Ugly

Под восстановление брать нет смысла, а взять поездить на год - два и по техпаспорту можно. Тем более через год она надоест, а учитывая рост цен на з/ч к этим машинам её по основным деталям можно будет за 8 тыс грн. раскидать.

Хомутами притягивается. На правом брызговике кронштейн, хомут диаметром корпуса фильтра, протягивается под кронштейном.

На фотке именно 402-407.

Я знаю как выглядит родной Точно так же как твой, только заливная горловина посредине.

Справедливое утверждение, только если у тебя Немец или Японец и ты покупаешь на него оригинальные з/ч. Новые запчасти на Советский (Российский) автопром, все, отвратительного качества, и купленное или отремонтированное б/у ходит в разы дольше.

Это двигатель не с САКа. У того совершенно не такой кожух маховика, впускной коллектор под однокамерный карбюратор, другая клапанная крышка, другие лапы крепления и т.д. Возможно это тоже очень хороший двигатель но он не с САКа и никогда им не был. Я это пишу не для того, что бы тебя разочаровать, а возможно получится отжать немного денег у тех, кто продал тебе обычный уставший б/у мотор вместо "почти нового" двигателя с САКа.

ix41 Я вижу, что тебе нужно найти человека ,который первое время сможет давать советы непосредственно возле машины. Иначе ты много сил и средств будешь терять даром. Когда только становишься владельцем машины, не знаешь как к ней подступиться, что сделать в первую очередь, а на что забить навсегда. Особенно если эта машина Москвич. На твоих фото я не увидел текущего радиатора, а только радиатор машины которая проехала по луже или как то так. Полтора сантиметра по уровню бачка, это разница между прогретым двигателем и холодным. Если течет радиатор по нижним углам, то жидкость вытечет скорее всего вся. На фотографиях плохо видно - боковые бачки пластиковые? Места соединения бачков с радиатором очень уязвимое место но достаточно успешно ремонтируемое. Мне на моем Опеле когда то такой ремонт стоил 15 баксов, сейчас наверное еще дешевле, т.к. ремонтируют радиаторы на каждом углу. Сам радиатор выглядит достаточно свежо, я бы не стал его менять.

Роликовые гораздо надежнее и регулировать можно реже.

Я конечно не оракул и не ведаю того чего не вижу, но всегда легче продвигаться от простого к сложному. Ты (вы) лёд видел? Радиатор мог рвануть по швам (пайке) просто от разности коэфициентов сжатия металлов, металла-прокладки. Потекший радиатор и размороженный двигатель это совершенно разные диагнозы, которые лечатся с разными затратами.

Плохой тосол или тосол разбавленный водой никогда не превратится в лед. В кисель или шугу, да. А вот так что бы замерз и порвал радиатор... На моем радиаторе, при понижении температуры тоже появляются небольшие подтеки - в местах где была пайка, вокруг прокладок патрубков.

Шариковые подшипники действительно редкие (если найдешь поделись инфой). А роликовые, от более поздних Москвичей, подходят на ступицу и это не дефицит. Только нужно не забыть надеть на ступицу кольцо, которое часто бывает в комплекте с подшипником.

Верхний брус от экспортной решетки у меня где то был. Не знаю когда доберусь, но когда доберусь обязательно сделаю фото. По памяти - вроде без дефектов.

Конечно только ради денег идти на этот шаг нет смысла. Дело в том, что существуют и другие ценности, про которые мы забыли, а некоторые и просто про них не знают. Если получается ограничиться двумя машинами и полным холодильником, наверное в этом тоже есть какое то счастье.

В лучшем состоянии я этой модели не видел. Всё на месте. Салон тоже уцелел?

Ребята, пока молодые, есть здоровье и не обременены семьей, нужно валить отсюда! Не нужно ждать пока здесь "станет лучше", нельзя терять времени, есть масса мест где вы сможете найти себе применение и жить без бедно и комфортно уже сегодня. Почитайте Шевченко (Тараса Григоровича), "...нам нема чого губити, окрім наших кайданів...", за сто лет в этой стране ничего не изменилось - паны, цари и национальная идея бороться с ними, все на месте. Особенно сейчас, при нынешнем режиме, надеяться неначто. В перспективе у ваших детей выплата кредитов взятых нынешним режимом на поддержку своего статуса. Это не истерика. Я уже давно живу и многое повидал. Мои уехавшие друзья, которых я считал неудачниками по сравнению со своими достижениями, теперь относятся ко мне с сожалением и при каждой возможности предлагают свою помощь в том что бы свалить от сюда. Но с каждым годом, когда возрастает ответственность перед другими (семья, имущество, которое успел нажить, работодатели), решиться на этот шаг все сложнее. Скоро может возникнуть ситуация, что нас перестанут выпускать отсюда - нужна дешевая рабочая сила для обслуживания. Государство разделилось на власть, мусоров, охраняющих её, и терпил. Если нет возможности пролезть во власть (хотя бы местную), нет желания быть мусором, то терпилой тоже быть не стоит. Бороться с этой ситуацией безсмысленно. Нет вождей, которые достойны поддержки. Оппозицией стали те, кого отогнали от кормушки и они хотят к ней вернуться по нашим костям.

Слишком хороший что бы "дерибанить" и "напихивать". И очень запущеный, что бы восстанавливать. Я бы, для начала завел, помыл, и выехал что бы понять к чему больше душа лежит. Не имея опыта, все таки восстановить в оригинал легче и, самое главное - интереснее. Я пока знаю только одного человека, который сделал из такой машины транспортное средство на каждый день, это kst75, с этого форума. Вот это действительно опыт для подражания. Причем сделано все было интеллегентно со вкусом, и без деклараций о постройке супер-кара.

Костя, ты свою машину должен каждый день фотографировать. Что мы потомкам показывать будем, как не твой 402-й?

Дело в том, что когда просто регулируешь не выжатую корзину, после установки и выжатия все регулировки уходят. Регулировка корзины в книжке описана в специальном кондукторе, которого естественно не найти.

Согласен. Я сначала снимал корзину, крутил, мерял штангелем. Потом поставил, а оказалось, что хода педали не хватало для выключения сцепления, как не регулируй тяги. Пришлось установленную корзину регулировать. Должен сказать, что получилось очень хорошо. Биения нет. Диск сцепления живет уже очень долго после этой регулировки. Наверное повезло. Или мы приувеличиваем точность сборки Москвичевских узлов.

Я регулировал установленную на маховик. Педаль сцепления выжата и зафиксирована, потом проворачивал рукояткой и крутил регулировочные винты что бы между нажимным и ведомым диском был равномерный зазор по всей окружности 1-2мм. Как то так... А по книжке слишком мудрено.

Хочу спросить. На фото корзина от ЗАЗ. Она подходит вместо "корзины старого образца" на Москвич? Просто сам имею такую корзину и все никак не соберусь примерять.

Наверное из за плохого качества фото создается впечатление, что "телевизор" порезан. На самом деле он цел и невредим, его просто перекрывает колокол сцепления.

Я тоже пристегиваюсь, особенно тщательно после того как пришлось побывать на похоронах тех кто не пристегнулся. Но Москвич 407 очень опасная машина, в первую очередь по тому, что у неё очень неэффективные тормоза (в современном понимании). Риск есть всегда, когда ты в ней находишься. Сделать полноценные трехточечные ремни проблематично из за цельного дивана. Такая самоделка может помешать нормальному управлению и спровоцировать ДТП. Нужно быть очень внимательным. А вот за сеточки на лобовом можно не переживать, их не будет. "Лобовое"стекло "каленое" и в случае не дай бог чего, есть шанс оказаться на капоте с рулем между ребер.

Пока есть такие разнонаправленные сомнения, лучшее что можно сделать это сохранить то что есть, ничего не улучшая. "Паски безпеки" в этой машине реально "нідочого". Разобрать тормозные цилиндрики, сменить тормозную жидкость, тормозные манжеты. Собрать. Если получится, продолжать дальше. Если на этом этапе возникнут затруднения ( с деньгами, запчастями, свободным временем), набраться терпения и подождать. Самое главное с чем нужно смириться это с тем, что эта машина никогда не поедет как Митсубиши. Что бы с уверенностью выезжать на ней в центр города, нужно не машину изменять, а себя. Избавиться от "пасків" сомнений и страхов. Запчастей полно. Они всюду. Кое что ставится на современные машины ГАЗ, УАЗ, ВАЗ - это можно купить в ближайшем магазине автозапчастей. Многое продается из старых запасов на базарах, форумах, аукционах. Что то можно получить в подарок, а что то придется покупать очень дорого. Только нужно начать с чего то. Завести, выехать, об(твердый знак) ехать вокруг дома. Ставить перед собой реальные задачи, задавать реальные вопросы, получать полезные советы.

Если тосол А40, разбавить 1/2 с водой, то не получится тосол А20, а получится смесь, которая будет превращаться в кашу уже при -10. Вообще, по правилам науки, если тосол подтекает, то нужно доливать тосол. А если потери через "испарение", то нужно доливать дисцилированную воду. Так в армии учили, а армия плохому не научит!