scor.p

В 10/28/2021 в 14:25, MADCAT сказал:

А кроме нагрузки на электросети и выработки лишней электроэнергии есть вопрос утилизации электромобилей, а точнее их батарей, они из ни разу не экологических материалов состоят....

вроде ходит миф что новые батареи сейчас дешевле сделать из старых. поэтому наверно пока не появится дешевая батарейка вопрос по утилизации в наманых странах стоять не будет. ее будут за денюшку выкупать обратно.

а у нас чо... ввели пошлину на утилизацию шин? привет шины в посадках, балках и просто на стихийных мусорниках

если они на родном механизме и по напруге на моторе все норм - меняй механизьм в сборе. на гранат с бальшой шестеренкой. и будет тебе счастье.

30 минут назад, GreenMile сказал:

Так это не самовозбуждение, просто по определению с точки зрения электрических машин. Генератору с самовозбуждением для начала вырабатывания ЭДС не надо ничего кроме остаточного магнетизма и чтобы направление индукции в обмотке возбуждения с ним совпадало, можно на коленке начать крутить руками один генератор и он будет генерировать ЭДС в обмотках. Генератор от Ваза так не умеет и не будет уметь. Это такое же "самовозбуждение" как в генераторе москвича. Сначала мы подадим на тебя внешнее питание, чтоб ты запустился, а потом ты начнешь сам себе обеспечивать возбуждение.

у 41го генератора если ты питание с шоколадки убрал - то фиаско) причём оно постоянно питается через замок и через блок предохранителей.

а когда гена хотяб во время работы сам из себя танет (когда через лампочку) - это уже приятнее. эту систему в простонародье и называют с самовозбуждением. т.к. гена после запуска уже самодостаточен. в терминологии вроде как и нестыковочка. 

а которые ваще сами-сами запускаются обычно обзывают на постоянных магнитах. мне такой когда то впаривали. чтоб я ветряк себе дома сделал)))

В 16.09.2021 в 00:24, GreenMile сказал:

Не называются. Ну может на сленге гаражах называются, там много можно интересного узнать.

Требует, потому что без стороннего возбуждения он никогда не запустится и не начнет работать от "устройств, находящимися в нем самом". У генераторов от ВАЗа обмотка возбуждения не связана с якорной системой, именно поэтому он не является генератором с самовозбуждением - это совсем другой принцип работы.

Читаем инфо по генратору от 2109/99: "Схема соединений генератора 37.3701 показана на рис. 9.8. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «В» через соединенные параллельно контрольную лампу 5 и резисторы 9. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке."

Генератор самовозбуждения с внешним возбуждением, новое слово в электротехнике. 

та ну это самовозбуждение с первичным запуском через лампочку. (зачеркнутое как правило подразумевают) ибо когда лампа погасла и генератор вращается, ему уже ничо не надо. 

какую-нить дичь на постоянных магнитах которые с реальным 100% самовозбуждением вроде встречаются на тракторах. и то не всегда скорее всего.

ззы. а по теме моргания. попробуй поменять шоколадку.

В 23.08.2021 в 15:43, x6tance сказал:

Возможно пистоны для проводки

знающие сказали что в больной осатрянской голове бродило много всяческих идей. самая популярная была огнетушитель. 

у меня в 41м 92го года в ковре и шумке есть дырки к этому месту. что тогда хотели ставить ХЗ(наверное тотже огнетушитель). но по факту там никогда ничего не стояло. во всяком случае в серии.

В 21.08.2021 в 13:30, Baker сказал:

провод, который на РР и корпус генератора  показал 12.8, при 2500 оборотах 14.8, выше не идет кстати

вот этот провод гдет и теряет. и гена повышением напряжения в общей сети компенсирует эту потерю.

можно как написали выше запитать от аккума, через реле(не забываем о предохранителе). и провод который сейчас идет на возбуждение сделать управляющим этим реле. вместо + с аккума можно взять вообще выход генератора, но тогда наверняка будет просадка пару десяток даж на аккуме...

в идеале канеш найти потерю, ибо она потом может доканать где-нить в пути. ибо провод на возбуждение и на зажигание идёт один и тот-же. возможно чудит замок, или беда где-нить вокруг (или внутри) ЧЯ(тогда вообще может потухнуть всё).

зы. ты прям нашёл истину неисправности, но чуток не понял её суть  судя по описанию генератор как раз в норме.

В 7/9/2021 в 22:14, GreenMile сказал:

Та вопрос в том, что и абсолютно исправные насосы с правильным вылетом штоков не качают на горячую.

Я уже этот случай, наверное 100 раз рассказывал. 26 апреля 2008 года, ездили мы киевской тусой на ДР Авторадио. Фузик хотел поучаствовать в слаломе, но бенза у него оказалось мало ну и все решили ему скинуться: чтоб не сосать из бака (да и шлангов не было ни у кого) просто снимали подводящую трубку с карба, заводили двиг, и на холостых на том бензине, что был в камере карба, движок работал и сколько мог качал насос в бутылку. Так вот, у всех бензин на горячую (только приехали) еле тек из трубки,  - тонюсенькая струйка, даже у меня с абсолютно новым "пекаром", который якобы пробок не ловит и шток был отрегулирован как надо. И как только обливаешь насос водой - просто в момент из шланга начинал валить полный напор. Проверено было на 4-5 машинах - у всех одно и то же.

вот я именно так и тестил.

и выяснилось что к 5000 оборотов насос ваще переставал качать. потом методом проб. и даже пары новых штоков и штук 15 прокладок разной толщины, выяснил что мой насос норм качал на теплопроставке ваще без прокладок. и на родном немного изношенном штоке(он даж в таком виде оказался немного длинней новых купленых на рынке).

после этого в +35 ставил горячую машину на парковке на солнце и спустя 10 минут ехал в горку. без тряпки и воды. чЮдеса. хотя сам уже думал вот здесь и сейчас я поеду и через 50-200 метров будет ждать меня фиаско.

зы. а потом спустя года у насоса помойму подразвалился клапан в одной из клубных поездок он неплохо вылюбил мне моск))))) изза этого я еще втягивающее прижог и переставал выключаться стартер.

ззы. насос был типа харьковский. ссал маслом из всех щелей. 1 раз налил в масло пару литров бенза. и с него даже вываливалась оська) лопалась возвратная пружинка ручной подкачки. с клапанами были проблемки. но в общем бенз он качал)))

В 7/6/2021 в 21:10, GreenMile сказал:

Они используются на машинах вместе с электронасосами подкачки, потому лапки там нет. В будущем можешь поставить возле бака электронасос и реле времени, чтобы при включении зажигания он там секунд 5 работал и выключался. Тогда не надо будет стартером маслать после долгого простоя. 

А вообще, железобетонный способ раз и навсегда избавиться от пробок - это обратка бензина в бак, чтобы через насос все время шел поток и охлаждал его.

правильная регулировка толкателя даж на родных насосах дает нужный эффект. причем от книжного его вылет скорее всего будет отличаться...

если насос не качает как надо, то никакая обратка тебя не спасет.

49 минут назад, chaika сказал:

Смысла в ней нет, только шума больше.

шелеста больше, а вибраций меньше

11 час назад, Де Даас сказал:

А что с вазопальцами не так было?

фирмовые волгопальцы стоят чуть дешевле наших наконечников в сборе. ибо сделано из говна и палок. при этом еще и изнашивается. очень долго был на херцоге. потом был фенокс. он достаточно быстро нахавался грязи через свой супер пыльник и сдох. сейчас от Т4. пока все радует.

1 час назад, космич сказал:

а где такое почитать?

если датчик аля кажули."При установке уделите особое внимание чистоте посадочного места датчика и моменту его затяжки (10-25 Н*м)"

ну и еще вроде как рекомендуют его на шпильку вешать и под гайку шайбу гровера подкладывать. хотя с завода много где и болтом крепят.

32 минуты назад, vech сказал:

Думаю надо не читать . а ставить и подключать осциллограф и под нагрузкой смотреть сигнал. И так методом тыка искать. Иначе это просто игрушка которая не работает. Датчик не регулирует угол зажигания. а только коректирует при возникновении детонации в определеном диапазоне.

а в прошивке чувствительность не регулируется штоле? датчики вроде одни и теже, а моторов где они стоят много...

как будешь лепить почитай все рекомендации. по установке и с каким моментом затягивать. момент зачастую достаточно важен. + вроде кое где есть обязаловка с шайбой.

под каким углом ставить вроде как правило пофик. но случаются варианты.

57 минут назад, -vitaliy- сказал:

А как же клапана

на знаменитом  f3r по заводу стоит на голове. хотя у многих других движках - на блоке. тут уж как производители захотят.

потому что не тягу надо гнуть, а немного (на толщину болгарочного круга) укоротить левую тягу. тогда и правый не будео залетать аж до водителя, и нагрузка на мотор будет чуть меньше.

зы. но у самого тяга на моторе разогнута. но при замене трапеции канеш уже буду пилить-варить левую...

10 часов назад, космич сказал:

это было только на трассе на скоростях выше 120 км/ч.

 

купил новый датчик 92 - 87. заменил. старый такой же.

после 120 он наоборот от потока воздуха остывать начинает.

хотя в сильную жару вентилятор иногда умудряется включаться даж на таких скоростях...

4 часа назад, космич сказал:

а вот 87 - 82 я ставил на зелёного и машина на трассе кипела постоянно. карлсон срабатывал раньше и тупо закрывал термостат.

странно это все... я на принудиловке иногда ветилятор забывал. ничего подобного не случалось.

а термос какой? орига на 85 или нивас на 82?

яб 87-82 воткнул. но думаю найдутся кто насоветует 92-87 и в принципе они тоже наверно будут правы  ибо с 87м карлсон будет жужжать почаще.

7 часов назад, trotssergey сказал:

Дима, ну логановоды ставят наши , а мы - ихнии ))) вот и все))

на логанах наши подшипники с рынка не ходят от слова совсем. сдыхают раза в 2 быстрее чем у 41)))

13 часа назад, Gagai сказал:

Николаю с Авдеевки привет передавайте.

обязательно

сдую пыль с темы.

Много уважаемые любители-истребители..!!!! Мы тут немного порешали. В тяпницу 02.04.2021 состоится встреча любителей соси....сок и фкусножрать ....поэтому желающие приглашаются... При себе иметь хорошее настроение...и все то,что будем употреблять на свое усмотрение.

Встреча состоится в ГК"Мотор2" . (территориально южный, около стадиона Шахтёр) у Николая...(фото выше оттуда думаю все узнают водонапорную башню ) Все подробности по телефону.

Время начала гдет 14:00 и все кто работает, подтягиваются после работы

новичкам или кто подзабыл телефоны для справок:

050 95 818 девятьпять. на этом номере вайбер, даж если не планируете быть на встрече, пишите, добавлю в группу.

куеникс 416 20 пятьпять 

Дмитрий

или 

куеникс 30760 восемьдва

Роман

8 часов назад, KSV сказал:

Закорочен виток (может и не один), вероятней всего на статоре, если=б на якоре - горели-б щетки и на проводах такой нагрузки не было-б. Втягивающее здесь вообще не причем.

поддержу эту теорию.

хотя все равно надо проверить чтоб ничего нигде не затирало.

В 3/14/2021 в 22:34, KSV сказал:

Скажу больше - судя с того количества светодиодов что туда напихали китайцы - плафон 100% расплавится от этой лампы (хоч светодиоды, но они ведь тоже греются!), а штатная лампа накаливания в 5 Вт его никогда не расплавит! Так как его под эту лампу создали!!!

светодиоды сдохнут из-за недостатка охлаждения. плафон скорее всего выживет.

21 час назад, Duke сказал:

Так крутилки от родной схемы на торпедо нет какбы довно, я мог только проводочки скрутить

Но если для размышления прикинуть возврат схемы в полевых условиях без крутилки, то всё под капотом...вернуть минус на кузов, плюс на сопротивление на нужную скорость и от сопротивления протянуть проводок на движок вентилятора и будет постоянно при зажигании включена нужная скорость

ну как вариант... лето то пофик, а зимой без вентилятора печки можно попасть в большой просак.

а по сути мне родных трех скоростей за глаза. можно поидее 4 сделать было. но прям вообще не видел смысла в этой переделке.

подумал бы как родную схему оставь как аварийную.

шим это канеш хорошо, но общую надежность узла он снижает.

я видел фотки выше. у меня пока синхроны оставались целые.

без разбора прост вправляешь целую пружину и поехали дальше....

3 часа назад, Bigynandruha сказал:

А неможе бути так шо спочатку полопали ті три пальці в синхроні,а вже потім випало пружинне кольцо?

 а может наоборот? а по сути может быть все что угодно...

точек отказа у нашей коробки супердофига. но лично у меня лопнувшая пружина это самая частая болячка. на 3 коробки, 4 или 5 штук поломанных было. одна наделала большой беды в виде испорченного первичного вала(попала под зубья 2й передачи) из-за другой спилило вилку 3-4 передачи. остальные кусочками тихо мирно лежали на донышке. 1 раз заклинило синхрон и не включалась первая (но там без потерь. кроме пружины ничего не сдохло)

а кроме пружин и поломок с ними связанных... из радикального 1 раз выломало по пол зуба на обеих шестернях 4й передачи. и на донорской коробке болталась ось паразитки заднего хода(поэтому кпп автоматом превратилась в донорскую)