще где-то должен разместится БК для МПСЗ. Все работает кроме Опелевского БК.Не было времени подключить.Может на следующей неделе будет время подключу.

Пара фоток

Давно не появлялся ,в начале не было времени отписаться.а сейчас еще на отдыхе.обещанные фото с вторника.к этому времени уже буду дома.Могу пока отчитаться по тому что получилось.С вольтметром,указателем давления ,температуры и тахометром,как и предполагалось, проблем не возникало.Первая проблема была с указателем топлива,точнее с датчиком.Пришлось немного позаниматься сексом с датчиком.необходимо было изменить рабочий угол(ход поплавка) и перемотать резистор датчика.Часа полтора- два с перекурами на раздумие и все заработало.До сухого бака пока не доводил,но полный,две трети,половину и треть бака показывает правильно.Преобразователь уровня для Опелевского БК сделал на ЕН12,выдает напруги по мануалу Опеля.Второе это был спидометр,точнее преобразователь частота - напряжение-напряжение -частота.та схема что есть на ТКМ и рекламируется на многих авто форумах НЕ РАБОЧАЯ!!!Идея правильная,включение и номиналы на преобразователе напряжение частота тоже правильные,а вот первая микруха (LM2917 преобразователь частота напряжение) в данном включении не работает.Во первых я спалил три микрухи включенных по данной схеме.причина- отсутствие резистора 470 Ом(согласно даташита)на 9 ноге микрухи.Когда в ДИП14 микрухи кончились-перешел на ДИП8.Запустил ЛМ ку но потом возникла следующая проблемка.Эта микруха напрочь отказывается работать при присутствии на ее входе малейшего постоянного напряжения,а Жигин датчик имеет голый коллектор на выходе и ему необходимо питание.Автор этой схемы видимо использовал индукционные датчики от иномарок.С ними микруха будет работать и при непосредственном подключении датчика к входу.Короче входная часть схемы тоже была изменена.Потом плата заработала и была установлена в авто.Скорость была выставлена по "ДЖИпсу" буквально за минуту.Спидометр заработал с правильными показаниями и это не могло не радовать.но обнаружилась следующая "бяка".При стоящем авто стрелка подпрыгивает до 20 км раз в 1-3 секунды.Вызвано это особенностями микрухи напряжение -частота,которая даже при нулевом напряжении на входе выдает на выходе импульсы большой длительности.В итоге схема была дальше доработана.Этот недостаток был устранен добавлением логики и добавлена еще одна микруха преобразователя напряжение -частота для Опелевского БК(в принципе для любого,в том числе для мозгов моноинжектора,МПСЗ и.т.д) у которой своя настройка импульсов на выходе.Теперь можно использовать любые электронные спидометры и любые (и с любым числом импульсов) датчики скорости.Раздельно выставлять скорость на спидометре и под него (к примеру) другим регулятором устанавливать скорость на любом БК(если у него нет такой возможности программно).Если кому интересно то по приезду могу выложить схему и печатную плату в ЛАЙоуте. Интерьер панели тоже изменился,но его лучше показать на фото,чем рассказывать на пальцах.Единственное что мне не нравиться это то что руль от Опель-калибры меньше по диаметру от родного и он немного перекрывает приборы.тут есть два варианта.либо искать руль от Омеги,либо оставить этот но сделать вырез в месте крепления колонки и поднять ее в верх,с одновременным изменением конструкции колонки и переходом на карданчик.В таком варианте сразу просится ЭУР..........но это будет уже весной.сейчас не успею.

MADCAT писал(а): Genadiy, Смотрится отлично, только яркость приборов подогнать Вот только...ты в левом приборе родные приборы оставлял?Дык я же написал что яркость будет регулироваться с ноля до максимума.Родные приборы нормально разместить по кругу не удастся.Они очень громоздкие,это во первых а во вторых их просто нет смысла оставлять.Из всех этих приборов можно было бы оставить только указатель топлива,остальные на помойку.Даже электровентилятор с ШИМ к родному температурному датчику не прицепить.Точнее прицепить можно все что угодно и куда угодно,но работать все равно не будет.Мне нужен на этом месте ТМ106.Амперметр-это лишний источник потери напряжения,возгорания и вообще головной боли,а пользы от него никакой.Ну и родной масляный,который работает не по принципу логометра,а по принципу утюга -тоже в топку.Указатель топлива я бы оставил,но воткнуть его среди остальных приборов не получалось,поэтому тоже был заменен на Газелькин.Датчик от Москвича под этот указатель не канает,у него другие рабочие сопротивления и обратная зависимость от наполнения бака.Поэтому датчик будет стоять от 3110,а для Опелевского маршрутного компа(я его тоже ставлю,вместе с моноинжектором) нужен алгоритм как у Москвича.....тут придется лепить какой нибудь инвертор сигнала.Идейки уже есть так что сделаю. Указатели все сняты с Газелькиной приборки(в тазе 2107,ГАЗ 3110,ГАЗ 24(кроме вольтметра),31029 такие же),шкалы переделаны и приборы тарированы.Тахометр тоже с нее,только шкала переделана и тарирован под эту шкалу,погрешность - пол толщины стрелки.Спидометр электронный от Форд Скорпио,тоже с переделанной шкалой.На УАЗе он у меня работал с точностью до 1-2 км,одометр четко по спидометру.Его еще не тарировал,не было микрух,сегодня уже появились и завтра наверное его тарирую. Стрелки на всех приборах теперь желтые,на тахометре и спидометре с подсветкой.Так как на остальных приборах стрелки металлические,я их покрасил желтой флурисцентной краской и сделал световод (по кругу) который подсвечиваю двумя УФ светодиодами.В темноте горят очень красиво и слепому видно.Короче как поставлю сфотографирую уже на авто и нормальным фотоаппаратом,тогда понятнее будет что получилось.

[-alf-]911 писал(а): а в ночное время такая гирлянда не будет слепить и отвлекать?Я планирую такое свечение оставлять на день,а ночью ее притемнять.Подсветка то с регулировкой интенсивности свечения,тоесть яркость регулируется в пределах от почти ноля до максимума.Зато на максимуме,даже на освещенной солнечными лучами она просто горит,в отличие от родной на которой лампочки не видно даже ночью.

еще пара фоток ,только качество не очень.Теперь уже все сделано,кроме УФ подсветки стрелок приборов, но это уже мелочи

А где остальные фото?А я может вечером к ним добавлю еще. Или ты раньше времени дразнится не хочешь?

Equilibrium писал(а): Так дорисуй нолик Тогда уже не рисовать а царапать надо .Шкалы сделаны на толстой фотопленке -фотоспособом.Все цифры и надписи прозрачные,а потом закрашены цветным лаком для ногтей.Так что лучше не трогать,красивее будет.Дурак не заметит,а умный промолчит.Если же процарапать то точно все будут носом тыкать в некрасивый ноль.Я и так умножать на штуку буду, а не на сто.Так что для меня прокатит.

Equilibrium писал(а): кажись тут на шкале для тахи маленькая опечатка: не "x100", а "х1000" Да я видел,но обратил внимание уже когда раскрасил и подогнал шкалу.Так уже и будет,переделывать в лом,да и времени особо нет.

Окончательные варианты шкал приборов на любой вкус. .Если ничего не помешает то постараюсь на этой неделе закончить приборку.Потом выложу полное фото готовой и с подсветкой.

По тахометру.Частота импульсов подаваемая на вход тахометра находиться в прямой зависимости от оборотов двигателя.50Гц соответствует1500об. в мин.,100Гц-3000об,150Гц-4500об,200Гц-6000об.Мне попался Тахометр от Волги который при 100Гц показывал 1500об.Не знаю откуда ему ему подавали импульсы но при проверке он занижал обороты ровно вдвое.Так что этот момент надо обязательно проверить.Это все лечится поциком внутри прибора,а если не хватает пределов то подбором емкости в этой цепи.Для всех остальных приборов есть проверочные данные в книге по ремонту ГАЗ 3110.Если не найдешь могу сделать сканы. По спидометру.Где-то на Москвичевском форуме (по моему ТКМ) пробегала схемка на двух микрухах(одна преобразователь частота-напряжение,вторая напряжение -частота).Если найду скину ссылку,если нет то она у меня есть на рабочем компе.Есть плата под нее разведенная в лай.Тоже могу выложить.С ее помощью можно выставить показания спидометра и одометра с максимальной точностью,причем какой стоит датчик (на 6 или на 10 импульсов) роли не играет.Главное на столе выставить поциком внутри спидометра соответствие показаний одометра и спидометра за определенное время.Для всез этих работ(для спидометра и тахометра)нужен генератор импульсов или синусоидальный генератор с формирователем импульсов необходимой формы и амплитуды.Я пользуюсь последним ввиду отсутствия первого.

CrAzYMaN писал(а): А) Трамблер проверять или ПП? если можно поподробней) Б) а поподробней? а вообще то ткните носом в доку если такова имеется а то мало что понятно( Поверять тахометр,можно и остальные приборы.Дока книга по ремонту ГАЗ-3110 То что на пальцах или на словах напишу но чуть позже.Сейчас немного занят.Где-то после 21.30-22 напишу.

CrAzYMaN писал(а): Такс, перечитал еще раз тему, погуглил, нашел некоторую информацию, хочу поставить панель приборов (ПП) от волги/газели (круглую), сразу возникли вопросы и догадки. 1. Покупается на разборке волговская ПП интересует приблизительная цена (новая вроде до 300грн.) 2. Подганяется размер посадочного места - затрат нет, вопрос насколько сложно какие могут быть проблемы 3. Теперь погнали по датчикам а) Тахометр - как я понял проблем нет совсем (доработок и переделок не требует), ни финансовых ни физичиских на трамблер прикручивается проводок от ПП оно уже само считает импульсы, если не считать погрешность самой ПП то её нет (трамблер стоковый, зажигание контактное) б) Спидометр - с коробки снимается тросик вместо него ставится датчик на 6 имп/обор. ставится как я понял без проблем, вопрос цены и усилий на переделку (если требуется) и погрешность в) Давление масла - честно ничего не понял вроде как можно использовать тот что есть но не понятно будет ли погрешность и какая? г) горючка используем тот датчик что есть будет погрешность связаная с размерами бака. д) аккумулятор - просто подключаем на те же провода что и было е) температура охлаждающей жидкости - можно купить волговский (цена?), можно оставить тот что есть (погрешность?) Остальное: лампочки все линейные есть контак, нет контакта или от показаний датчиков перечисленых выше (какой датчик ставится на ручник?) вроде всё. пожалуйста скажите с какими трудностями в переделке я столкнусь? какие затраты понесу? насколько это всё точно будет? А)В принципе да но лучше проверить до установки его на столе по приборам,сложного ничего нет Б)Не совсем так но пойдет.Как подогнать скорость и одометр проблемы нет. В)Просто поставить волговский датчик манометра,москвичевский не канает ни каким боком. Г)лучше поставить от Газели или Волги,за одно и лампочку можно будет подключить,таррировать его не составляет труда. Д)Да Е)ТМ106,родной не канает также как и масляный.У них другой принцип работы. Остальное плюс на лампочки после замка а от аварийных датчиков минус.На ручник любой размыкатель(микрик и.т.д) можешь через жигину моргалку.

SashaWhite писал(а): Амперметр рулит! И всё! Ну если больше некому..... то пусть рулит.Лет 30 назад я тоже считал что это правильный прибор.Людям свойственно заблуждаться. .Кстати если замкнет хотя бы одна банка в АКБ то амперметр будет показывать заряд,а вольтметр покажет пониженное напряжение.

SashaWhite писал(а): Тах справа - не понашему как то... и смотрется будет калично. Спидак по центру руля - а тах збоку. Никто не мешает поставить его слева.У меня эта приборка была с мусорника и правая сторона (где были приборы) была покурочена.поэтому я огрызки вырезал и сделал там тахометр,приборы вынес в левую сторону. SashaWhite писал(а): амперметр. Всё с 06 кроме амперметраА вот он то в авто совершенно не нужен,тем более что это лишний источник возгорания,в добавок ко всему при хорошей нагрузке на нем (и на его как правило хреново зажатых концах,которые на пластмассе держать всегда зажатыми невозможно)падает достаточное напряжение.Какую полезную информацию дает амперметр?Я понимаю амперметр на зарядном устройстве.Да там он нужен для выставления требуемого зарядного тока,но там АКБ заряжается постоянным током и может получить 100% заряд.На авто АКБ заряжается постоянным напряжением и 100% заряда никогда не получит,тоесть амперметр будет всегда что-то показывать.Если будет подключена какя то нагрузка он будет показывать меньший заряд.Ну и что с этого?Какая польза?Особенно забавно за ним наблюдать когда включен поворот и он в такт с морганием метаеться между отметками-30 +30. Правильно вольтметр,который показывает напряжение в бортовой сети.Его величина 13.8-14.2в.Если вольтметр будет показывать больше или меньше этой величины тогда можно судить о какой либо неисправности,в добавок ко всему он ничего не потребляет,не греется и на нем ничего не падает.