scor.p

14 минуты назад, dimasldo сказал:

Ну трек это лотерея большая у одних ходит хорошо у других вообще не ходит, я тут про запас купил АС-МЕТАЛ 

ну как и почти все наши запчасти

если что, под отечественные пыльники всегда набиваю смазки для шруса.

под рулевые фенокс не набил. они закончились через зиму. пробег детский. пришлось замениить на долголежашие на полочке от t4. и уже несколько лет все хорошо.

а с шаровыми на след раз решил поиграться с CTR от туксона... один фик мне даже родную шаровую надо немного стачивать под тормоза... а так хоть чонить новенько подзапилю.

4 минуты назад, Lancer90 сказал:

Ну от, а в мене якось не прижилися. Перед тим Трек стояли, вистачило на два роки. Глянув другу сторону, вже і там пильник потрісканий. Плюс при минулій заміні так мені офігенно закрутили шарову шо на болтах позривана різьба була, думаю на другій стороні буде таке саме

странно что трэк не жилец оказался.

у меня они очень неплохо ходят. с 2015 года подвеска прошла тыщ 60... явных предпосылок к замене шаровых пока нет.

51 минуту назад, KSV сказал:

Только на количество щелчков очень сильно влияет качество исполнения, металл и сами контакты! И разобрав два реле стает понятно почему реле БМВ с восьмидесятых работает по сей день, а маде параша и укрейн выпуска 2023 работают месяц!

месяц работают маде ин чайна. еще и в которых из сталюки контакты сделаны и покрашены желтельньким. хоть и написано на них немного другое.

можно просто проверять реле магнитом. если контакты не магнитятся - то будет жить намного дольше месяца. даже чистокровный китой.

9 часов назад, KSV сказал:

Так и реле от бмв поставить и слабое звено уйдет! Я и на москвич и на яву все релюхи с бехи втулил - езжу и радуюсь!!!

у любого реле есть конечное количество щелчков. поэтому само по себе реле щелкающее при каждом взмахе дворников это слабое звено. 

9 часов назад, MADCAT сказал:

Кстати советую ещё пересмотреть проводку на дворники, я на белом помню менял провода на более толстые, это ускорило дворники, надо на пикапе такое повторить

для этого надо мультиметром померять потерю напруги от чя до мотора дворников. а потом уже принимать решение о замене или не замене.

4 часа назад, Lancer90 сказал:

Та моторчик в нагрузку був)

Мій не вимахується то міняти не буду поки, але вже про БМВшний начитався)

если ездишь зимой(когда реально много пользуешься щетками) то ставь однозначно бмв.

у меня родных 2 или 3 валяется. один даже с ремкомплектом втулки чтоб трапеция не трусилась. а на машине стоит моторчик от бмв единственное слабое звено это конечно же реле... иногда приходится менять.

12 часа назад, космич сказал:

Есть проблемка...

Мотор 1,7 л, карбюратор озон с отдельностоящим электроклапаном холостого хода. Затруднённый запуск на горячую. Нужно долго крутить, потом опускать акселератор в пол и с перепёрдами, с прогазовкой продувать мотор. И он потом пару минут не держит холостые.

Варианты ответов.

1 в карбюратор не лазил уже почти два года, просели прокладки и начался подсос воздуха, как на солексах.

2 маслоотражателей, скорее всего, нет, масло по клапанам попадает на свечи и...

3 частая езда на подсосе выводит из строя какую то из систем карбюратора

 

бензонасос пластиковый, на него грешить пока не за что. В двигатель не лазил. Пробег 68 тысяч за 28 лет. Трамблёр контактный. Провода, свечи и электроклапан карбюратора менялись осенью двадцать первого года.

Какие ещё могут причины расшатывания моих нервов? На зелёном солекс и зажиганий там было много всяких, а про плохой запуск на горячую я думал всегда, и с новым мотором, и со старым мотором, и с новым карбюратором, и со старым карбом. И тут та же кухня.

ну кроме карбюратора проверь(читать поменяй на новые) еще конденсатор и вариатор. и перепроверь зазор в трамблере.

еще сифонящий вакуумник может вносить свои коррективы в работу мотора.

а так во время простоя на горячую любой карб испаряет бенз и первые моменты идет дофига обогащенная смесь(ибо пары бенза собираются в фильтре и гофре). тачка еще черным облачком из трубы пыхает. это лечится только инжектором. а карб прост заводить надо с тапкой в пол(или начинать заводить с тапкой в пол). тогда он быстрее продувается и запускается.

а если даже без простоя, почти сразу плохо заводится - то регулируй карб. желательно глянуть СО на хх. мож накручено многовато - поэтому и глохнет. а мож хх маловат, и пока режим не устаканится - глохнет.

мож еще игла не держит и понемногу наливает лишнего бензина.

если сам не сильно уверен - отдай толковому карбюраторщику(если они еще не вымерли). мож он дернет эмульсионные трубки. вдруг там какие-то отложения образовались. а еще сейчас на жиклерах надпись не всегда соответствует отверстию. помни об этом.

насчет эпхх. если тебе интересна эта система, то там давно делают все из говна и палок, у меня попадались варианты клапана на карбе с дофига жесткой пружинкой. и он по сути не работал от слова совсем. что одета трубка, что снята работало одинаково. а на родном клапане вообще запорной шайбы небыло. хз почему.

если думаешь что наливает масла столько что влияет на запуск, то должно очень нефигова пыхать синим дымом при запуске. но у меня заводилось норм.

в свечах можно зазор перепроверить или поменять, для успокоения совести.

22 минуты назад, космич сказал:

Предохранителя я не нашёл, но постоянный плюс идёт из ЧЯ, из заднего жгута. Провод был слеплен из нескольких кусков разного сечения. С проводкой ещё долго разбираться. Стараюсь удалить всё лишнее. Много новых проводов. Две камеры заднего вида, 2дин магнитола с GPS, сигнализация, центральный замок. ЦЗ недоделан, сигналку и магнитолу ещё не начинал.

если ласковый метод - вытащи 6й предохранитель. должен потухнуть салонный свет. если не потухло то коротни его на кузов. и иди ищи какой предохраниель сгорел(и сгорел ли вообще)

но я надеюсь если заводское решение, то врядли они цеплялись прям неизвестно куда или на постоянный +

сколько сейчас не прокладывай, все-равно будешь потом еще провода протягивать

1 час назад, did-uxim9 сказал:

А як до циліндрів в майбутньому добиратися?Чи це вже останній варіант,а потім в металолом?

Може,краще наварить і підігнать посадочні місця?Я собі так зробив,то поки зпереду тихо.

так заварить выработку, а не наглухо. 

хотя я помню были на форуме и фотки приваренной к скобы к колодке  

2 часа назад, Lancer90 сказал:

Передаю привет комраду Скорпу, который сразу сказал: завари скобу на тормозах и не морочи одно место)

Я же решил пойти длинным путём и поменять направляйки и пружины)

Хватило ненадолго, буду снимать скобу))))

колесо когда снимешь возьмись руками и пошатай  скобу  вверх-вниз. может оно еще и между цилиндром и скобой излишне шевелится. но ямка от колодки это 100% источник звона. ну и перекоса колодок

49 минут назад, Lancer90 сказал:

Геть все болт-он, не перепіновувати нічого не потрібно. Москвічовські ж такі самі як 2109. А ці йдуть на Шніву-Калину-пріору.

в шниве походу нет одинарного взмаха дворников без фиксации. (на переключателях 2108 он прям описан в инструкции)

все остальные режимы посадки и разъемы как и наши родные 2108 только другая форма и вылет рукоятки.

50 минут назад, Lancer90 сказал:

Місце злому - сілумін. Типу теж метал, але таке собі)

ну да. силуминовые они там. ну значит или брак или хз.

нового образца помойму вообще без металла. и в правом всегда есть доп кнопки на бк(3) или круиз(6 штук).

помойму на оригинальном тазовском место излома металлическое. не помню точно кто делает.

себе когда покупал, искал именно оригу (как бы не смешно это звучало)

но поитогу сменил типа на нового образца (более квадратные). они чуть длинней и с ними чуть удобней с родным 41м рулем, но еще сильнее закрывают кнопки. нового образца тоже орига. пробовал более дешевые щелкать в руках - сразу видно что не то пальто...

20 часов назад, космич сказал:

Заморочился тихим выхлопом...

Вопрос: кто нибудь пробовал пихать базальтовую минвату в глушак? Она там не сгорает?

не сгорает. берешь перфотрубу, оборачиваешь нержавеющей сеткой. и пихаешь вркруг всего этого вату.

в идеале туда идет специальное волокно. но хз где его брать за адекватные деньги не в промышленных объемах.

у меня в прямотоке базальтовая вата без обертки. просто перф труба. при прошлом обслуживании местами повыхватывало ее. но не критично. глушак снимал зимой, воды с него слилось дофига. но ему пофик, он из нержи. еще от наличия воды звук немного разный. но это прямоток. достаточно тихий, но всеравно прямоток. поэтому бурчит и бурчит.

но на твоем месте яб просто посмотрел какие-нить решения от иномарки(со свалки автосервиса), или новый полмостров или универсальные отесественные глушители ну или накрайняк чонить от тазов. еще бывает гонщеги ставят прямоток, а родной глушак чуть ли не выбрасывают. редко, но бывает.

и не забываем что резонатор тоже очень важен для тишины выхлопа, а стронгеры при этом нифига толком не глушат. для совсем тишины можно и 2 резонатора вварить.

зы. себе купил трехкамерный резонатор с набивкой и рассекателем, но пока не вваривал. свой залатал кое-как, но подобного решения уже больше не будет, поэтому как прохудится буду пробовать новое... но с тихим глушаком(еще одно уникальное решение) он отлично отрабатывал. но мне надо по большей степени глушить звон реномотора. у уфы, при всех своих недостатках, звук без глушителя намного приятней 

30 минут назад, did-uxim9 сказал:

В більшості сигналок,які мені зустрічалися в схемі вказано підключення саме до габаритів.Чому стало традицією підключати до поворотів?Може,ілюмінація яскравіша?Чи є ще варіанти?

там обычно пишут и так и так. или вообще "выход на световые сигналы" и диоды почти всегда в косе стоят.(хотя частенько левый и правый габарит тож отдельно бывает и диоды нужны и там)

но как по мне повороты информативней. даж если тачка на аварийке то мигать будет по другому. а вот если машина стоит на габаритах то при срабатывании сигналки нифига не поймешь.

опятьже постоянно горящие повороты(или редко моргающие) более ярко намекают на работу автозапуска чем такаяже работа габаритов.

через диоды полключите на все 4 провода и все.

на других тачках лево-право через диоды подключаются, тут чуть сложней.

или банально, подключение на габариты(помойму многие именно так делают)

В 01.05.2023 в 22:28, Gagai сказал:

И куда же её всунуть, разве что вместо печки в салон 

сам кулек скорее всего влезет над башкой. радик перед основным чуть поменьше.

там только бюджеты не бюджетны, но зато с пайпами головнины не будет.

перед радиком наверно удобней кулёк с выходами наверх. может быть даже квадратный. или искать радик толстый и низкий, а над ним ставить твой кулёк. тогда на него можно даже вентилятором подуть.

В 30.04.2023 в 00:55, Gagai сказал:

А чё есть другие места, чтобы не делать дырки в капоте?

водянка 

я имел ввиду чота вот такое. свиду кажется что делать его будет чуть полегче. и выглядит не очень большим. стоковые коллектора частенько имеют подобную форму изза небольших размеров. тем более что на равнодлинность ты забил

а не рассматривал вариант чтоб все чхало в одну трубу а на ней фланец с турбой? подкапотка не большая. а эта пизанская башня греть ее будет не плохо.

шубы там всякие и термоленты спасут конечно. но при обслуживании тачки всегда будешь или в стеклоткани или в базальте. весьма не приятно и не практично...

8 часов назад, Lancer90 сказал:

Знову повернемося до питання сервера на дому? 

KSV правий, наш форум рівненського автоклубу просто забувся і забився, не було часу займатися і після того як черговий раз закінчилася оплата сервера ніхто не заплатив і на тому все. 

Особисто моє імхо - краще розгорнути форум на домашньому серваку щоб він хоч якось працював ніж закинути його зовсім. Вайбер і телеграм ніколи не замінять нормального форума

это будет тут работает. тут не работает... и также с какимнить сдохшим винтом или системником также уйдет в небытие. в студенческие годы на энтузиазме такие проекты еще прокатывали. а сейчас даже нет желанмя лишний раз винду переставлять. посмотрите на майнеров. у них глаз дергался из-за отвалов то по инету, то по питанию то по оборудованию. то из-за банальных глюков. так там большой интерес был то все работало и былакуча заморочек и море потреченного времени.

сейчас есть четкое понимание что как минимум форум должен быть на серваке где-нить на работе. ну или в серверной дома. возможно немного тормознутый, но практически всегда в онлайне. ибо для серверных немного другие требования к интернету, питанию и иногда даже есть запчасти для быстрого восстановления и прочее. иначе это будет очень геморройная затея для держателя сервера...

все кто говорит да у меня за год инет не пропадал и комп всегда работает, я тоже такой. ютуб работает зашибись. даж при пропадании света инет работает еще часа 2-3. но в некоторые дни удаленые соединения от этого инета отваливаются крайне стабильно.

если платить за хостинг, то пытаться собирать сразу за несколько месяцев(и очень желательно платить со скидкой) чтоб не возвращаться к этому вопросу ежемесячно.

зы. это все просто мои мысли, там канеш как будет, пусть так и будет.

8 часов назад, seruy183 сказал:

Після заміни сальника первічного вала та заміни мастила, з'явився вой при русі першою та другою передачею, що за х.... 

когда меняли сальник фото внутренностей не делали? или может заглядывали. средний подшипник был на месте?

если он вылетает с посадки, может быть такой эффект. первая воет посильне, вторая не так сильно, а третья и далее работают как всегда. 

может это и не он. но скорее всего, только вскрытие покажет в чем проблема...

3 часа назад, MADCAT сказал:

Все равно пока не очень понимаю куда она устанавливается и почему она не будет дружить с блокировкой.

можно проверить эмпиреческим методом  сходи к коробке и подергай фланцы.

5 часов назад, космич сказал:

 Я уже около года ищу токаря чтобы выточить ещё 4 таких шайбы. Все отказывают. Не знаю, может я какой то страшный и они боятся связываться, или им просто облом возиться. Короче лажа. Ищу изготовителя.

патамушта там 90% материала уйдет в стружку.  + почти при любых раскладах нужна или оправка или шлифовальный станок.

надо искать готовую похожую шайбу. в идеале с нужным наружным диаметром и толщиной и просить доработать. или делать заготовку и с ней тыкаться по токарям.

лучше всего влазить куданить на завод. там за вменяемые деньги может быть кто-нить заморочится. частники с таким задешева морочиться скорее всего не будут. если только от скуки или по большой дружбе.

5 часов назад, космич сказал:

От течи полуосей хорошо помогают шайбы 2 мм толщиной на полуоси. Течь устраняется даже без восстановления полуосей. Чертёжик даже есть. А вот передний сальник победить не могу. Видел видео как туда подшипник закрытый зафигачили))), но как оно работает данных нет.

при блокировке эта информация немного не актуальна

производитель блокировок говорит что масло в коробас лить которое прописано заводом производителем. тобеж для нас все как всегда - любое качественное жл-5.

единственное, вместо вроде привычных 80w90 лучше налить 75w90. зимой блоке будет проще работать. да и лютого эффекта бетономешалки не будет... у вас конечно зимой теплее чем у меня. но как оказалось, менее густое масло на морозе - это очень приятно. особенно если мало греешь машину.

2 часа назад, космич сказал:

Фотку не показывает.

У вектры С задник возле шарнира очень длинный. У нашего 4 сантиметра, а там явно длиннее. Тут или А, или В

значит Б... но точно не А. скорее всего б рестайл какой-нить. просто по годам машина была куда свежее чем начало 90х когда я их покупал по объяве. и тогда все ставили вектру А и омегу. а именно такие никто не описывал. я их забрал, а потом приложил к машине. и вроде как всё нормально подошло.

зы. и да, ты прав. это точно не С. у них кронштейн около зеркала на пружине, а не на саморезе. и форма чутка другая.

В 22.01.2023 в 13:14, космич сказал:

По ходу только Вектра А. И две дырки в потолке...

у меня помойму ваще от вектры с...(во всяком случае продавали их вроде как от вектры с) кто придёт сюда спустя года, то скорее всего они от вектры б рестайл.

вроде и от омеги еще народ колхозил.

лишние отверстия это канеш вроде печально. но зато много козырьков с зеркалами и подсветками. подсветка канеш как правило не нужна. а зеркальца весьма полезная фишка. еще сами козырьки цвета сгущенки чтоли. кароч светлее родных. и мои немного уже чем родные(за счет скоса). в общем поначалу немного непривычно было. но потом привык. в салоне смотрятся не сильно инородно и от солнца защищают не плохо. но иногда светит между зеркалом и козырьком. вот нашел фотку из темы с плафоном.

зы. менял ибо родные разлазились по мериметру. а еще один помойму поломался внутри.