Roller

Мені треба теж ремкомплект такий ,на "Шмель-3" ! Але щось не знайшов нічого геть у інеті ,та на ринках...

А які є особливості з таким варіантом "  Маховик 21412 ,корзина 2141 , а от "фередо" та КПП рідні - М 412 ?      Чи 412-та корзина вища за 41-ву або ТАЗову ?

Заводські стопорні пластини  мають товщину  0,5 мм . Ближчий варіант - оцинковане залізо - 0,6 мм . Якщо замінити стопори шайбами Гровера ,при підтертому диску зчеплення - голівки болтів почнуть терти "фередо" ,та  демпферні пружини диску ! 

При затягуванні з  моментом вище 9,0 - 9,5  - стопора "тягнуться" ,а далі - руйнуються.    Момент затягування болтів маховика  у різніх книжках - по різному ,алеж у самій останній книжці момент є саме      7,2 - 8,9 ...

...справа не приводі задньому чи передньому,а у гіпоідній нередачі ,яка саме знаходиться у КПП 2141 ,та у редукторах задньопривідних машин !

Ось ще ...

Учора був купований у автомагазині літр трансмісійного мастила ТАД-17 И ( долити у КПП 41-го ) , на тарі "вірна"  позначка GL-5 80W90 -  для гіпоідніх передач . Ціна  влаштувала  -  20 гривень  ... У гаражі відкупорив кришку ,та першим ділом перевірив його на запах ,алеж специфічного запаху трансмісійного мастила,яке не з зплутаєш з іншим - НЕБУЛО ! А запах як у звичайного моторного мастила !  В'язкість теж якась не зрозуміла - начеб то густе моторне мастило ,схоже з загущеним (мінеральним  20W50 ) .

Тара як у  звичайної пластикової пляшки ( пиво,мінералка ,та інше..) ,алеж якість ще гірша - розслоїна стінка ( бульбашки повітря після лиття) .  А розливає цю пародію на ТАД-17 якась контора у Дніпропетровську ( на єтикетці видно )

Що ж це за бодяга взагалі ? Будьте уважні ! Я не ризикну таке заливати у КПП,яку потім не купити нову ,та яка має космічну ціну ...

Навіть без того гвинта самий вал не випаде  ...

У ціх приймачах особливо першіх випусків встановлені мікросхеми ,які  мають корпуси з кераміки ,постійні конденсатори ( червоні такі )та воно репається від поганіх шляхів  ,так що  встановлювати треба тільки на м,які панелі. А токож там плати з гетінаксу,який від часу коробить,та від цього репається фольга доріжок  ( Саме приймач ще встановлений над радіатором пічки ) Звук там на транзисторі П213 ...

Поміркуйте.. ось як примусять правила взимку їздити тільки на зимовій гумі ,тоді доведеться  полиняти ще й на зимову....

За увесь час з машиною,я переміняв декілька карбюраторів різніх моделів . Самий різкий розгін ( зі педаллю у полік ) був  з Вебером "2103" . Механічне відкриття другої камери ,досить великі дифузори ,та жиклери робили цю справу . Також у нього проста система Х.Ходу  ( як у Солека") ,та ще не було штуцеру до управління вакумного опереджувача запалювання  ( сверлив ,та нарізав різьбу під штуцер )

Алеж витрата пального ни чім не відрізнялася від попереднього "К-126Н"  ...

Навряд чи зможете знайти вже "Вебери" з не поведеною плоскістю поверхонь.

А імпортна гальмівна рідина не всмоктує вологу ?

В мене після простою машини під пильниками працюючих циліндрів виявлялися навіть краплі води ! А залита рідина  себе іменувала як "ДОТ-4" ( Російського виробника )  

... Моему товарищу дали кусочек бумажки с реквизитами оплаты - это беспредел...

Мене раз зупинили за порушення ( причип тягнув без документів ) ,так саме так дали якусь "бамажку" з номером якогось рахунку ,та з призвищем  жінки ( якогось ЧП )    .. Що  то було за кідалово ,та куди взагалі повинні йти кошти від штрафів  !?

Краще знати які це поршні " с выборкой" ,це мабуть 331 поршні . Та ще  і ГБЦ 331 - ша .? . Зроби фото поршнів,та подивися як маркована ГБЦ ( під штуцером ,що подає ОР на пічку ) .

Клапан редукційний дивитися ,або регулювати . А краще регулювати на працюющому двигуні ,та дивитись при цьому на  мех.манометр.

Мої особисті спостереження - приблизно у 50%  УЗАМів ( навіть більше ) витискує саме  ціі заглушки . Холодні запуски двигуна на мінеральному мастилі у мороз , та ще крім цього стискує  у "знак Мерседеса  " фільтр мастила..

А клапан  не чіпав редукційний  ?  Мабуть в тебе густе мінеральне мастило залите ,та не вірно налаштований клапан .

Диагностуй ДД - замість нього вкрути механічний манометр ,та подивись який насправді тиск у системі.

я покупал строительный силикон, и "дул"  его куда только можно ( под стекло ,под уплотнитель с кузовом... в общем не жалел 

Коли цікаво цей акт у силу війде вже ?  Бо чекати нема сил 

А як тоді у пластиковому тех.паспорті нових зразків відзначити ці три літери "ГБО" , чи саме це не буде обов'язковим ?

Так це вигідно та зручно буде !  

Бо 1000 гривень з цією заміною тех.паспорту  це не є добре ... 

...то вони з неякісної гуми зроблені  - сучасні 

Полцуританові замов - вони довго "ходитимуть"

А галогенка не буде  торкатися  єкрану  у рефлекторі ? ( рідна кругла фара )

Це є місце на ньому де маркують дати попередньої повірки ,чи дата повірки теперішнього часу ?

На цьому що на фото ,я знайшов такі ( можливо останні набиті цифри)-  " ХХ.ХХ.2010 " - як це зрозуміти ?

Одні пишуть що на  рік повірка,другі - на два роки ,Кийвські сайти продають  з повіркою на 5 років ! Та деж правда ?

  Та що саме повинно наноситись або наклеюватись на балоні ?

Підкаже хто будь ласка ,усе про повірку ,заправку ,строк до наступної повірки ,як маркується ,та ціни ?