Genadiy

Сфотографировать сейчас нечем.....короче весь механизм каждого датчика диаметром 29мм,шкалы будут свои чтобы вошли по кругу в родную приборку.

Serge(Djora) писал(а): а с волги приборка красивее ,а кто то ставил ее ? Поделитесь опытом !) Я поставил но на УАЗ,но стекло все равно пришлось переделывать,точнее делать новое.На Москвич тоже надо будет его убирать а остальное резать .....пилить.....,так лучше уже родную.не так жалко.тем более есть запасная.

ndrey писал(а): сделали шкив ДПКВ 60-2 для Узама. Но это уже другая тема.Я его уже и поставил на 1.8л,теперь ДПКВ тулю ну и приборку параллельно.Вообщем если по родной приборке кому то будет интересно то я все размеры и печати сохраню.Шкал минимум штук 12 каждой сделают без проблем(под Газелькины или 2107 она такая же, приборы)Если никому не надо то я быстренько делаю и забываю за нее.Не буду тогда тратить время на ненужную работу(я имею ввиду сохранение данных).

Понял....тогда все документирую.По ходу вопрос.У меня лежит 11 шкал (было 12 одну поставил в тахо 2105 товарищу на УАЗ) но они сделаны до 5000 оборотов.Максимальные обороты движка (по паспорту)5800.Крутить его до этих оборотов особого смысла нет.Что делать?Переделать на 6000 или так и оставить?На этой же шкале внизу стрелки поворот вправо и влево и лампа контроля исправности ламп габаритов и стопов.(это так для справки).Шкалы сделаны на пленке с максимальной заливкой плотности черного(на солнце не просвечивается),тоесть шкала черная а отцифровка вся бесцветная.Я клеил снизу разноцветную пленку и подсвечивал светодиодами.Выглядит красивее чем Волговская приборка(та которая последняя на твоем фото).У меня такая на УАЗе так что есть с чем сравнивать

У Газельки тот же ТМ106 по температуре и ММ358( по новому как то по другому дразнится),тоесть все тоже самое что и в Жиге.Приборы еще вчера разместил на вытравленной плате.Все влезло.Остались шкалы.Шкалы сделают только на следующей неделе.Пока воюю с подсветкой и окрасом.Интересные варианты уже получены,но оптимальных пока нет.Давай думать вместе,может тоже чего подскажешь.По поводу шкалы на 6000......можно конечно попросить перерисовать ....кусок работы опять..

Первые прикидки.Шкалы будут где-то такие

pro100Spider писал(а): Кто знает как на 06 спидометре можно обнулить показания ... хочу ставить себе но хочу чтоб от нуля (вот так хочется почему то) есть ли более цивилизованые методы кроме тросика в дрель?))) (первое в голову приходит) Очень просто.Сними аккуратно ось на самых маленьких шестеренках(промежуточных) поставь большие в ноль и собери все на место.В первый раз может долго придется ковыряться,а обычно процедура занимает не больше 10-15 минут.Будешь смотреть по конструкции,может проще будет снимать ось больших шестерен,роли не играет.Главное чтобы маленькие вышли из зацепления больших,тогда их всех можно поставить в ноль или выставить любое значение.

MADCAT писал(а): Genadiy а как 4 маленьких прибора нормально работают? Тож так хочу себе сделать....Почему маленьких?Это стандартные приборы от Волги,Газель,ВАЗ2107 с той лишь разницей что раньше они были закреплены на своих платках с крепежными винтами(они же выводы для подключения приборов),а я их посадил на одну общую плату,разместив их в нужном мне положении.Все приборы (в отличие от родных) демпфированы и стрелки не болтаются.а плавно отслеживают свои величины.Так что раз на других авто работают в таких положениях значит и тут будут работать нормально.Жду шкалы.потом полная сборка и проверка.Обещали сделать в цвете на прозрачной пленке. MADCAT писал(а): GenadiyИ еще вопрос как стыкуется вазовский спидометр с родной москвичевской коробкой? В смысле показаний Вазовский спидометр(тросиковый) стоит у меня сейчас с полонезовской КПП.Врет на 20км.После инсталяции этой приборки показания будут в норме с любой КПП,резиной ГП.Тросиковому спидометру пора на пенсию и уже давно.Я ставлю электронный от Форда (цена на разборке аж 20грн).Можно брать механизм(электронный )от любого авто(но лучше,Форд,ВАЗ,Волга,Газель).На КПП ставиться датчик от ВАЗ,Волга,УАЗ,Таврия.Славута и.т.д.От него три провода на корректор показаний и спидометр.Корректором можно выставить любые показания(хоть по столбам,хоть по Джипирсу).

Igorek писал(а): Genadiy, не знаю, мож фиатовсие приводы разные бывают, как на жигулях, но у меня фиато кпп и 06 спидометр показывает один-в-один как было с родной кпп и родным спидометром.Тогда вариантов два.Либо мне не повезло ,либо мой масик спокойно двигается на пятой передаче.с 1.5 движком,160-165 км в час. .Спидометр от 2105,привод родной полонезовский(другой все равно не подходит).Шкала получается (по спидометру) не совсем линейная,но врет (в более линейных участках) на +20км,проверял и по столбам и по джипсу.Резина стоит 175/70R13/

GreenMile писал(а): А ГП у тебя какая? И еще, у тебя спидак 2105, а он емнис, отличается от 2106.На счет ГП ничего не скажу,не знаю.Масик достался зятю в наследство от дедушки.2140SL 80 года выпуска.Было все родное,это я его уже по немножку начал усовершенствовать.У зятя права есть но ездить не умеет,да ему еще и КПП автомат подавай.Вот у меня и появился резервный авто.Пока УАЗик свой делаю -катаюсь на Масике,сделаю УАЗик буду ставить 1.8 с моноинжектором на Масик.Вобщем чтобы скучно не было.Сейчас пока есть немного времени занимаюсь приборкой и остальной электроникой. А вообще в планах подрульники от скорпа,руль может еще электро-усилитель,хотя у меня к нему душа не лежит,гидро нравится больше,но с ним мороки больше.Еще передок перебрать надо......а я еще не вникал что и к чему.На УАЗе закрытыми глазами,а тут надо еще разобраться.Я понимаю что сложного там ничего нет,вопрос в другом.Не люблю долгостроев.Привык все делать за день(пусть сутки),что бы авто было всегда на ходу,а разобрать потом думать где брать детали или приспособы и авто в это время стоит без движения-не люблю.Тоесть надо приготовится потом быстренько сделать и забыть.

MADCAT писал(а): У меня просто завалялись спидометр и тахометр с 2106, я хочу спидометр поставить вместо родного, тахометр поставить справа а слева поставить все 4 маленьких прибора (вода, масло, амперы и бензин) но не знаю как они будут работать если их набок перевернуть, и насколько будет удобно на них смотреть....В Волге 3110 работают и смотреть удобно.Если не горит дождись когда закончу приборку.Увидишь как смотрится и будешь решать.По моему так же сделано в Волге 3102 или 31029.Там все нормально,только габариты по более,в Масике пол торпеды займет

SashaWhite писал(а): Тах справа - не понашему как то... и смотрется будет калично. Спидак по центру руля - а тах збоку. Никто не мешает поставить его слева.У меня эта приборка была с мусорника и правая сторона (где были приборы) была покурочена.поэтому я огрызки вырезал и сделал там тахометр,приборы вынес в левую сторону. SashaWhite писал(а): амперметр. Всё с 06 кроме амперметраА вот он то в авто совершенно не нужен,тем более что это лишний источник возгорания,в добавок ко всему при хорошей нагрузке на нем (и на его как правило хреново зажатых концах,которые на пластмассе держать всегда зажатыми невозможно)падает достаточное напряжение.Какую полезную информацию дает амперметр?Я понимаю амперметр на зарядном устройстве.Да там он нужен для выставления требуемого зарядного тока,но там АКБ заряжается постоянным током и может получить 100% заряд.На авто АКБ заряжается постоянным напряжением и 100% заряда никогда не получит,тоесть амперметр будет всегда что-то показывать.Если будет подключена какя то нагрузка он будет показывать меньший заряд.Ну и что с этого?Какая польза?Особенно забавно за ним наблюдать когда включен поворот и он в такт с морганием метаеться между отметками-30 +30. Правильно вольтметр,который показывает напряжение в бортовой сети.Его величина 13.8-14.2в.Если вольтметр будет показывать больше или меньше этой величины тогда можно судить о какой либо неисправности,в добавок ко всему он ничего не потребляет,не греется и на нем ничего не падает.

SashaWhite писал(а): Амперметр рулит! И всё! Ну если больше некому..... то пусть рулит.Лет 30 назад я тоже считал что это правильный прибор.Людям свойственно заблуждаться. .Кстати если замкнет хотя бы одна банка в АКБ то амперметр будет показывать заряд,а вольтметр покажет пониженное напряжение.

CrAzYMaN писал(а): Такс, перечитал еще раз тему, погуглил, нашел некоторую информацию, хочу поставить панель приборов (ПП) от волги/газели (круглую), сразу возникли вопросы и догадки. 1. Покупается на разборке волговская ПП интересует приблизительная цена (новая вроде до 300грн.) 2. Подганяется размер посадочного места - затрат нет, вопрос насколько сложно какие могут быть проблемы 3. Теперь погнали по датчикам а) Тахометр - как я понял проблем нет совсем (доработок и переделок не требует), ни финансовых ни физичиских на трамблер прикручивается проводок от ПП оно уже само считает импульсы, если не считать погрешность самой ПП то её нет (трамблер стоковый, зажигание контактное) б) Спидометр - с коробки снимается тросик вместо него ставится датчик на 6 имп/обор. ставится как я понял без проблем, вопрос цены и усилий на переделку (если требуется) и погрешность в) Давление масла - честно ничего не понял вроде как можно использовать тот что есть но не понятно будет ли погрешность и какая? г) горючка используем тот датчик что есть будет погрешность связаная с размерами бака. д) аккумулятор - просто подключаем на те же провода что и было е) температура охлаждающей жидкости - можно купить волговский (цена?), можно оставить тот что есть (погрешность?) Остальное: лампочки все линейные есть контак, нет контакта или от показаний датчиков перечисленых выше (какой датчик ставится на ручник?) вроде всё. пожалуйста скажите с какими трудностями в переделке я столкнусь? какие затраты понесу? насколько это всё точно будет? А)В принципе да но лучше проверить до установки его на столе по приборам,сложного ничего нет Б)Не совсем так но пойдет.Как подогнать скорость и одометр проблемы нет. В)Просто поставить волговский датчик манометра,москвичевский не канает ни каким боком. Г)лучше поставить от Газели или Волги,за одно и лампочку можно будет подключить,таррировать его не составляет труда. Д)Да Е)ТМ106,родной не канает также как и масляный.У них другой принцип работы. Остальное плюс на лампочки после замка а от аварийных датчиков минус.На ручник любой размыкатель(микрик и.т.д) можешь через жигину моргалку.

CrAzYMaN писал(а): А) Трамблер проверять или ПП? если можно поподробней) Б) а поподробней? а вообще то ткните носом в доку если такова имеется а то мало что понятно( Поверять тахометр,можно и остальные приборы.Дока книга по ремонту ГАЗ-3110 То что на пальцах или на словах напишу но чуть позже.Сейчас немного занят.Где-то после 21.30-22 напишу.

vv писал(а): 2*Genadiy* А у тебя какой датчик? на 55? И шо значит резистор перемотать?У меня на 70л.Когда его разберешь-сам все увидишь(я на счет резистора).И угол рабочий у него в два раза больше чем у Москвичевского,его тоже ограничить надо,а потом уже перемотать резистор(его часть)чтобы его обмотка попадала в рабочую зону подвижного контакта.

VadilA писал(а): Хто підкаже як підключити тахометр ВАЗ 2106 до Москвича 402? Сам по схемі щось неможу розібратися. Знаю що треба підключити до катушки до +, в себе на катушці його не можу знайти...а по схемі . Хто може помогти??!! А зачем тебе разбираться по схеме?Если у тебя родная схема как есть,тоесть классическое зажигание,бери провод прямо с контактов трамблера,тоесть с одного единственного провода идущего от трамблера(высоковольтные провода не в счет) VadilA писал(а): Також маю від 2106 датчики бензини, води та масла, думаю їх поставити? Чи хтось знає які погрішності можуть бути?Одни погрешности,а точнее это совершенно другие датчики и работают по другому принципу и это действительно уже обсуждалось выше.Без обид но надо внимательно читать темы. VadilA писал(а): Хто які б датчики ще поставив, але в розумні відповіді, а не тиск турбіни, температура вихлопних газів і тд. Бо з цієї приборки трошки трудновато читати... 1.Аварийный датчик давления масла. 2.Аварийный датчик температуры двигателя. 3.Вольтметр. 4.Датчик ограниченного остатка топлива. 5.датчик исправности ламп габаритов и стоп сигналов. Думаю пока хватит.

MADCAT писал(а): Genadiy писал(а): 5.датчик исправности ламп габаритов и стоп сигналов. . Вот с этого момента пожалуйчта поподробнее....хочу сделать такую штуку но пока идей нет.... Все очень просто.На УАЗ я себе уже поставил.Берешь реле контроля исправности ламп от ВАЗ 2110 и подключаешь его согласно схемы ВАЗа.Я брал реле год назад стоило 18грн.

MADCAT писал(а): Genadiy писал(а): Все очень просто.На УАЗ я себе уже поставил.Берешь реле контроля исправности ламп от ВАЗ 2110 и подключаешь его согласно схемы ВАЗа.Я брал реле год назад стоило 18грн. Тю...оно оказывается готовое есть...а я себе мозги ломаю К1 в монтажном блоке(справа в низу) http://cxem.net/avto/electronics/4-68-2.jpg

vv писал(а): Возник вопрос по поводу подключения Вазовского показометра бензина к Москвичевскому датчику- подключить можно и не более vv писал(а): показывать правильно будет?Нет скорее погоду предскажет и это уже не раз обсуждалось. vv писал(а): Искал волговский- на 55 литров нигде нету. Есть тока на 70 л -его можна настроить под Вазовский показометр? Можно. vv писал(а): (всюду описания установки-регулировки тока под 55 л )Вот цитата моего сообщения выше Genadiy писал(а): Первая проблема была с указателем топлива,точнее с датчиком.Пришлось немного позаниматься сексом с датчиком.необходимо было изменить рабочий угол(ход поплавка) и перемотать резистор датчика.Часа полтора- два с перекурами на раздумие и все заработало.До сухого бака пока не доводил,но полный,две трети,половину и треть бака показывает правильно,невозможного не бывает

Serega писал(а): leader писал(а): Ваз 2115, будет ставиться в ижевскую торпеду А у тебя жигулёвская коробка стоит?? и на сколько я знаю к коробке не тросик идёт а коса с проводами т.е стрекли электронные должны быть по идеи как на ИЖ 2717 Дык поставишь датчик(любой) в КПП и приблуду для корректировки спидометра получишь все то что доктор прописал.Потом по барабану какие колеса стоят и какая ГП используется,все легко можно подогнать.

evgen564 писал(а): Так да,можно,согласен.Я думал ,что там что то в самом щитке приборов типа может быть.В самом спидометре должен быть подстроечный резистор,но он подгоняет только спидометр с показаниями одометра.Им то можно вогнать стрелку в норму,но одометр тогда будет врать.

evgen564 писал(а): Только вот с подстройкой...Строить можно подбирая только датчики скорости,другой настройки там вроде нет. Берешь любой датчик подходящий по резьбе,колличество импульсов роли не играет,и собираешь вот эту схему .За основу была взята схема с ТКМ форума,но работать с датчиком холла она отказалась.Второй недостаток этой схемы был в том что при стоячей машине стрелка спидометра могла раз в 1-5 секунд дергаться до 20км,поэтому я ее немного доработал (моя схема по ссылке) сделал и поставил на Масика.Полет нормальный,теперь у меня при Полонезе все правильно показывает при замене резины или ГП показания всегда можно оперативно подогнать в норму(по ЖПС,столбам,секундомеру и.т.д).

igorzet писал(а): Супер!!! зачёт!!! Спасибо.В жизни если честно смотрится еще лучше чем на фото.Торпеда будет позже еще дорабатываться,это в основном коснется управления отопителем,воздуховодов и бороды.Еще где-то должен разместится БК для МПСЗ. Все работает кроме Опелевского БК.Не было времени подключить.Может на следующей неделе будет время подключу.

В Волговском датчике обмотка в начале(когда пустой бак) намотана прогрессивно на участке где-то 7 мм (это по памяти могу ошибиться на пару мм),а дальше вся обмотка сделана практически виток к витку.Рабочий угол поплавку где то 90-100гр.У Москвича этот угол 45-60гр(на глаз).Так вот в начале я сделал одинаковый ход поплавка(с учетом того чтот у Волговского датчика ось поворота поплавка смещена в бак (по сравнению с Москвичем) на 25-30мм(опять таки по памяти),а потом посмотрел на сколько подвижной контакт не доходит до конца обмотки и перемотал резистор виток к витку тем же проводом.Тоесть укорачивать ничего не надо,надо просто плотнее разместить витки на гребенке.Фото отчет к сожалению не делал,так как спешил уехать в отпуск и надо было все быстренько закончить.Я вообще не люблю когда авто стоит,привык рассчитывать время на ремонт таким образом что бы авто было всегда на ходу.Один раз правда не уложился когда ставил Полонез,тогда из-за того что не успел за день поставить КПП , сделать ручник и закрыть нормально полики пришлось на ночь оставить на работе. П.С.Поплавковый показометр конечно проще,но мне не нравится движение стрелки указателя в зависимости от от наклона авто.В варианте с поплавком это явление неизбежно,да и точность показаний всегда хромает плюс ко всему механический износ датчика.Предлагаю заняться, ну хотя бы емкостным датчиком уровня топлива,с выводом информации на установленный стрелочный указатель или цифровой(можно и то и другое вместе).Тогда и точность можно довести до 100-200гр топлива в баке и болтаться ничего не будет.Некоторые идеи уже есть,но нужен мозговой штурм.Может еще лучше идеи появятся и дойдет до реализации в железе.