scor.p

там все от резинки на бампере зависит. иногда проще бампер снять...

или доступ к нижнему креплению может быть ограничен...

да могла нога силового входа на плате внутри ЧЯ отвалиться...

может и замок чудить.

мож гденить клемка расслабилась и не контачит.

мож оплетка провода гдет прохудилась и он сгнил внутри оплетки.

поймать момент когда проявляется. и по цепочкам по проводам поочередно все перепроверяешь.

так вроде народ часто ставил гуры на узом. и вроде как генератор наверх. гур вниз.

если гур гдето сверху, то не забудь сразу приложить к кузову бачок. а то можно попасть в просак...

сеточка очень хорошо работает с газовой горелкой. грееешь сетку. вдавливаешь в пластик. потом уже паяльничком доводишь до идеала.

я так на торпеде трещинки лечил.

1 час назад, Kondit сказал:

Спамер чи шо?

так точно!

В 2/24/2020 в 22:10, seruy183 сказал:

Подскажите пожалуйста, инет кишит разными темами по поводу подключения противотуманок на 2141, одна из историй гласит что в блоке предохранителей есть реле чисто под ето, так ли ето? и еще подскажите как лутше подключить ПТФ на 2141 спасибо.

в родной схеме птф вроде как работает только с ближним.

нагружать родной чя лишними амперами смысла нет.

я подключил через реле. условие включения только с габаритами. от этогоже реле подключил и задние птф.

советую поставить зуделку или пищалку на включенные габариты. а то днем если будешь ехать с птф, можно попасть в просак.

должно быть норм. их подушки стаба оказались весьма живучими

а смысл рулить зажиганием по лямбде если стоит карб?

там уже должен быть полный инжектор и никак иначе. если беднит или богатит карб то зажиганием это не выправишь... может быть оно будет кудато-то уезжать за грани за разумного чтоб небыло детонации, но в этом на 95% участвует карб.

медяха от кондиционера  но оно по цене наверн как и газовые магистрали...

но на них кондиционерными развальцовками можно утолщений на краях наделать.

вроде китойский бош был на уровне альки. получается дитоли нашли новое днище среди "боша"?

14 часа назад, witjock сказал:

Про гарантию,может и боян,но китайцы впереди планеты всей и  уже сделали авто с пожизненной гарантиейhttps://www.youtube.com/watch?v=47wpldtTfEQ

как на дискеты вербатим. пока работает дискета - гарантия действует. как она перестала работать - гарантия отменяется))))

4 часа назад, Autohobi сказал:

По безпеці,фільт потрібно заземлять на кузов при пластикових прубопроводах.Якщо метал то не потрібно.

тамже написано что будет резина под хомуты.

но т.к много чего самодельное, то скорее всего крепеж фильта будет самодельный. из полоски металла к кузову. вот и заземлит.

В 12/27/2019 в 00:29, GreenMile сказал:

А вот тест кошерных ламп в оптике под Н4  Все, пересяду на москвич на зиму! 

 

та все их видели. ценник негуманен ниразу.

10 минут назад, космич сказал:

ладно. не буду больше про фары рассказывать. 

та рассказывай канеш. но немного похоже на максимализм

заодно тебя предостерегли что не надо забывать о охлаждении. 

да и оно будет в 100500 раз круче родного света!

4 часа назад, Autohobi сказал:

Совершено правильно,при отсоеденении трубок,бензин капает на темя,непередаваемое наслаждение...

На крузаке, под капотом.а в нормальных авто он в баке.

ну кому куда... у меня на землю льется. мне проще под багажником залезть чем гденить в жопе мира буквой зю стоять, среди патрубков и прочего.

зы. посмотрел на крузак. https://www.drive2.ru/l/3723894/ прям образец доступности ещё и подкапотку обольешь...зато в салон сядешь и сразу ясно что фильтр поменяли.

у кого там в баке фильтр тонкой очистки  топлива я так и не понял....

с инжами он сзади проще меняется чем под капотом

эт канеш хорошо, но не будет ему жарковато? зачем 50вт? еще и в обе линзы... там радиатор с антифризом надо будет ставить чтоб это все охладить.

тем более 50вт и живет меньше и отражатель на линзе жжот сильнее

поначалу канеш будет просто яркий солнечный день перед машиной в любое время суток и можно в солнечный день дальним встречку слепить

10 часов назад, GreenMile сказал:

Эм, ну вообще обычная схема, у меня в элантре сча фары с линзами только на ближнем, дальний в обычном рефлекторе отдельно И такое во многих машинах.

если это заводское решение то всё прекрасно, а когда пихаешь полуневпихуемое в фару по древности сопоставимой с говном мамонта то результаты будут весьма забавные. опятьже все тестеры тестят подобные ништяки на новых или очень свежих фарах.(как по годам так и по конструкции).

кстати тест за 18й год. за пару лет технологии ушли вперед.

7 часов назад, GreenMile сказал:

Нашел кстати тест. Весьма неплохо, учитывая, что переделок вообще ноль (ну кроме удаление рифления со стекла, но это в любом случае надо делать). 

 

ну ты в курсе что рифление формирует не только ближний но и дальний свет?  а минилинза дальним светит через стандарный отражатель и стекло.

опятьже новодельным фарам пох, там стекло прозрачное, и как ближний так и дальний на галогене полностью формируется отражателем, а в формате москвича это печалька... формула света! скажете вы, УГ ваша формула отвечу я  а хоть осфар хоть бош так и делаются с рифлеными стёклами.

для общего развития прекрасная информация, а практического применения у нас на форуме 0.

на базе автозвука есть ржака. минилинза Н7. я вот только не знаю дальним она светит или китайцы всеже были в адеквате и прост сделали вариант для убитого отражателя.

11 минуту назад, GreenMile сказал:

Перепаять диоды, обычно там стоят Cree XHP35. 

Да, это немного сложнее, чем просто лампу сунуть, но тут уже личный выбор каждого.

это снять фару. расклеить фару. снять модуль. разобрать модуль. именя в запасе диод впаять его туда(если нет то бежать покупать или ждать его неделю-две с китая). засунуть модуль. склеить фару. дождаться застывания герметика. поставить фару.

прям вот совсем немного сложней чем лампочку через крышку сунуть под фонарем у автомагазина)))))) или снять фару и тогда через крышку лампочку засунуть. или лампочка будет ксеноновой.

в рашке вроде неродные билед светоиоды уже вне закона.

минилилинзы h4 дальним  светят через родной отражатель тобеж никак. а на ближнем еще относительно сносно.

5 часов назад, GreenMile сказал:

Та чего ему тухнуть? Может, да, но в москвиче явно побольше мест, чем би-лед, где что-то может сломаться и приехали    

гирлянды тухнут. ленты тухнут. домашние лампы тухнут. да оно дешевое, но сам факт. оно потухнет. может даже через 5 лет. но потухнет. вопрос что делать дальше?

поэтому я за ксенон на линзе... лампочку хоть кривую можно купить почти на каждом углу как и галоген. блок розжига тоже. поставил и поехал.

в лача вроде как хотел ксенон, но очень хочется таки светодиоды тем более линзы под лача предлагают ущербные решения по лампам... и они будут отличаться от москвичевских. да и проще найти кто разберет-соберет иномарошную фару. с москчиёвской явно надо будет упражняться самому.

еслиб чел был нормальным родственником у тебя появился бы ксенон)))

а так букашка на девятке с распальцовкой... прост я галогене ездить ппц. а билед если потухнет, то замена модуля займет минимум день. это если у тебя сам светодиод будет в нпличии. еще один модуль в запасе держать? оно не 2 копейки стоит...

а по правилам при негорящей левой фаре нахлобучит первый же гаец.

4 часа назад, Vasiliy108 сказал:

Сгорают не от того. Любая лампа накаливания имеет внутри нить накаливания, которая, чем выше разогрета (по температуре), тем ярче светит, и тем быстрее разрушается - испаряются молекулы. В галогенке специально делают мелкую колбу, что бы уменьшить объём пространства, куда "улетают" молекулы, таким образом, часть молекул после "испарения" возвращаются обратно. Ещё это пространство заправляют газом, что бы поддерживать там давление (меньше испарение), а так же газ этот инертный, что бы не взаимодействовать с молекулами спирали. За счёт этого стало возможным применять спираль с меньшим сопротивлением, чем в обычной лампе накаливания (больший ток), она больше греется, ярче светит, температура света более белая, КПД выше. Кстати, из-за более высокой температуры галогенки, обычно стекло нельзя применять - оно плавится, поэтому там особый состав стекла, при этом стекло становится уязвимым к жиру, по этой причине их нежелательно трогать руками, в отличие от обычных ламп накаливаня (тех, что в габаритах, например). Но полностью побороть старение нити в галогенках невозможно. Или мы имеем лампочку, которая светит не очень, но долго (относительно). Или ярко, но служит мало. Жадность производителя тут не при чём - просто физика. Короче, чудес не бывает - любая лампочка повышенной яркости (на которой пишут +X%) будет менее долговечной на столько, на сколько она ярче (зависимость, вероятно, не линейная, но суть такая). Единственное, что может продлить срок работы лампочки - плавный розжиг. В момент включения температура лампочки низкая (относительно её рабочего режима), а значит, сопротивление меньше, следовательно, ток больше. Не знаю точные значения у галогенок, но обычные лампы накаливания в пике (сразу после включения) потребляют в 5..10 раз больший ток. В такие моменты спираль испытывает самую большую нагрузку, и потому, чаще всего, лампочка перегорает при включении. Не претендую на 100% точность изложения, но суть примерно такая.

тонкая нить кроме того из-за своего сечения быстрее растворяется в небытие, так при томже токе и напряжении греется больше. от чего изнашивается ещё быстрее. вот и вся физика.

7 минут назад, Gagai сказал:

Положи на полиуретановый герметик Крокодил, только излишки сразу стереть растворителем - хрен оторвёшь.

боюсь они станут одним целым с кузовом. и в будущем снять их не деформировав врядли получится. а крылья у 41го съемные.

чел просто угорает... особенно порадовал подшипником на валу вместо супер дорогого который ставится в коленвал.

у тебя доступ к токарке. пресони втулку и сделай диаметр на кончике вала 17 и всё. у тебя отрывается целый мир подшипников генераторов. любые цены и качество.

шариковый на ГП это вообще весело. выломанные зубья прилетят под ролики и убьют подшипник? когда ломанный зуб пойдёт гулять в сторону ГП подшипник и так не жилец.

вот что происходит с подшипником когда ломает зубья. открытый он или закрытый... ему один фик пипец. так это игольчатый с широченным пятном контакта, и его всё равно прибило. то-ли дело шариковый. он со своим точечным контактом спасёт! главное чтоб был закрытый и ты этого ужаса просто не увидел 

зы. я много в чем частенько не был согласен с кппшником. но он не делает явную ахинею в сторону охренительного ухудшения конструкции. а эти чудики прост ппц что творят.

5 часов назад, Kevin сказал:

итого в сухом остатке...

Заменены все шрусы, левый флянец с сальником, аморты (), сайленты - машину в управляемости не узнать, осталось только разобраться с развалом.

Переобул перед в зимнюю резину.

Сделал вывод, что наши шиномонтажники просто не хотят работать, а именно - приехал в субботу на ближайшую, говорю - "Мне бы переобуться", ответ - "Мы только по записи", говорю им - "Ок, давайте будем записываться, как насчет понедельника? Время?", ответ - "Ну приезжай завтра (т.е. в воскресенье) как у тебя получится, посмотрим, может втулим между кем-то...".

То есть - приезжай, поморозься, вдруг снизайдут и что-то сделают... Интересная схема работы "по записи"...

Поехал на другую, спрашиваю - "Мне бы переобуться, зима как никак", ответ - "Ну мы как бы по записи", вопрос - "а сейчас свободное время есть?", - ответ "заезжай, заходи во внутрь,там тепло, телевизор, кофе...", примерно через час я выкатился на зимней резине... всё, квест пройден...

следующее под замену ВУТ, тормозные трубки, вскрытие задних барабанов, возможно при помощи болгарки, с последующей дефектовкой... сектор "сюрПРИЗ" на "барабане"... чувствую что меня ожидает "поле чудес" с задними тормозами...

ну дык записаться, и попросить подкачать заднее правое колесо))))

я так привез колесо с шурупом внутри(снятое, одно, просто заклеить). мне говорят по записи. или оставляй, сделаем вечером приедешь заберешь. я плюнул и уехал. хотя ради стёба подумывал записаться. чисто на поржать